作为汽车上的主要零部件，后视镜被称作“第二只眼睛”，是汽车上主要的安全件，但因存在风阻和视觉盲区等不敷，也被吐槽为“招风耳”。数据显示，35%的交通事件是因视野盲区导致。电子后视镜涌现后，摄像头取代了传统的“一壁镜子”，而且被加入智能化观点，可以给车主带来更丰富、更实用的驾驶体验。
不久前，首批采取了电子后视镜的新一代曼恩TGX卡车在德国市场铺货。与以往不同的是，车辆的物理后视镜消逝，取而代之的是纤细的电子后视镜系统。
实际上，近几年，关于电子后视镜的常常见诸媒体。2019年，奔驰重卡在欧洲标配一电子后视镜；2020年，本田e轿车标配电子后视镜；2021年，Man、Scania等国际一线商用车品牌均发布全新电子后视镜卡车……
2015年，ISO发布电子后视镜标准；2016年，日本和欧洲先后发布标准，许可电子后视镜装车。作为汽车生产和利用大国，2018年12月，我国就开始了电子后视镜国家标准修订，并于2020年6月发布了搜聚见地稿，目前已报批国家标准委员会，操持2022年5月履行。一旦新“国标”正式履行，也就意味着车辆可以利用电子后视镜，必将迎来家当新赛道。
“与传统后视镜比较，新产品视野更大，而且在黑夜或者是雨天，也能给驾驶员供应完美的视野环境。”刘大建说，不仅如此，由于没有了硕大的“招风耳”，电子后视镜还可有效降落风阻。他给举例解释：以一辆卡车一年跑30万公里的路程打算，大约能节省油费一万元旁边。
青岛即东研发的电子后视镜系列新产品。
青岛即东智能后视镜项目总投资6.2亿元，新建研发中央、制造中央、仓储中央及配套用房等4.3万平方米，紧张研发生产商用车辆的电子后视镜等产品。该项目于今年2月份开工，目前生产中央已竣工，正在进行设备安装调试；研发中央、无尘加工中央已完成主体培植，正在进行内部装修。项目投产后，估量年产值达6亿元。
“企业刚刚进入‘国家认可实验室’行列，也参与了国家智能后视镜行业的标准制订。目前，已与海内一汽、陕汽等8家有名厂商签订互助协议，待智能后视镜国家标准发布后，将全面投放市场，届时，新产品市场霸占率将达到50%以上。”刘大建说。
企业的自傲来源于强大的发卖和科研能力。青岛即东作为手握一百多个专利的科技型企业，其产品重卡汽车后视镜已占海内市场40%以上的份额。目前，这个行业“隐形冠军”正在研发市场前景更为广阔的电子后视镜，并将为环球汽车品牌供应视野盲区的智能化办理方案。
青岛即东研发的电子后视镜系列新产品。
一边是正在培植的新厂房，另一边则是早已研发成功的新产品。走进青岛即东成果展示中央，这里陈设着各种电子后视镜的最新产品。“没有传统的后视镜，只须要在车辆的四周安装四到六个摄像头，就可以实现整车360度无去世角。驾驶员通过驾驶室内的大屏幕，就可以掌控车外的统统。”现场刘大建描述出一幅未来场景。
实际上，企业由传统后视镜进军电子后视镜的想法最早始于2016年。当时，青岛即东董事长李贵林赴德国参不雅观，第一次打仗了电子后视镜的观点。“未来，要想得到客户认可，不在于卖低价产品，而要在技能创新上争取更大份额。”李贵林说。为此，青岛即东不断加快科研平台培植，先后成立了“山东省企业技能中央”、“青岛市工程研究中央”、“青岛市技能创新中央”等研发平台，并引进多名专家建立“青岛市汽车后视镜 NVH 研究专家事情站”、“青岛市智能电子后视镜专家事情站”，为干系产品的研发供应了载体。同时，企业每年技能研发用度要占到发卖收入4%以上。
李贵林表示，伴随着汽车行业进入以“电动化、智能化、网联化、共享化”为代表的“新四化”时期，市场对整车企业哀求提高，零部件生产标准也相应提高。未来，不仅汽车企业将面临洗牌，汽车零部件企业也同样存在巨大寻衅，要想立足于行业舞台，必须持续科技创新。（青岛日报/不雅观海新闻 王涛 文/图 ）
（作者：王涛)