科二五项的考试规则是一样的，练车方法也大同小异。但不同的驾校，不同的教练，教授学员的详细方法会因人而异。我常常跟学员讲，科二的点都是经由教练提前测试过的，当你参照物固定不变的情形下，从理论上来讲，教练教的点位险些都是很准的。
至于学员采取哪种点位，要根据你的练车习气和特点，你以为哪种方法更得心应手，就可以结合自己的特点去练习，无需千人一点。但是，选择参照物的时候，还要考虑到考试中一些细节的存在，避免突发情形带来的影响。
比如说定点停车或者曲线行驶等项目，会涉及到看点确定打轮机遇。这个时候，很多教练都乐意用雨刷器的突出，或者喷水口作为参照物来对点。以我个人的传授教化履历，更喜好让学员用车角作为参照物。
如果考试的时候恰好赶高下雨或者下雪，雨刷器肯定要打开，交往返回地晃动下，肯定会影响新手学员看点的效果，稍不留神参照点略有偏差，就会影响车的行驶轨迹，有的人乃至会因此挂科。
如果用车角作为参照物，就可以避免上述情形的发生。其余，从学员的视角来看，看车角和地上线的角度，要比看雨刷器根部更舒畅一些。
要想看车角，学员身体势必会坐直，基本上垂直坐成90度角，在这种状态下，学员自上而下的空间感会更强一些。纵然偶有小偏差，也能凭借空间感及时创造并快速纠正。
比如曲线行驶，第一个点看左车角搭上前方弧线的同时，就要快速向左打轮。学员边走边打轮，手速和车速节奏不对，就可能涌现打早或打晚的情形。
我在传授教化员时，会让学员留神接下来，如果车角盖过弧线，就证明打轮晚了，接着走下去，有可能右车角扫线。创造第一韶光，方向盘向左回一些，直到刚搭线的效果，再把方向回到一圈零45度状态，就会把刚才的失落误纠正过来。同理，如果打轮早了，会创造车角和弧线有空隙，就要反向纠正。
通过看车角和地上线的方法，学员在短期内空间感得到很大提升，考试过程中灵巧利用，很大程度上避免了因打轮失落误而挂科的风险。
关于上面的话题就讲到这里，欢迎大家连续关注史教练讲开车，我会与您分享更多的驾考履历与汽车养护知识。