虽然现在没什么优惠，但作为经典A级轿车，在售的第十一代思域上路也就15万+。
然而，东风本田在近日公布第11代思域TYPE R的海内售价，作为整车入口的高性能版本，该车海内售价42万元公民币，目前用户可通过官方渠道接管全国消费者预订，将在2023年二季度开始陆续交付。
那么问题来了，好歹都是思域，凭啥这台思域TYPE R要比标准版的思域HATCHBACK贵了近三倍？本田汽车究竟把钱花在哪？为什么这么高的价格，反而有人以为超值，抢都抢不到？
从外不雅观来看，这台思域TYPE R的整车轮廓确实是两厢版的样式，基本可以确认两者是相同的白车身模板，尾部呈现出掀背式的造型，不过用料工艺层面可能会哀求更高一些，以担保刚度。
同样的，作为专门调校的高性能车，该车在底盘架构上也有进一步强化，包括通过双轴支柱进行强化的麦弗逊前悬，以及更粗壮的后悬连杆以及横向稳定杆，此外，副车架部分也有相应的强化处理，以担保整车刚度。
其余便是轮胎轮毂以及刹车系统，该车配额比了19英寸的哑光黑轻量合金轮圈，内部是双片式制动盘，中间的透风口有利于刹车过程的散热，与之匹配的是米其林Pilot Sport 4S轮胎（规格265/30 R19）。当然，前后卡钳被漆成赤色已经是这个级别的基本操作，在此根本上，前轮还升级为Brambo对向卡钳。
至于运动套件部分，亮玄色的网状前格栅、更宽大的下进气，机舱盖额外开口，以及玄色外后视镜等等，对付这种车子已经是基本操作，对付这台思域TYPE R已经算是比较低调的了。
当然，不那么低调的设计也有。例如尾部高高突出的独立后绕流版，看起来就相称霸气，与此同时，排气口也改成了更离谱的中置三出布局，声浪表现值得期待。
对付本田最新的家族式座舱我们都已经比较熟习，这台车的内饰也一样，无非是换了个赤色的“Honda”车标，当然，专属的赤色桶装座椅还是很喷鼻香的。
当然，对付一台强调驾驶乐趣的高性能车，思域TYPE R的车机功能会有进一步拓展，驾驶模式、动力信息、行车记录、赛道功能等等，详细点便是G值＆方向，油液温度这些，能够清晰记录整车状态，并帮助车主改进驾驶技能。
末了自然是动力系统部分，不同于搭载L15C8 1.5T发动机的标准版，思域TYPE R搭载的是K20C1 2.0T VTEC直列四缸涡轮增压发动机，其进/排气都有可变气门升程掌握机构，最大功率300马力，峰值扭矩420牛米。
其余值得把稳的是，这个300马力的最大功率彷佛是“中国特供”后的数据，日规版的数据为330马力。解释啥？解释TA有更高功率的潜力，就看你怎么折腾了。
6速手动变速器对这台车是“基本操作”，且仪表盘会有换挡提示灯，担保新手也能精准节制换挡机遇，与此同时，为Hold发动机的暴躁输出，该车还在前桥额外加装了LSD机器限滑差速器，以担保动力更好通报到轮上。
其余，除了舒适、运动、+R三种设定好的驾驶模式外，还有一个自定义模式，可以对发动机相应、转向助力、悬架设定以及排气声音进行独立调节，选择自身最喜好的操控体验。
从15万，到42万，这台思域TYPE R确实除了看起来像思域HATCHBACK，确实在硬件上已经武装到牙齿。至于值不值的问题，那就得看你是否认可与高性能车零间隔打仗带来的激情驾驭体验。或许有人会以为花四十多万买个思域切实其实疯了，但实际上，这车能带给他们的得到感远不是同价位的宝马5系、奥迪A6能比的。况且，能买到这车的，恐怕家里真不缺BBA。