外不雅观小幅调度
由于是小改款，2018款CITY锋范在外不雅观上比较2017款车型仅对部分细节做了调度，外不雅观部分配置上略有提升，这次试驾车型为1.5L CVT型动pro版，售价为10.68万元。
车头部分新车换装了LED大灯组和LED雾灯，提高气格栅的镀铬装饰条由哑光镀铬材质改为亮面镀铬材质，车头部分比较老款车型看起来更加精细。
车身侧面线条与老款车型保持同等，低矮的车头搭配上扬的腰线，看起来有种俯冲感，在很多车型追求运动化外不雅观的本日，这种设计还是讨年轻人喜好的。
新车的轮辋造型也有变革，轮胎品牌为邓禄普，型号为ENASAVE EC 300，是一款看重油耗和降落滚动阻力的环保型四季胎，尺寸为185/60 R15。
车尾造型与老款车型基本同等，依旧是简洁大方的设计风格，此外新车还增加了喷鼻香槟雅金色的涂装。
沿用老款内饰
2018款CITY锋范在内饰整体布局依旧沿用了老款车型的设计，仅对部分配置做出了调度。
新车顶配车型比较老款价格下调了1.3万元，配置上也有所降落，过去车型标配的倒车影像、发动机启停、皮质多功能方向盘、中控彩色大屏、手机互联和蓝牙等功能都被取消。
令人欣慰的是新款车型虽然没有配备中控屏幕，但在收音机上保留了一个USB接口，可以插个U盘放音乐。
空调掌握区域按键布局与现款的飞度一样，这个纯手动的内/外循环切换拨杆实在是有点古老。
在换挡杆前方配有USB接口和12伏180瓦的电源接口，搪塞一样平常的用电器充电还是可以的。
虽然贬价减配但新款CITY锋范的后排出风口得以保留，对付后排搭客来说是个福利，在试驾过程中坐在后排，空调制冷很给力，对付这台小车来说有点令人意外。
车内的储物空间还算充裕，前后排门板一共可以放下6瓶水，在中控台下方配有两个杯架，手套箱内部空间也很宽敞。
座椅采取了织物材质，主副驾驶均采取了手动调节，乘坐起来舒适度还是很不错的。
乘坐空间
前排头部空间四指，后排头部空间四指，腿部空间两拳有余，对付这个级别的车型来说乘坐空间还算充裕。
行李厢
行李厢内部空间表现中规中矩，造型还算规整。
动力总成
2018款CITY锋范搭载的依旧是1.5L发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，与之匹配的是5速手动变速器或CVT无级变速器。
驾驶感想熏染优缺陷明显
2018款CITY锋范开起来依旧很“本田”，在本田其他车型中存在的优点和缺陷在它身上也都能找得到。
1.5L发动机推动这台小车很轻松，动力在够用的根本上比较同类车型要稍稍强一些，发动机的运转平顺性也很不错，只是噪音偏大，油门踏板的调校也很线性，开起来的觉得很舒畅。
刹车踏板踩起来很硬，刹车力开释的过程轻微有些慢，但力道还算充足，踩刹车时踏板给人的觉得不像是一台紧凑型的小车，这一点还有待加强。
CVT变速器换挡十分柔顺，升挡降挡的过程非常的顺滑，在高速时变速箱可以把发动机的转速压得很低，对付燃油经济性和噪音掌握有很大的帮助。
在S挡模式下，变速器会只管即便不去升挡拉高转速，以得到更强的动力，在S挡模式下平稳驾驶时，发动机转速只是比D挡下稍稍高一些，不像有些车型会把转速拉的很高，给人觉得有些神经质，CITY锋范的S挡日常驾驶也可以用，此外，在N挡切D挡时变速器内部齿轮结合的声音很明显，有点影响质感。
方向盘的转向手感偏硬，阻尼很大，觉得不像是一台小车，变线时迁徙改变起来有些费劲，对付女性消费者来说不是很友好。
悬架系统对付振动的处理很果断，余震很少，只是整车的隔音有待加强，行驶时的风噪和路噪比较同级别车型略大。
写在末了
2018款CITY锋范表面上虽然减配了，但便宜了1.3万元，至于减配的部分，只要费钱加装还是很轻松的，总体来说CITY锋范还是一辆标准的本田紧凑型家用车，优缺陷明显，对付日常代步来说是一个不错的选择。