一、飞机导航系统
1. 惯性导航系统：飞机利用惯性导航系统，通过丈量加速度和角速率来确定自身位置、速率和姿态。该系统不依赖外部旗子暗记，具有自主性强的特点，但偏差会随韶光积累。
2. 卫星导航系统：与汽车导航类似，飞机也利用卫星导航，如 GPS、北斗等。但飞机对卫星导航的精度和可靠性哀求更高，常日会有多重备份和冗余系统。
3. 无线电导航系统：包括甚高频全向信标（VOR）、测距仪（DME）等。VOR 台发射特定频率的无线电旗子暗记，飞机吸收旗子暗记后可确定相对付 VOR 台的方位角；DME 通过丈量飞机与地面台之间的间隔赞助定位。
4. 仪表着陆系统（ILS）：在飞机进近和着陆阶段发挥主要浸染，供应水平和垂直勾引，帮助翱翔员准确降落。
二、与汽车导航的差异
1. 精度哀求：飞机导航对精度哀求极高，由于在空中眇小的位置偏差都可能带来严重后果。而汽车导航精度相对较低。
2. 可靠性：飞机导航系统必须高度可靠，具备冗余设计，以确保在任何情形下都能正常事情。汽车导航涌现故障一样平常不会造成严重危险。
3. 环境适应性：飞机在高空翱翔，要面对繁芜的气候条件和电磁环境，导航系统需具备更强的抗滋扰能力温柔应性。汽车紧张在地面行驶，环境相对稳定。
三、飞机航线确定
1. 安全成分：
- 避开军事禁区、危险景象区域、高海拔山区等可能对翱翔安全造成威胁的区域。
- 确保与其他飞机保持足够的安全间隔。
2. 经济效益：
- 航空公司会选择最经济的航线，考虑风向、气流等成分，只管即便利用顺风翱翔，降落燃油花费和运营本钱。
3. 空中交通牵制：
- 空中交通牵制部门根据空中交通流量、机场容量等成分，对航线进行方案和调度，确保空中交通的安全和有序。
4. 国际法规和协议：
- 跨国翱翔时，航线需遵守国际民航组织的干系法规和各国之间的协议。