不过对付拥有天时、地利、人和的自主品牌而言，这也并非难事，油改电便是个不错的办法。本日试驾的长安新能源E-Pro（以下简称E-Pro）便是个油改电车型，它的前身想必大家都很熟习了，便是长安CS15。E-Pro于12月10日正式上市，补贴后的售价为10.69万-12.69万元。
神似CS15 但细节有差异
E-Pro基于长安CS15打造而来，以是同样定位为一款小型SUV。就外不雅观而言，E-Pro的身上虽有许多CS15的影子，但细节的处理还是有一定差异的。尤其是在前脸的造型上，封闭的格栅和彩色的下唇边，都让E-Pro看上去更具未来感。
E-Pro的车身长宽高分别是4135/1740/1630mm，轴距达到了2520mm，与CS15完备同等。新车的紧张竞品是北汽EC5和比亚迪元EV等车型，车身尺寸与这些紧张竞争对手比较，基本上处于一个中等水平，毕竟比亚迪元EV在车身尺寸上还是存在一定上风的。
作为一台定价在10万元旁边的小型纯电动SUV，E-Pro的外部配置还算尚可，基本上平时那些最为的常用的配置还是可以知足的。E-Pro全系采取卤素光源的大灯，并且只有顶配车型配备了无钥匙进入的功能。虽然对付这个价位的车型也还算正常，但是如果能够在这些日常实用配置方面更有诚意一点，那就更好了。
进入E-Pro的车内，首先看到的便是布面包裹的中控台，这种类似于牛仔布的材质看上去还是很有新鲜感的，但是后期的搭理可能会比较难办一些，毕竟布面与仿皮或是其它材质比较，没有那么方便擦拭。
新车内饰的整体设计走的是简约风，并没有很繁杂的设计元素和按键，功能区域的整体划分相比拟较合理，但空调掌握区的一部分功能被设定成了物理按键，其它诸如温度调节等核心功能，则为触控操作，这一点难免让人觉得到稍有缭乱。此外，车内的工艺还有一定提升的空间，尤其是按键的工艺和质感，有点差强人意。
E-Pro的车内配置还是值得肯定的，虽然没有什么让人面前一亮的高新配置，但对付10万元旁边的价位来说，E-Pro也算比较厚道了。细腻的方向盘和全液晶仪表等配置，都是可圈可点的地方，但全液晶仪表盘在强光的照射下，读数会稍稍有些不清晰，如果这一点在后续可以得到一定的改进，那就更完美了。
乘坐空间尚可 储物空间丰富
对付一款SUV而言，无论它处在哪个级别，空间和乘坐舒适性比较同级别的轿车，都该当是存在一定上风的。前面已经提到，E-Pro这款车的轴距达到了2520mm，车身尺寸与长安CS15完备同等，这样的车身尺寸对付空间起到了一定的保障浸染。再通过对付车内布局的合理优化，使得E-Pro在乘坐空间方面的表现还算尚可。
只是空间大还弗成，也要坐着舒畅才可以。E-Pro在乘坐舒适性方面的表现属于中等水平，座椅的设计比较符合人体工程学，以是永劫光乘坐也不会觉得到难熬痛苦。但是座椅的质地稍稍有些硬，添补物并不是很厚实，这一点还有改进的空间，毕竟这是一款日常代步的车，以是座椅弄软一点还是很有必要的。
E-Pro的储物空间还是很丰富的，完备可以知足日常的利用。后备厢的内部构造很规整，以是比较有利于放置体积比较大的物品。但美中不敷的是，后排座椅虽然可以4/6放倒，但是不能完备放平，这一点如果可以稍早调度，那就更好了。
相信对付绝大多数考虑买电动车的消费者而言，除了安全性之外，续航问题是影响购车取向的主要成分之一。E-Pro所搭载的这台永磁同步电机，最大输出功率为120kW，峰值扭矩可以达到245N•m。新车的电池容量为48.3kWh，NEDC综合续航为401km。
这次我们试驾的路线算是比较均匀的了，除了平时用车比较常见的高速、环路及普通道路外，这次韶光的路线中还有大量的山路，再加上冬季等景象成分在内，可以说对纯电动车是个不小的磨练。
为了提升续航能力，E-Pro供应了ECO节能模式，将电子挡操纵续向下拉动，便可以在Normal普通模式和Eco节能模式间相互切换。值得把稳的是，在ECO模式下，动能回收系统默认为最强（一共有两挡可以调节），不能切换动能回收系统的强弱。并且在ECO模式下，动力的输出明显放缓。相反，在Normal模式下，你可以自行调节动能回收模式，并且比较ECO模式，动力的相应也会相对积极一些。
此外，在ECO模式下，我基本可以用单踏板进行操作，也便是说当我抬起油门踏板时，动能回收系统会给车辆一个很强的制动力，此时如果不是要立时减速的话，完备可以依赖动能回收系统的制动力使车辆降落到预期的速率，不须要踩刹车踏板。与此同时，也正是由于动能回收会给予车辆很强的制动力，以是如果你不是常常开电动车的话，可能会须要一定的适应韶光，由于开起来和燃油车真的不太一样。
E-Pro的悬挂构造和CS15完备同等，前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合在该级别的车型中也是最为常见的。E-Pro的悬挂调校倾向舒适性，悬挂的行程适中，但是很软，基本可以过滤掉大部分路面的颠簸。由于车辆的重心比较低，以是在盘山路驾驶时，相对那些重心很高的SUV而言，会从容不少。
总结：虽无特殊亮点 但综合表现尚可
经由了短暂的打仗之后，作为一台由燃油车改动过来的电动车，E-Pro虽然没有什么特殊让人影象深刻的亮点，但综合表现还算不错。毕竟这是一台定位在10万元旁边的日常代步车，以是高性价比以及不错的实用性才是关键所在。面对冬季的寒冷寻衅和山路等波折的路况，E-Pro完备可以搪塞，以是如果你想要选择一台日常代步的纯电动SUV，同时预算又比较有限的话，相信E-Pro是个不错的选择。
（图/文 网通社 梁子辰）