市场行情价格：25万—29.5万（限于符合该年份及里程数的正常车况）
亮点：整车入口高性价比中大型车，全系标配后电吸门，电吸后备箱，VQ25 V6发动机
不敷：隔音一样平常，品牌附加值较低
Q70L作为日产的旗舰轿车，它直接取代了两个前辈FUGA和CIMA的位置，本来FUGA和CIMA是两个不同的车型，但到了Q70的身上，Q70化身为FUGA，Q70L化身为CIMA，不仅如此，Q70L还挂上三菱的标志，取代了三菱Proudia。
说到Q70肯定要谈到它的前身M35，这一代的前脸可比之前老款M35的前脸锐利太多太多，最新的家族式前脸给整车添色不少。不愧这天系行政轿车颜值代表。
整车长度5130mm，轴距达到3050mm，空间完备不用去担心，妥妥行政级的配置。整车营造的高等感还是有的。我还是很看好它的，虽然宝马5系、奥迪A6L品牌影响力比较强，但毕竟是已经满大街都是了，比较Q70L不是那么的个性，尤其是这个角度看车身更细长，比宝马更有气质、更有面儿。
这代鹰眼大灯的设计我是服的。
侧边HYBRID标志是车主贴的，这台是2.5L车型。
搭配的18寸多幅轮圈还算好看，跟车身搭配很折衷。各项细节设计一点不输雷克萨斯，真的很精细。
尾部亮灯的时候很有辨识度，比老款M35要好很多。
内饰的质感也对得起豪华车型的名号。后排手动遮阳帘。
之前M35后排扶手的那一大串功能按键被取消，后排扶手只有座椅加热的按键。座椅的前后移动也被取消，也没有老板按键，“壕\"大众的觉得逊色了不少。
这次称得上”壕“的功能便是这个全系标配的后排电吸门和电吸后备箱，只有后排有哟，前排是没有的。这个功能也解释这台车的设定已经从M35的“驾驶者”之车变成“乘坐者”之车，更强调了后排的乘坐舒适性。但是后排座椅取消前后移动和没有老板键又有点尴尬…
仪表还是传统机器仪表，虽然做得还算好看，但是跟其他竞品全面屏iphone28这么大的全液晶仪表比起来还是显得逊色的。
仪表的设计很下功夫，然并卵，希望赶紧换上液晶电视那么大的液晶仪表，不然跟不上潮流。
觉得这一代的设计又有些回归日系，而不是之前的北美风格，可以说更对东方市场的口味。
但是要吐槽的点还是有的，这中控居然该都不怎么改就往新款上面搬，这个中控跟老款M35上面的中控没有质的差异，仅有些眇小的改动。并且车内的那个“英菲尼迪”味还在，估计还是一样的材料供应商，以是大家购买Q70L的话还是要把稳一下中控台的搪塑材料是否有开裂的迹象。
英菲尼迪表换了个位置，但还好保留了这个传统。
后排空间太强，不晃，会被撞到地上。
但对付座椅前后不能移动和没有老板键这事儿我始终不能理解。
这代车型更重高等品牌的塑造，已经不是走之前的低调路线了。
座椅方面还是一向的沙发水准，这个没得挑，低配没有透风，这个太可惜。
咱们把目光聚焦到这个挡把，我就想问问日产，是不是之前M35的零件还没用完。
驾驶模式统共有4个选项，雪地，节能，圆点，运动。圆点的那个档你可以理解为舒适模式，但说实话，一点都不舒适，这台车要舒适的开，你须要把模式调到ECO，这时候你起步猛踩油门，发动机的转速还是会勾留在一个相对低的状态让你平稳起步。如果你是普通模式下起步，或多或少都会觉得到抑扬。
目前这台17年上牌的Q70L行驶了4万公里，发动机工况特殊良好，声音也动听，这在一定程度上缓解了Q70L隔音不好的尴尬。222马力的输出还是能知足大部分驾驶需求的，11L旁边的油耗对付一台3米轴距，5米多车长的中大型车来讲已经是非常好的表现。
以是这个车型还是推举购买的，由于它是全车入口，车身尺寸够大，气场够强，标配后排电吸门，V6发动机后驱。
当然缺陷也明显，品牌不足硬，隔音不足好，配置略显尴尬。新车辅导价39.98-54.98，目前2-3年车龄二手车价格在26.5-29.5之间，还是相称值的。
（图文来源：河马-BACHE）