梅赛德斯-奔驰的历史可以追溯到汽车出身之初，其车型目录非常弘大。它在美国以生产高端豪华汽车而有名，但在世界其他地方，它同样以生产可靠的出租车、日常家庭用车和商用车而有名。车型种类繁多，因此要从中挑选出最俊秀的车型是一项艰巨的任务。
如果将每一辆造型幽美的梅赛德斯都列入这样的名单，那么这份名单的篇幅将更靠近小说，因此，许多好看的汽车不得不被删减。我们认为剩下的 12 辆汽车是梅赛德斯设计的特殊精彩的典范，既展示了该品牌永恒优雅的诀窍，也展示了其丰富的赛车风格公路车历史。从战前时期到现在，每一辆汽车都会在聚会、竞赛活动或公路上引起人们的关注——只管个中一些很难亲眼看到。
梅赛德斯-奔驰 300 SL 鸥翼当美国梅赛德斯-奔驰入口商建议将 300 SL 赛车版改装成公路车时，该车已经在跑车界留下了印记。马克斯·霍夫曼是北美梅赛德斯-奔驰发卖领域的一位有影响力的人物，他坚持认为美国消费者想要一辆带有著名三星标志的跑车，这说服了这家汽车制造商的老板们冒险生产。此外，他当场订购了 1,000 辆，以证明他的不雅观点。
事实证明，霍夫曼的直觉是精确的，在最初的生产运行中，每辆车在短短一年内就找到了买家。然而，需求仍旧强劲，因此延长了生产韶光。当然，这有帮助的是，赛车规格的 300 SL 仍旧在 Mille Miglia 等比赛中取得高调胜利，击败了法拉利和阿斯顿马丁等竞争对手。
该车光滑的手工车身和如今标志性的鸥翼门也是其受欢迎程度的关键成分，但两者最初都不是为客户设计的。车身形状只是空气动力学问题，旨在让该车比其赛车对手更具上风，而车门则是该车赛车根源的副产品。其空间框架底盘旨在减轻重量，但它也太高，无法安装普通车门。为了在不改变底盘的情形下将车门安装到公路车上，工程师们想出了鸥翼门。因此，一个设计偶像出身了。
梅赛德斯·奔驰SL宝塔（W113）从贩子到好莱坞名人，很少有汽车能像 W113 SL 一样，表示出 60 年代的酷炫风格。它因其独特的车顶造型而得到“宝塔”的外号，这个名字后来被梅赛德斯自己采取。然而，它最初是在 1963 年日内瓦车展上以 230 SL 的名称向天下推出的。
梅赛德斯不愿定其新车是否会大受欢迎——事实上情形正好相反，有些人认为它太过妥协。它取代了该品牌产品线中两款截然不同的敞篷跑车，一款是赛车型 300 SL，另一款是豪华型 190 SL 巡航车。与前者比较，它更豪华，驾驶起来不那么锐利，而与后者比较，它更具运动感，这很可能会让梅赛德斯买家陷入一个不舒畅的中间地带。幸运的是，事实并非如此。
Pagoda 被证明兼具了两方面的优点，其简洁而优雅的设计无论是在法国里维埃拉的蜿蜒道路上还是在洛杉矶最富余的社区中都显得同样清闲。买家也喜好它的引擎，无论搭配四速手动或自动变速箱，它都能以非常平稳的办法输出 150 马力。自发布以来的几十年里，这款车一贯拥有一批狂热的追随者，收藏家们仍旧对它的样车如蚁附膻。最完美的样车可以卖到 20 万美元以上。
梅赛德斯-奔驰 600 Pullman只管已经停产 40 多年，但梅赛德斯-奔驰 600 Pullman仍旧是有史以来最派头的豪华轿车之一。大概是由于这款车的镀铬设计、巨大的尺寸，又或许是由于车主的传承。很少有其他汽车能与如此多的独裁者和法西斯分子联系在一起，从伊迪·阿明到萨达姆·侯赛因，每个人都曾乘坐过这款车。
然而，600 Pullman 不该被大略地视为独裁者的座驾，尤其是由于它在西方同样受到名人和名人的喜好。披头士乐队的多名成员都拥有一辆 600 Pullman，杰克·尼科尔森等演员也拥有一辆。它们在最近也非常受欢迎，杰里米·克拉克森购买了一辆 600 Pullman，由于他厌倦了开着沃尔沃接送孩子上学。至少，当时这显然是他的借口。
这款车的运行本钱高得惊人，据宣布，纵然是一个大略的开关设备改换也要花费五位数。部分本钱归因于该车无不偶特的系统，液压系统代替电气系统来操作座椅、车窗和车门等装置。只有少数专家知道如何操作这些系统，而且这些系统都不便宜。这款车的历史、外不雅观和臭名昭著的本钱加起来，让它保留了出厂时一样的神秘感，梅赛德斯可以说从那往后再也没有制造过像它一样的汽车。
梅赛德斯-奔驰 SLR 迈凯伦并非所有人都喜好梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren 的外不雅观，它采取了受一级方程式赛车启示的空气动力学和侧排气装置，但那些卖出去的车确实卖出去了。例如，企业家曼尼·科什宾就拥有八辆这样的车。它们可以说是 2000 年代梅赛德斯最俊秀的产品，只管它们的许多造型都是风洞的产物，也是设计师的创意。纵然是侧排气装置也是出于实用目的而添加的，由于它们可以让汽车底部尽可能平坦，从而提高其空气动力学效率。
SLR 在两家互助车的历史上都霸占一席之地，由于它是 F1 和 MP4-12C 之间唯一的迈凯伦公路车，可以说是该品牌有史以来最好的汽车之一。它也是那个时期最伟大的梅赛德斯汽车之一，拥有前所未有的动力，并充当光环车，吸引买家购买梅赛德斯系列的较低级别产品。双重职责从未削弱它的吸引力，由于它现在是迈凯伦和梅赛德斯汽车收藏家的热门商品。
只管它被认为是 2000 年代超级跑车的三位一体，但它与其他两款同名的汽车截然不同。法拉利恩佐和保时捷卡雷拉 GT 驾驶起来更灵敏，赛道速率更快，而 SLR 则更像是超级 GT——一款专为以极高速率穿越大陆而设计的豪华旅行车。它很独特，但这正是收藏家喜好它的缘故原由。
梅赛德斯-AMG G63在大多数情形下，汽车制造商不喜好让自己的汽车外不雅观保持一成不变。传统不雅观点认为，为了向买家展示汽车引擎盖下的新创新，该当采取全新的设计来粉饰它们。然而，梅赛德斯 G 级从未遵照传统不雅观点。在发卖的几十年里，它的外不雅观一贯非常相似，纵然在 2019 年，整辆车都从头开始进行机器改造。
最新一代 SUV 可能看起来和它的前代车型一样，但内在却截然不同。G 级最强大的车型是梅赛德斯-AMG G63，这可以说是 G 级中外不雅观最好的车型。在 2020 年花了一些韶光试驾这款车，创造它险些和大多数人想象的一样——动力十足、相称讨厌、驾驶起来非常有趣。
当然，G 级在其他市场上也有更适宜日常利用的车型，比如适宜事情的 G350d，但任何出于风格缘故原由购买这款车的人都会直接选择 AMG。这款车有一种令人无法抗拒的不合逻辑之处——它的空气动力学性能就像一块飞砖，但它的动力却足以击败周围的空气，达到曾经只有超级跑车才能达到的速率。它不应该成功，但它确实成功了，而且无论走到哪里，它都仍旧引人瞩目。
梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 玄色系列有时设计灵感会来自意想不到的地方。梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 便是一个范例的例子：据称，这款车最初是戴姆勒克莱斯勒时期的道奇蝰蛇，后来被改造成梅赛德斯光环车。这当然可以阐明它肌肉感十足的外不雅观，与当时大多数其他梅赛德斯汽车截然不同。无论梅赛德斯的设计灵感来自何处，SLS AMG 在性能和美学方面都堪称一场胜利。
SLS AMG Black Series 可以说是该车型的顶峰之作，配备了一些额外的赛车空气动力学部件，整体外不雅观更具攻击性。这款车的价格比标准版 SLS AMG 赶过很多，但将两者并排比较，你急速就能看出哪一款更好。Black Series 大量利用碳纤维和额外的透风口，使其看起来非常像标准版 SLS AMG，而且重量更轻，动力显著提升，这意味着它在赛道上也会让普通版 SLS AMG 黯然失落色。
梅赛德斯-奔驰 26/120/180 S 型人们很随意马虎忘却梅赛德斯作为汽车制造商的历史有多悠久——到 1927 年 26/120/180 Type S 推出时，第一辆奔驰汽车已经有 40 多年的历史了。它的名字可能不太朗朗上口，但 Type S 在首次亮相时确实引起了人们的热议，它的 6.8L 直列六缸发动机可产生高达 180 马力的功率，这在当时是一个打破性的数字。与梅赛德斯的许多最伟大的汽车一样，Type S 在推出时吸引了一大批有名车主，包括赛车手巴尼·奥德菲尔德和作家阿瑟·柯南·道尔爵士。
早在费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 创立同名竞争品牌之前，这款车的开拓就由他卖力，旨在为最富有的客户供应性能和造型上最出色的产品。不幸的是，这款车是在环球金融危急爆发前推出的，因此客户寥寥无几。据估计，这款车只生产了 146 辆，是梅赛德斯最罕有的汽车之一，也是外不雅观最俊秀的汽车之一。如今，它已成为收藏家的圣杯，个中一辆在2021 年的邦瀚斯拍卖会上以 540 万美元的价格售出。
梅赛德斯-奔驰 560 SEC AMG 宽体早在 80 年代末，在梅赛德斯上看到 AMG 徽章的情形比本日少得多。这家改装公司仍旧独立于汽车制造商，生产的汽车数量要少得多。它还可以完备自由地添加车身套件、加大的发动机和猖獗的功能，这反过来意味着每辆车都贵得令人瞠目结舌。560 SEC AMG Wide Body 是其最著名的作品之一，具有所有三种升级功能。顾名思义，由于采取了 AMG 专用的车身套件，它比标准 560 SEC 宽得多，并且还配备了额外的附加功能，例如中控台内置电视。
一些汽车还升级了 6.0L 发动机，只管对付一些车主来说，该车的原装 5.6L V8 发动机就足够了。在顶级配置下，该车可以在不到六秒的韶光内从静止加速到 60 英里/小时，其速率表最高时速为 199 英里/小时。当时它的速率快得吓人，但也极其豪华，配有豪华的真皮座椅和抛光木质装饰。路上很少有其他汽车能与它的速率相媲美，而且可以说没有一辆汽车在行驶时看起来这么好。如今，它仍旧是一辆昂贵的收藏车，个中一辆在2021 年的Bonhams拍卖会上以约 20 万美元的价格售出。
梅赛德斯·奔驰 SL 600（R129）作为老款 R107 的全新替代车型，R129 SL 的形状与其前身截然不同。SL 600 是该系列中规格最高的车型，采取梅赛德斯 389 马力 6.0L V12 发动机。较低配置的车型采取 V8 或六缸发动机。SL 600 的造型在某种程度上仍旧与旧款车型相似，其长引擎盖、简洁的线条和显眼的梅赛德斯奔驰徽章都得以保留。然而，它们之间存在一些关键差异。
与 80 年代的车型比较，这款车的镀铬装饰有所减少，前灯和尾灯的设计也更加当代。车内技能也与即将停产的 SL 相去甚远，从敞篷折叠车顶到中心音响系统，统统都经由了彻底改造。这统统都付出了高昂的本钱，因此，掩护本钱明显高于大多数其他梅赛德斯车型。这意味着如今有很多破旧的例子，但如果你找到一辆状况良好的车，它仍旧会像险些所有新梅赛德斯一样在路上吸引人们的把稳。
梅赛德斯-奔驰 540K 高速公路 Kurier梅赛德斯-奔驰 540K Autobahn Kurier 可以说是有史以来最俊秀的战前汽车之一，它是一款基于 540K 豪华旅行车打造的独一无二的特殊车型。好吧，从技能上讲，它并不是独一无二的——最初制造了两辆以展示梅赛德斯的空气动力学专业知识，但如今只有一辆幸存下来。540K 已经是一款出色的汽车，旨在知足该品牌最挑剔的客户。他们想要更强大的动力、更舒适的体验和更多的技能，他们得到了这统统。
只管重量靠近 6,000 磅，但 5.4L V8 发动机仍能将汽车加速至三位数。这使得它在德国新建的高速公路上特殊有用，高速公路是宽阔而平坦的公路网，驾驶员可以创记录地在城市之间通勤。Autobahn Kurier 永恒惊艳的外不雅观已在世界上最负盛名的车展活动中得到了多组评委果认可，最近一次是在 2021 年，当时唯一剩下的样车在圆石滩车展上得到了最佳展示奖。
奔驰 190E 2.5-16 Evolution II认证特制车每每会分为两类。要么是车身比例笨拙、匆忙改装的汽车，仅用于知足赛车规则，要么是公路性能标志，有助于为制造商定义量产汽车时期。梅赛德斯-奔驰 190E 2.5-16 Evolution II 绝对属于第二种。但它的本意并不是这样，由于它的设计目的是让梅赛德斯参加 DTM 锦标赛，因此只生产了知足规则哀求的最低数量。参加该系列赛至少要生产 500 辆，以是梅赛德斯只生产了 502 辆。
考斯沃斯重新设计了这款车的 2.3L 发动机，使其输出功率达到 235 马力，但最引人瞩目的变革是更宽的车身和巨大的尾翼。这两者都是 DTM 赛车的必备配置，可以增加下压力，因此必须将它们整合到公路版赛车中。
这些变革使原来外不雅观相称守旧的轿车变成了一个奇特的版本，再加上这款车的罕有性，几十年来一贯受到收藏家的追捧。这款车最初的售价约为基本款 190E 的三倍，但买家将得到丰硕的投资回报，由于如今的样车在拍卖会上常日能卖到 25 万美元以上。
梅赛德斯-AMG GT 玄色系列（C190）只管后来被更新的车型所取代，但第一代梅赛德斯-AMG GT 无疑仍旧是该车最好看的一代。在其生命周期内生产了几个特殊版，但最引人瞩目的是AMG GT 玄色系列。与玄色系列中的其他车型一样，紧张变革集中在汽车性能上，但由于其独特的碳纤维车身套件和尾翼，它也进行了外不雅观大修。
它的外不雅观对驾驶员来说并不那么主要，至少在充分利用 720 马力时不是这样，但对察看犹豫者来说，它们让这辆车更具吸引力。AMG GT Black Series 不仅在赛道上速率惊人——正如 Chris Davies 在迈阿密的测试日创造的那样——它也将成为赛道上最俊秀的汽车之一。