钴是电动车辆所用锂离子电池必需的材料。虽然从内燃机车转换成电动汽车可显著减少温室气体排放，但是如果钴供应碰着瓶颈，则可能阻碍电气化转型。
由于环球电动汽车库存量估量从2017年的320万辆增加到2030年的1.3亿辆，因此未来十年钴总需求量将增加三倍，超过2020年的总供应量。
欧盟的钴年产量约为2,300吨，而需求量已经赶过约9 倍。由于估量未来十年内钴供需缺口将进一步扩大，欧盟估量将连续依赖入口。然而，2017年天下钴矿产量为160,000吨，环球钴需求量为104,000吨，可知足65%的需求量，但是环球钴需求量估量在未来十年内飙升，到2030年或将超过64,000吨。
钴供应链面临中断的风险。由于过于集中，环球钴供应链非常薄弱。一方面，环球一半以上的钴（126,000吨）都在刚果民主共和国生产；另一方面，中国生产了环球进一半的精髓精辟钴。据JRC报告所说，供应链中断的风险短期内会增加，但是由于许多企业目前正在进行勘探项目，可能会增加新的钴供应商并使市场多样化，因而2020年至2030年，钴供应链中断的风险将减少。
在2015至2018年间，钴的价格上涨了两倍。价格上涨影响了电池生产，由于钴占电池生产本钱的很大一部分。从技能上来说，可以利用其他金属替代钴，可以让电动汽车制造业对钴需求量减少近30%。
但是，探求替代品不敷以办理长期的供需不平衡问题。因此，该报告强调了欧盟原材料倡议支柱（Raw Materials Initiative pillars）和欧州电池同盟（European Battery Alliance）的主要性，并提出可以改进未来钴市场形势的详细方法：1、通过改进监管条件，促进钴开采并吸引私人投资进行矿产勘探；2、与澳大利亚和加拿大等国家签订贸易协定，估量未来此类国家作为钴制造商的主要性将增加；3、有效网络插电式稠浊动力汽车等的废旧电池，以促进钴回收；4、探索将低钴电池和无钴替代品电池引入市场的方法；5、监测镍等可能替代钴金属的供需情形。
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