为了更客不雅观地呈现比拟二者的差异，我们在这次的紧张比拟环节中，特意选取了售价靠近的两款车型进行比拟，它们分别是官方辅导价为23.98万元的君越 2022款 652T 豪华型，以及官方辅导价为23.39万元的帕萨特 2022款 380TSI 豪华型。详细比拟细节，接下来我们会逐一剖析。
谢绝“大众”脸，别克君越更大更时尚
如果说入手小型车和紧凑型车是为了知足出行刚需，那么，购买中型车的朋友十有八九是为了追求面子和享受。以是，在比拟环节，我们首先须要考量的便是这两台车的外不雅观设计。
我们先看大众帕萨特车型，作为中型车市场的一名老将，新款帕萨特在外不雅观设计上依旧传承了老款车型的设计。无论是前方的横置饰条，还是具有家族特色的LED前大灯，都让整车呈现出了一种较强的商务气息，可以很好地迎合60、70后消费者的用车需求。当然，也正是这种“大众脸”的设计，新款帕萨特常常被用户错认为是朗逸。
比拟来看，别克君越的设计则显得十分大气。考虑到当前时期的审美，君越以更低趴的形态和下滑的线条营造出了更强的车身动感。与此同时，源自别克Avista观点车的全新飞翼式格栅，搭配展翼型LED大灯，在彰显时尚调性的同时，还显著提升了自己的视觉宽度。
对付中高等车来说，尺寸更是用户们关注的重点。无论是大众帕萨特还是别克君越，一上车就能感想熏染到行政级轿车的空间，坐在后排随意都能翘起二郎腿。尤其是别克君越，整车长度超过了5米，轴距也达到了2905mm，整车的乘坐空间不言而喻。
不难创造，在整车设计上，别克君越和大众帕萨特都可以知足大家的用车需求。但到详细设计上，二者的差异还是存在的。君越延续了别克的“大”与“豪华”，而帕萨特则凸显了大众追求的端庄感，略微欠缺一些质感。
豪华内饰加分，别克君越高配还好玩
除了前面提到的外在表现，汽车的内在配置也是不得不看的。
坐进车内，新款帕萨特的内饰依旧似曾相识，立体高光黑装饰板贯通全体仪表台，将仪表盘和中控显示屏融为一体，符合用户对商务车的理解。但也正是这种家族化的设计，使得大众帕萨特的内饰常常被用户吐槽“套娃”设计。如果一定要说改变，那就只有驾驶室前方的三幅式方向盘，以及扁平化的logo车标了。
至于别克君越车型，则通过大量的软性材质以及阻尼感不错的旋钮、按键等细节设计，凸显了自己的豪华主见。更主要的是，针对追求高配体验的朋友，别克君越还为大家带来了定位更豪华的艾维亚版本，拥有更多的专属化外不雅观内饰设计，可以享受更加高档的用车生活。
对付互联网时期的消费者来说，车机系统也是大家关注的重点环节。在内置GPS导航、车载/蓝牙电话、手机互联映射、车联网、语音识别掌握等丰富功能的根本上，别克君越全系还搭载了全新一代eConnect智能互联系统，比同价位的帕萨特多出了远程启动、OTA升级等实用性配置。
同为2.0T引擎，别克君越加速更有劲
前面聊的都是静态层面的体验，接下来，我们再来看看二者的动态驾驶。相似价位同级别的别克君越和大众帕萨特，两款车所搭载的都是2.0T引擎，但在性能参数上，大众帕萨特则明显掉队于别克君越。关于这一点，我们可以从两方面剖析。
别克君越
大众帕萨特
首先是发动机层面，别克君越652T车型搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，这款引擎基于单缸更优的模块化设计理念而来，且利用可变缸在内的一系列创新科技，仅需1500转就可爆发出350N·m的最大扭矩，低扭更加充足，动力相应显著提升。以是其零百加速韶光仅为7.2秒，频年夜众帕萨特提速快了不少。
其次是变速箱层面，和大众帕萨特采取7速双离合变速箱的做法不同，别克君越采取了挡位数更多、通报效率更高的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。在追求换挡速率的同时，还可以担保动力通报的平顺性，给消费者一种更连贯无抑扬的动力输出体验，驾乘平稳舒适。
保值率也是一个可以用来间接表示车型产品的关键数据，在贸匆匆会近期发布的20-25万合伙中型轿车保值率榜单中，别克君越位列第三，而竞争对手帕萨特却未上榜。更高的保值率所展现的，是君越的的高品质、好口碑以及别克品牌的市场影响力。
更难能名贵的是，为了降落别克君越的入手门槛，别克品牌还在国家购置税减免政策的根本上，为君越推出了购置税全免政策，再加上至高8000元置换补贴、每年100G安吉星车联运用终生免费流量、首任车主享8年/16万公里公里总成质保等多重优惠，可谓是诚意满满。
结尾：
时至今日，中型车市场的“新对手”层出不穷，依托行政级的定位以及可靠的口碑，别克君越和大众帕萨特依旧能够在这一市场久居不下。不过，和大众帕萨特讲究“传承”“端庄”等做法不同的是，别克君越可以用持续升级的产品力，知足大家对更高颜值、更大空间、更强动力的追求。再加上诚意满满的购车政策，在这场对决中的上风也就十分明显了！