PART.01
汽油车年检环保性检测依据GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及丈量方法（双怠速法及大略单纯工况法）》，该标准规定了检测尾气紧张有双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和大略单纯瞬态工况法等四种，大略单纯瞬态工况法更具科学性，检测数据更真实。
全时四驱车常日不适用大略单纯瞬态工况法（由于须要在检测设备上仿照两轮行驶的驱动），常日利用双怠速工况法进行检测。先驱/后驱车辆可以利用大略单纯瞬态工况法进行检测。
1、双怠速法：
是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。根据两个工况的排放状况能够基本反响车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料掌握情形。
优点：本钱较低，操作掩护大略，利用范围广。
缺陷：只能检测出HC和CO的浓度，不能对NOx的排放进行检测。
检测必备设备：废气剖析仪。
2、稳态工况法
用该丈量结果评价在用车排放性能，能够比较相对真实的反响车的污染状况。但是，车辆实际运行中，道路负荷是常常变革的。与双怠速法比较，属于加载测试方法，能够判别NOx的排放，对高排放车辆的识别好于双怠速。
优点：稳态加载，设备本钱适中、丈量稳定、技能成熟、操作简便，能够检测出NOx的排放浓度。缺陷：只能检测污染物浓度，不能检测出车辆的污染排放总量。
检测必备设备：废气剖析仪、底盘测功机。
3、瞬态工况法
与新车实验同等，丈量精确、能有效检测NOx排放。
优点：技能含量高，干系性好，错判率低。缺陷：由于哀求职员业务水平高、设备本钱高、维修繁芜而不能被广泛采取。
检测必备设备：废气剖析仪、底盘测功机、流量计。
4、大略单纯瞬态工况法
检测时，仿照工况状态，采取变速率、变负荷的行驶曲线。最主要的是该方法采取一个被称为“气体流量剖析仪”的装置来丈量汽车的排气流量（经稀释），经处理打算，终极可得出每种污染物每公里的排放质量。
优点：能反响车辆实际行驶时的排放特色，与新车检测有高的干系性，检测准确率高，检测可得到汽车污染物排放的质量浓度。缺陷：设备本钱高、掩护繁芜，检测驾驶循环比较繁芜，对检测职员哀求高。
检测必备设备：废气剖析仪、底盘测功机、流量计。
PART.02
柴油车年检环保性检测依据GB3847—2018《柴油车污染物排放限值及丈量方法(自由加速法及加载减速法)》，该标准哀求所有的柴油车排放考验优先利用加载减速法，对无法利用加载减速法检测的柴油车，方可利用自由加速法。但在实际考验事情中，究竟哪些车须要改为自由加速法考验，考验机构须要根据实际情形加以甄别。
1、加载减速法
加载减速法在用柴油车的环保检测方法。此方法能够反响柴油机输出功率，杜绝了检测过程中的限油作弊。反响的柴油车负荷、柴油机全负荷状况时的光接管系数值。
缺陷：不能反响增压柴油机加速过程烟度与低速过程烟度，而且设备繁芜，本钱高，难以推广。
检测必备设备：不透光烟度计、环保测功机。
2、自由加速法
自由加速法一种环保检测方法，这是柴油车烟度检测的基本方法，设备大略，操作随意马虎，特殊能够反响增压柴油机的烟度排放状况，是比较空想的柴油机烟度检测方法，也是现在普遍采取的方法。
缺陷：也不能反响功率大小，车主比较随意马虎通过限油办法作弊。
检测必备设备：不透光烟度计（透射式烟度计）。
检测站的操作与检测办法并非儿戏，检测职员均需严格按照国家发布的检测标准对车辆进行检测。此外，所有参与考验检测的干系职员都需经由正规培训，并在考察合格后方能正式上岗，以担保检测结果的准确性和可靠性。