据今年1至5月销量数据，雷克萨斯在华累计发卖新车69,164辆，同比增长27.7%。面对豪华品牌在海内市场空间被不断挤压的场合排场，雷克萨斯表现尤为突出。同期内，宝马销量同比下滑6.9%，奔驰下滑9.6%，凯迪拉克更是大幅下滑26.7%，而奥迪虽同比增长8.8%，但仍难掩雷克萨斯作为豪华品牌中增长最快的刺目耀眼成绩。
回望2022年，蔚来创始人李斌曾豪言2023年销量将超雷克萨斯，但即便到了2024年的前5个月，蔚来累计交付量仍略逊一筹，为66,217辆。雷克萨斯之以是能“逆势上扬”，关键在于其调度策略，产品价格在终端市场大幅下调。以热销车型ES为例，曾加价至30万以上的ES200，如今价格已大幅回落，部分地区乃至传出特价15.7万元的，只管其真实性有待考证，但普遍认可的分期优惠已高达10万元，入门款裸车价可降至20万出头。
在高性价比的推动下，ES前5个月累计销量达45,934辆，月均销量逾九千，在豪华中大型轿车市场中表现不俗。另一款明星车型RX，前5个月销量12,824辆，同比增长高达112%，终端优惠5万至6万元，进一步提升了其市场竞争力。至于旗舰MPV雷克萨斯LM，前5个月售出1,500台，同比增长40.6%，只管仍坚持加价发卖，但加价幅度已大幅缩减至37万至40万元，成为其史上最大“优惠”。
雷克萨斯，这个曾在中国市场略显傲慢的日系豪华品牌，如今已贴上“高性价比”标签，显然不愿放弃中国市场这块大蛋糕。其环球第二大市场的地位，加之独特的市场策略，如入口车身份、低库存管理及高保值率（5月保值率达66.1%，远超宝马奥迪），以及长达6年或15万公里的免费保修保养做事，均成为其制胜法宝。
去年，雷克萨斯环球销量达824,200辆，创历史新高，北美市场销量更是超过35万辆，展现其在环球市场的强劲势头。在新汽车家当格局下，雷克萨斯的表现无疑值得关注。你是否乐意为优惠后的ES或RX买单？欢迎留言分享你的意见。