说到汽车，想必现在不说家家户户都有车，那也是10个家庭里面有一半的家庭都有车，毕竟现在的车主打就一个经济实惠，买起来压力也不大。
但这只是一个笼统的说法，让我们用具体数字来看：
据统计，美国每100人中有83人有车，而日本每100人中有62人有车，那么比较之下，我国每100人中又有多少人有车呢？
环球汽车市场
美国作为汽车的发源地之一，其市场早已趋于成熟，它们每年的销量虽然稳定，但增长已经放缓。
而日本则是另一番景象，作为汽车制造大国，其海内市场相对饱和，但外洋市场依然保持着强劲的增长势头。
至于中国那可太有说法了，毕竟中国车企如今的名头那是正处于风口上。
近年来，中国汽车市场如同一个不断膨胀的气球，销量节节攀升，尤其是在新能源汽车领域更是呈现出爆发式增长。
汽车家当对这三个国家的经济影响不可小觑，在美国，汽车家当就像是经济的“顶梁柱”，支撑着全体国家的繁荣。
日本的汽车家当则像是一把“锋利的武士刀”，为日本在国际市场上赢得了一席之地。
而中国的汽车家当可以说是一个“后起之秀”，虽然我们起步较晚，但发展速率惊人，尤其是新能源汽车领域，中国更是后发先至，俨然成为了环球的领跑者。
不过话说回来，汽车家当带来经济繁荣的同时也带来了不少问题，比如，交通拥堵、环境污染等，这些都是我们不得不面对的寻衅。
那么，在汽车保有量上，三国的百人分布情形又是若何的呢？
信息来源：
日本一样平常财团法人自动车検査登録信息協会：交通政策研究
高效与平衡的典范说到日本的汽车市场就不得不提到一个有趣的征象：麻雀虽小，五脏俱全，这个岛国虽然地方不大，但在汽车领域却是大有文章。
数据显示，每百个日本人中就有62人拥有汽车，这个数字乍一看彷佛不算太高，但要知道，日本可是一个寸土寸金的国家。
在这样一个地方能有这么高的汽车拥有率，已经相称不随意马虎了。
不过，日本人对汽车的态度可以说是既爱又恨，爱是由于汽车确实给生活带来了便利；恨则是由于在日本这样一个空间有限的国家，养一辆车可不是件随意马虎的事。
想象一下，你住在东京这样的大都邑，每天上班就坐地铁，周末想出去兜风时却创造停车位频年夜熊猫还罕有，这种情形下的你还会执着于买车吗？
正因如此，日本人对汽车的利用习气可以说是相称理性，在大城市，公共交通发达，很多人选择不买车。
即便是有车的人也多数是在周末或者长假时才会开出来，这种“有车不常开”的征象在日本可以说是司空见惯。
但别以为日本人不重视汽车，正好相反，日本的汽车文化可以说是根深蒂固。
说到这里，不得不提到日本汽车企业在国际市场上的地位，要知道，日本可是汽车制造大国，丰田、本田、日产这些名字想必大家都不陌生吧？
日本汽车企业在国际市场上的地位可以说是“固若金汤”，他们以博识的工艺、可靠的质量赢得了环球消费者的相信。
不过最近几年，日本汽车企业也面临着不小的寻衅。
一方面是来自欧美传统车企的竞争、另一方面则是新兴市场，尤其是中国电动车企业的崛起，面对这种情形，日本车企也在积极转型，大力发展新能源汽车。
除此之外，日本造假事宜也给自己带来了不少负面影响，虽说它们的品牌已经在国际上深耕多年，但也扛不住这一波又一波的“脏水”。
因此，日本车企往后的道路虽说不会摔得多惨，但最少已经丢失了一部分民气。
那么比较之下，美国这个国家的汽车保有量又是若何的现状呢？
信息来源：
国际在线：环球深不雅观察丨美媒：美国人开始买不起养不起汽车了！
个人主义的表示
提及美国的汽车文化就不得不提一句俚语“有车便是腿”，在这个崇尚个人主义的国度，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活办法的象征。
数据显示，每百个美国人中就有83人拥有汽车，这个数字可真是让人咋舌！
要知道，这意味着险些每个成年美国人都有一辆属于自己的车。比起日本，美国人切实其实便是“四个轮子”的狂热爱好者，那你可能会问，为什么美国人这么热衷于拥有汽车呢？
实际上，美国地广人稀且城市之间间隔迢遥，而公共交通系统相对不发达，在这种情形下，没有车切实其实就像是断了腿一样未便利。
想象一下，你住在一个范例的美国郊区，最近的超市可能就在5公里之外，没有车你连买个牛奶都得费老大劲，以是汽车在美国不是奢侈品，而是生活必需品。
至于说到美国汽车企业的国际地位，那可是经历了一番跌宕起伏，曾几何时，底特律三大车企——通用、福特、克莱斯勒就像三个巨人一样主宰着环球汽车市场。
然而风水轮流转，随着日本、德国车企的崛起，再加上自身管理不善，美国车企的光环逐渐褪色。
不过，美国人可不是轻言放弃的主，经由困难的重组和调度，美国车企正在重新找回自己的节奏。
特殊是在新能源汽车领域，特斯拉的横空出世让天下重新认识了美国汽车工业的创新能力。
但随着中国新能源车企的不断崛起，特斯拉的上风也逐渐没落，而福特等巨子的光环也开始逐渐消逝。
毕竟如今的人更多追求的是性价比，而不再是牌子和外国货了，那么，咱们中国如今作为汽车界的“新星”，我们国家的汽车保有量又是多少呢？
信息来源：
中华公民共和国中心公民政府：全国机动车保有量达4.35亿辆 驾驶人达5.23亿人 新能源汽车保有量超过2000万辆
潜力与寻衅并存数据显示，每百个中国人中只有24人拥有汽车，乍一看这个数字彷佛有点低，但别忘了，中国可是有14亿人口啊！
即便是这个看似不高的比例，中国的汽车保有量总数也已经跃居天下第一，因此从人口基数上来看，中国的成绩并不算差。
不过，这个百人数量不高也有些别的缘故原由掺杂个中。
首当其冲的便是城市拥堵情形，众所周知，如今中国越来越多的家庭都喜好自驾出行，不论省外还是家附近，那一脚油门就能到的地方没必要坐高铁、飞机。
但这就造成了我国停车位紧缺的现状，不仅如此，随着不同地区的停车收费标准不同，有些地区的停车费那可是高的吓人。
而且出来玩也就算了，当平常上班的时候有些情面愿坐公交挤地铁也不愿意开车，否则这边就要迟到了那边还没找到停车位，得多难受？
其余，现在不少年轻人都是前往外地打工，大家在这个不是自己“家”的城市总是短缺一份归属感，以是买车也就不是一件必须的事情。
先不说平常的保养、加油须要额外花费多少用度，光是外地人上牌照就不是一件随意马虎的事，以是，如今我国汽车百人拥有量并不算高。
当然，这并不影响我国那些精良车企的发展与进步，现如今，中国汽车企业正在国际舞台上大放异彩。
记得那句“师夷长技以制夷”吗？中国汽车企业可谓是将这句话演绎得淋漓尽致。
从最初的合伙学习到自主品牌的崛起，再到如今在新能源汽车领域的领跑，中国汽车企业的发展堪称教科书级的案例。
比亚迪、蔚来、小鹏这些名字如今在国际市场上可是响当当的。
说到新能源汽车，这可是中国汽车市场的一大亮点，有人说在传统燃油车领域，中国是追赶者；但在新能源汽车领域，中国却是引领者，这话一点也不夸年夜。
2023年，中国新能源汽车的保有量已经超过1500万辆，占环球新能源汽车保有量的一半以上。
这是什么观点？这意味着在新能源汽车这个赛道上，中国已经领先环球一个身位了，想必在不远的未来，我国车企一定可以再上新的台阶。
结语
从每百人拥有的汽车数量到汽车企业的国际地位，再到新能源汽车的发展，这些都不仅仅是冰冷的数字，更是一个国家经济实力、技能水平和文化特色的缩影。
汽车家当的发展，既推动了经济增长也改变了人们的生活办法，但同时它也带来了环境污染、交通拥堵等寻衅。
如何在发展与可持续之间找到平衡，将是未来汽车家当面临的共同课题。