以是，别让热量成为无形杀手。下面，我们就来看看对抗热量的汽车改装方案。
动力系统散热改装
车辆的动力系统事情时会产生大量的热，进气经由增压后温度会随之上升、发动机做功时稠浊气燃烧会产生大量的热、排放的废气会使涡轮和排气管温度大幅上升等。为了搪塞这些热量，原厂便设计了水箱和中冷器等散热装置，而当动力经由改装，性能得到大幅提升时，会产生更多的热量，原厂散热系统的事情效率无法知足需求，以是须要对散热系统进行升级。
改装水箱散热器
发动机事情温度一样平常掌握在85-95摄氏度，如果温度过高会加快内部零件的磨损，乃至造成爆缸等危害。当动力进行大幅提升之后，须要改换一套散热效率更高的水箱来对流经发动机而温度上升的冷却液进行冷却来知足散热需求。
提升水箱散热性能的方法有很多，增加水箱的迎风面积和侧壁厚度，能够让更多的气流在单位韶光流经水箱，可将更多的热量带走。水箱本身的材质也会决定散热效率，一样平常采取导热性较好的铝合金制成。还有水道的设计也很主要，在担保冷却液流量的同时，须要在单位韶光内将更多的热量传导给散热片。此外，散热片的密度同样须要考虑，既要担保气流的通过性，又要担保与气流的打仗面积。不过，由于车头空间较为局促，在有限的空间中做出一套能够知足需求的高性能水箱实在并不随意马虎，须要进行反复修正和测试。
改装机油冷却器
当发动机温度升高后，机油的温度也随之升高，温度过高机遇油粘度会有所低落，使得结膜能力降落，严重时可能涌现结膜分裂的情形，造成零件磨损加剧，影响发动机利用寿命。有效的办理方法是加装一套机油冷却器来帮助机油散热，机油冷却器的构造与水箱类似，体积比水箱小，一样平常被放置于车头的侧透风口处。
机油冷却器一样平常涌如今动力大幅提升的车辆，尤其是涡轮车上，对付原厂动力或者动力小幅提升的车辆来说，一样平常并不须要改装机油冷却器。当然，详细还需根据个人需求来决定，如果日常常常激烈驾驶车辆，则改换一套机油冷却器还是很有必要的。此外，由于加装了机油冷却器，多出的这部分容积须要更多的机油来补充。
AEM进气冷却喷射系统
除了发动机本体降温外，还有一样产品值得一提，那便是美国AEM进气冷却喷射系统。这套系统通过向节气门前的进气管喷射水与甲醇稠浊的雾气来实现对进气和气缸降温的浸染，这样能够进一步调高涡轮压力，提升进气效率，进而提升发动机动力性能。AEM进气冷却喷射系统的套件包括：储水箱、喷嘴、连接管路和掌握器。喷嘴的喷量经由AEM掌握系统的精确打算，确保不会对发动机造成破坏。
改装中冷器
中冷器的浸染是为机器增压器或涡轮增压器逼迫压缩的空气进行降温。空气被压缩后，温度会随之上升，单位体积内氧含量减少，使得单位韶光内进入气缸的氧气减少，从而影响进气效率。为理解决这一问题，原厂增压发动机就会在节气门和增压器之间配备一套中冷器，用来冷却将要进入发动机的空气，减少高压对进气效率的影响。当增压发动机车型动力大幅提升之后，原厂中冷器的冷却效率无法知足动力提升的需求，这时须要改换冷却效率更高的中冷器。而自然吸气发动机改装涡轮或机器增压套件后，中冷器更是必不可少的配件。
中冷器分为风冷和水冷两种，一样平常车辆搭载风冷式中冷器较多，优点是构造大略、本钱低，缺陷是比较水冷式中冷器冷却效率低而水冷式中冷器是利用循环冷却水对进气降温，优点是冷却效率高，缺陷是须要单独设计一套水循环系统，制造本钱高、构造繁芜。
排气歧管加装隔热棉
发动机高负荷事情时排气管的温度非常高，尤其是增压发动机车型的排气管温度最高达到近千摄氏度，目前除了利用气流将排气管温度带走外，暂时没有其他降温的方法。位于发动机舱内的排气歧管温度升高后会对发动机舱内的其他部件造成影响，为理解决这一问题，一样平常在排气歧管上会缠绕一层隔热棉将排气管包裹起来，市情上还有一些专车专用方便拆卸的隔热棉。
传动系统散热改装
传动系统中的变速箱须要润滑油对内部零件进行润滑，当动力传输逐渐增大时，润滑油的温度也会随之上升，变速箱油温度过高时同样会影响润滑效果。传动系统散热改装一样平常涌如今频繁换挡的赛车上，民用车上较为少见，正常利用的情形下，民用车变速箱油和差速器油的温度一样平常不会太高。
降落变速箱油温度最为有效的方法是安装一套变速箱油冷却器，它的大小与机油冷却器差不多，布局也基本相同，有些变速箱油冷却器自带油泵和风扇，效率更高。须要把稳的是，冷却器和油管等这些多出的容积同样须要额外添加润滑油。此外，除了加装变速箱油冷器外，还有改换散热性能更好的变速箱油底壳的方法来知足变速箱散热需求。
刹车散热
刹车系统在事情时，刹车片与刹车盘摩擦会使两者的温度上升，当温度过高时，刹车系统会涌现热衰减征象，影响刹车性能。缓解刹车系统过热的方法是从车头引一根导风管，将气流勾引至刹车盘上进行散热。一样平常勾引至刚经由刹车卡钳的刹车盘处，那里是刹车盘上最热的部位。
散热与气流
以上先容的这些散热器的浸染是将热量传导出来，终极须要流经车身的气流将热量带走，以是在升级散热器的同时，还须要根据安装位置对车身包围进行改装才能更好的发挥散热效果。大部分散热器会堆积在车头，以是常常会看到很多改装车将前杠改为进气口很大的格局，而且会设计一些导流口，将气流勾引至散热器上。发动机舱产生的热量一样平常会通过改换设计有开口的发动机舱盖进行散热。此外，有些改装轮眉套件的后侧设计有开口，为的是能够帮助轮拱内的热空气尽快导出。
总结：本日向大家大略先容了一些关于散热的改装方案，为的是见告大家车辆都有哪些地方须要散热，以及为了对抗这些热量的改装方法。根据动力提升幅度不同，选择的散热改装项目也不同。对付动力大幅提升的车辆来说，有些散热系统是必改项目，如中冷器和水箱。还有些散热系统则须要根据个人实际驾驶需求进行改装，如AEM进气冷却喷射系统、机油冷却器、变速箱油冷却器等。
以上便是关于别让热量成为无形杀手，汽车散热改装方案的先容，希望对你有所帮助。