相信很多小伙伴和我一样，不论买车前关注的点是什么，真正开上这辆车后，最关心的还是这辆车油耗怎么样。不信就去看看那些车友群里，刚开始大家都在谈论动力，外不雅观，空间，但是过段韶光后，大家谈论的点都变成了本日我跑哪哪哪，油耗多少多少。是什么导致了大家那么关心油耗呢？是千篇一律的qiong吗？我相信一定不是，是咱们能省的绝不多花一分的居家过日子的心态，嗯，一定是。
排量对油耗的影响真的很大吗？
影响一辆车油耗的成分很多，排量虽然也很主要，但是影响真的没有大家想象的那么大。举个实际中的例子，奔驰16款C200L搭载M274发动机2.0T排量7AT变速箱，高速顶着120限速跑油耗6.8旁边，而奔驰19款C260L搭载1.5T48V轻混系统9AT变速箱，高速同样状态下油耗6.2旁边。排量相差0.4L，实际油耗相差都不到1L油，还是在燃油车的最佳工况下。如果是市区路况油耗相差就更小了，2.0T的市区油耗在10个旁边，1.5T48V轻混市区油耗也要10个不到，险些没有什么差距。为什么明明排量低落了这么多，可是油耗却没有大幅减小呢？
为什么排量对油耗的影响并没有那么大？
这里就要谈论到一个基本知识，能量守恒定律。假设同样的物体从A点移动到B点须要能量为X，须要爆发出X的能量不论是2.0T还是1.5T的发动机在热效率相同的情形下所须要的燃油便是一样的，也就油耗便是一样的，当然这些是纯理论的状态。
到底是什么在影响油耗？
那么有哪些条件会影响到理论状态的变革呢？第一个便是自重，汽车的整备质量不同，会导致汽车行驶时所要战胜的阻力不同，越重的车做须要战胜的阻力越大，简而言之也便是更费油。第二个便是风阻，在汽车高速行驶的状态下，空气产生的阻力会远远大于汽车自身的运转阻力，风阻的影响紧张取决于汽车的外不雅观设计以及车型不同，设计的方方正正的汽车风阻常日大于流线型设计的车型。而SUV这种车型车身高度要高于轿车，风阻也会相对付轿车大很多，风阻越大肯定也就越费油。第三个便是车型定位，倾向运行的性能车，由于其本身动力强，为了担保轮胎抓地力会利用宽胎，当轮胎与地面打仗面积越大，所产生的滑动阻力也就越大，因此更费油。还有定位C级或者D级的车型，为了知足其安全性以及外不雅观需求，也会适当地增加其轮胎宽度，也会导致油耗的增加。
实在对汽车轻微理解一些的车主，上面我说的大概都是理解的。但本日无要着重讲一点大家不太熟习的东西，那便是变速箱的问题。先说CVT变速箱，其独特的设计可以使得发动机保持在一个比较空想的转速区间，没有换挡的能量损耗，达到省油的效果。配备CVT的车型油耗上普遍都偏低，但是CVT变速箱也有其先天的毛病，便是没法匹配动力较强的发动机。
再说带档位的变速箱类型，比如说双离合变速箱或AT自动变速箱，在绝大部分人的认知里，档位越多的车型肯定越省油，理论上依然没有错，并且各大厂家也都是这么宣扬的。可是实际利用过的人就会创造，哪怕配备了10AT的车型，在市区行家驶油耗并没有明显的节省。由于变速箱的第一流位厂家称为巡航档位，想要达到这个档位的哀求是比较苛刻的，比如速率哀求，负载哀求，只有当车辆达到一定的车速，并且一段韶光内对付车辆动力没有明显需求的状态下，系统才会许可车辆挂入第一流位，巡航档位的目的便是在知足车辆稳定行驶的条件下只管即便降落发动机的转速，来达到省油的效果，但是正常市区太难升到第一流位了，自然达不到省油的效果。
传动效率也是影响油耗的主要环节，这里的传动效率不纯挚指变速箱的效率，还包括半轴，差速器，分动箱，轴承等等车辆行驶运转部件的效率。变速箱的齿轮传动效率比较高，比如双离合变速箱，这也是为什么绝大部分的家用车型都开始配备双离合变速箱，由于不仅省油本钱还低。
不同驾驶习气导致油耗差距大
纵然是同一辆车，不同驾驶员开出的油耗也是千差万别。我和一哥们开同一辆车能差3个油，由于我开车比较慢而且求稳，而他是见缝插针的激进型选手。去年他也迫于油耗的压力，终于换了辆纯电车。
以是想要省油，绝不能仅仅只看排量。一辆车的各种综称身分派合决定它实际利用中的油耗表现，加之不同驾驶员的驾驶风格，景象，路况等等都会客不雅观影响，想要理解的最真实只有自己去实测。