为了帮粉丝解答这个问题，我又斥巨资购买了4款价格不同、加热材质不同的车载加热坐垫，看看它们加热效果到底如何？
(温馨提示：本篇文章没有任何资助商哟~)
磁热布加热坐垫：主打便宜走量的淘系品牌，号称5秒速热。
镍合金加热坐垫：号称是某米有品，但我并没有在坐垫上找到某米的Logo ，也是号称数秒加热，但没详细说几秒。
石墨烯加热坐垫：产品上没有找到品牌名称，号称能3秒速热，最高能达到65C°，65C°可以让皮肤低温烫伤，如果它真能到65C°，实在是非常危险的。
铁氟龙加热坐垫：人工皮革材质表面，号称到达60C°后就会自动断电保护坚持温度。
「做工细节比拟」
这4款加热坐垫的共同点只有一个，便是它们靠背上真个固定锚点都是快插的接口，只不过最便宜的磁热布加热坐垫橡皮筋的宽度最窄。
而不同点有四个，第一个是除了最贵的皮质座椅加热垫没有下面的固定锚点外，别的三款加热坐垫都是有座椅下方的固定锚点的。这个设计实在不太好，可能会造成坐垫的部分会由于急刹车往前滑动，影响乘坐安全。
除此之外第二个不同点便是镍合金加热坐垫和铁氟龙加热坐垫，都是额外带有一个头枕的，当然它们都是没有加热功能的。
第三个不同点非常主要，便是磁热布加热坐垫、镍合金加热坐垫和石墨烯加热坐垫反面的防滑颗粒都非常小，以是防滑效果实在比较一样平常。
但是这个铁氟龙加热坐垫的防滑颗粒看起来明显就要大一些，防滑效果也比前三款要好，我个人以为这样设计是为了填补没有座椅下方固定锚点的毛病，想通过防滑颗粒达到更好的防滑效果。
第四个不同点便是磁热布加热坐垫、镍合金加热丝坐垫和石墨烯加热坐垫，它们三个的线材是完备千篇一律的，而价格最高的铁氟龙加热坐垫线材看起来比较粗，而且明显更加优柔一些。
「快速加热测试」
将4款加热坐垫安装好后，在相同的电源和热车怠速情形下，丈量他们在一分钟内以最大的功率事情时的加热速率，看哪一款最快。
测试过程我就不赘述了，直接和大家说结果，在一分钟内，磁热布加热坐垫加热的最大温度是15C°，镍合金加热坐垫的最高加热温度是11.6C°，石墨烯加热坐垫的最高温度是16.5C°，铁氟龙加热坐垫的最高温度是17.4C°。
这里恰好通过上图的热成像图，比拟一下4款加热坐垫的加热面积。面积最大的该当便是最贵的铁氟龙加热坐垫，其次的是最便宜的磁热布加热坐垫，再其次是石墨烯加热坐垫，而加热面积最小的是镍合金加热坐垫。
「加热最高温度测试」
这个测试就很大略，依次把4款坐垫安装在副驾驶的座椅上，热车原地怠速，让摄像小哥坐在副驾驶的座位上，由于4款坐垫都号称能在到达最高温度后自动断电保温，以是这里我会根据摄像小哥的实际体感，在他第二次觉得到温度到达顶峰开始低落后，来丈量每一款坐垫的表面温度，这样丈量到的温度基本上就比较靠近坐垫最高的加热温度了。
测试过程我同样不赘述了，直接说结果。
磁热布加热坐垫在第9分30秒时，摄像小哥觉得到温度第二次开始低落，这时丈量坐垫的最高温度为37.8C°。
镍合金加热坐垫在第11分钟时，摄像小哥觉得到第二次温度低落，丈量坐垫的最高温度是34C°。
石墨烯加热坐垫在第11分钟时，摄像小哥感想熏染到了第二次温度低落，丈量坐垫最高温度为36.3C°。
铁氟龙加热坐垫在第8分30秒旁边时，摄像小哥就说屁股已经热得弗成了，然后丈量屁股下坐垫的温度高达45C°旁边，说实话，这个温度已经有一点点危险了。
但摄像小哥依然连续坚持测试，到了第十分钟旁边时，他觉得温度开始低落了，然后我们再次丈量坐垫得温度为45.1C°。
以是从数据上看，发热温度最高的确实还是最贵的，但最便宜的磁热布加热坐垫，竟然和比它贵几倍的石墨烯加热坐垫温度还高，这是我没有想到的。
末了综合以上测试下来的数据，相信大家已经能够在个中找到适宜自己的车载加热坐垫了。
不过我还是要多说一句，根据《中华公民共和国产品质量法》，任何产品都须要在包装内附有中文厂名、中文厂址、电话、容许证号、产品标志、生产日期、中文产品解释书，如果有必要还须要有限定性或提示性解释等等。
以是大家在购买这一类产品时，如果包装里面没有上述这些信息，那么一定要找客服去索要产品的详细信息，毕竟这个是用在车上的电器，还是要做到安全第一。
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