实在我们卡友都明白，安装GPS行车记录仪是对驾驶员和车辆的一种安全保护。防止疲倦驾驶就会减少很多交通事件，但总有一些被逼无奈让很多卡友选择屏蔽它，直接拔掉电源或直接拔出驾驶员身份识别卡。
卡友们一定要懂法，遵法，不抱侥幸生理
根据规定故意违反规定的，如：恶意人为滋扰、屏蔽、毁坏卫星定位装载，或是假造、修改、删除车辆监控动态数据的，将处以2000元以上5000元罚款。
实在我们卡友们心里都明白，国家出台这项政策，便是为了监督和戒备疲倦驾驶，希望辛劳奔波劳累的卡车司机们能够安全然安。
大家不要自作聪明，为了躲避监管想出一系列的违法行为，末了落下偷鸡不成反蚀把米，自己刨坑设陷阱陷害了自己的了局。
卡友说：都知道疲倦驾驶易导致事件，但有时候是真没办法？政谋划定单次驾车超过了4小时，要安歇至少20分钟，这样能让驾驶员驾车过程中保持劳逸结合，缓解疲倦，希望减少涌现因疲倦驾驶带来交通事件。
政策毋容置疑是好政策，但是政策的制订者们肯定忽略了，卡友们的疲倦驾驶从来都不是因单次驾车超过了4小时造成的，这个中的缘由有很多很多，至心希望司法职员在司法过程中，要根据实际情形做到人性司法。
罚款只是一种约束，担保人车安然才是真正目的
谁都不愿意疲倦驾驶，可跑在人生地不熟的路上，谁又能吃准快4个小时的时候，恰好就有一个做事区呢？有些地方交警在做事区入口设路障，所有进做事区的货车都要检讨行车记录仪，相信有很多卡友都中过“枪”吧。
前段韶光有位卡友因超时六分钟被罚款二百元扣六分，就由于大家都排队进做事区才会被耽搁这几分钟，卡友真是恨的牙根痒痒，有苦无处说。司法者的实质初衷是美意，可也不能只认GPS打印出来的结果啊，全然不考虑卡友们的感想熏染。
扣六分，一年周期的一半，你们可知道这十二分对我们这些职业卡车人来说意味着什么吗？一本驾驶证可能便是一家老小用饭的本钱，我们货车司机本来就没啥别的本事就会开车，就依赖这十二分养家糊口呢！
货车司机的事情基本都是“夜猫子”的生活，白天忙着修车，找活儿，装货，卸货，根本停不下来，险些没有韶光安歇。
货色装完须要一系列的捆绑，统统忙完也就快到掌灯时分了，草草吃点饭就要急速发车。由于货主们只关心到货韶光，没人理会你睡不睡觉、疲不疲倦驾驶、延误送货韶光就要被扣运费。
还有现在很多城市白天货车限行，便是白天装好货也要等到夜晚出发。不然被路口执勤的交警和路政逮到便是几百块没有了。就算不被现场抓到，被电子眼抓拍到也要扣分加罚款。以是货车只能是夜晚过了限行韶光段才可以出发！
疫情影响下很多工厂都没正常开工，货源十分短缺，加上车多，运费低的可怜。卡友们都想着“薄利多销”认为运费虽说挣的少点，可自己辛劳一下多跑几圈也就平衡了。
为了只管即便知足客户需求，路上加班加点的快跑丝毫不敢耽搁韶光，给客户打电话大气都不敢喘一下，恐怕自己得罪的“财神爷”断了将来的后路。
总结语：疲倦驾驶百害而无一利，国家是该有些牵制方法，但更该当让被管的民气服口服。
如果货运市场能规范化管理供应好的货运环境；如果卡友碰着不良货主的刁难，司法职员秉国法律不要总说“属于经济轇轕去法院”办理；如果交管司法职员司法过程中再人性化一点；如果路上有可供卡友们临时停靠的停车区；谁又乐意夜晚不睡觉熬红双眼的疲倦驾驶，拿自己的生命赌来日诰日呢？（文/卡家号：刘彬）