近日，一个#胡歌开小车车的反差感#的话题再次将迷你小电车带上微博热搜榜。微博视频中，一身休闲装、面戴口罩的胡歌，径直走向一台迷你小电车，拔下充电桩。1.85米的人钻入1.6米的车形成的反差感，引起了很多网友对迷你小电车的兴趣。
来源：微博视频截图
实际上，微型电动汽车早已不再是“老头乐”的代名词，近期多家“顶流”车企推出10万元级别的新车型，高端化的智能设备搭载、真皮座椅、刹车系统升级……如此规格的微型电动汽车，会吸引更多的消费者吗？
此外，年内多款微型电动汽车接连涨价，据拜访，多家发卖职员称年后还有可能再涨价。与此同时，虽然微型电动汽车的定价并不太高，但很多车企推出了购车付款的优惠政策，乃至放出了“0息购车”的大招。不过探究来看，这“0息购车”上却有不少的门道。
“老外”更爱小电车？乘联会数据显示，海内微型电动汽车市场的增速正在放缓，与此同时，微型电动汽车的领跑者们已经将目光投放到了外洋。
微型电动汽车普涨
明年还要涨？
“变贵了。”11月初，李思陪伴伙逛车展时创造，微型电动汽车比起去年买的时候价格赶过不少。
已经购置一辆五菱宏光马卡龙的李思，这次来车展是帮朋友购车出谋划策的，“去年我买车的时候，加上补贴之类的得手3万出头，现在我买的这款车光售价就赶过好几千元。”
事实上，微型电动汽车涨价已多时。继年初新能源汽车集体涨价之后，微型电动汽车界“顶流”上汽五菱宏光、奇瑞汽车也纷纭上调售价。
3月23日，上汽通用五菱表示，受上游原材料价格持续大幅上涨等综称身分的影响，旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方辅导价进行调度，上调幅度为4000元-8000元不等。不久后，奇瑞新能源也表示，部分车型价格上调 2900元-5000元。
此外，7月31日，“造车新势力”零跑汽车也宣告，受上游原材料价格上涨等成分影响，旗下的微型电动汽车零跑T03进行价格调度，2022款零跑T03玛瑙版售价上调5600元，皓玉版、琥珀版等均上调6600元。
消费者上车体验奇瑞新能源汽车。来源：齐鲁·齐鲁壹点
不过，涨价也未能消减消费者购买微型电动汽车的激情亲切。从乘联会公布的前三季度新能源轿车销量榜前15名来看，微型电车车型霸占了相称大的比例，与此同时，销量冠军便是一款微型电车——五菱宏光MINI，前三季度销量为29.71万辆，同比去年增长15.7%，截至9月尾，宏光MINIEV家族已蝉联24个月中国新能源纯电车型月度销量冠军。
奇瑞QQ冰淇淋前三季度销量达8万辆，奇瑞EQ前三季度销量为7.64万辆，同比增长52.4%。长安的奔奔EV前三季度销量为5.23万辆，同比增长32.8%。零跑T03前三季度售出5万辆，同比增长88.6%。
微型电动汽车未来还要涨价？
一位济南市奇瑞新能源汽车经销商向透露，“近期参加培训时，就有关照明年还要再涨价。”“还会再涨的。”济南市一家五菱宏光新能源汽车发卖职员也称，“一旦购置税开始征收，再加上涨价幅度，一辆车得多花1万块钱。”
10万元级别新车型上市
消费者会买单吗？
拜访创造，微型电动汽车脱销车型的定位为“国民代步车”，普遍在3万元—7万元区间，价格比较亲民。值得把稳的是，即便已经普遍涨价，部分微型电动汽车“顶流“车企早已“心猿意马”，积极推出10万元级别的新车型。
前三季度销量“一骑绝尘”的五菱宏光MINI EV，来自于上汽通用五菱，这家大名鼎鼎的车企，除了马卡龙系列、gameboy mini ev等售价徘徊在4万元-7万元的微型电动汽车，还于近期推出了售价9.9万元的MINIEV 敞篷版，以及8.78万元-10.28万元的2023款宝骏KiWi EV。
宝骏KiWi EV。来源：齐鲁·齐鲁壹点
奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁是奇瑞新能源的代表作，销量在全国新能源汽车市场中名列前茅。近期，奇瑞汽车“乘胜追击”，再次推出一款纯电微型车无界Pro，预售价在8.99万-11.29万元。
比较来看，相较于低价位微型电动汽车，10万元级别微型电动汽车在中控智能屏、刹车系统，座椅内饰、续航里程等方面有较大提升。
不过，微型电动汽车的规格提升至10万元级别时，消费者还买账吗？
“卖得最好的便是‘桃欢畅’，它是QQ冰淇凌的升级版，顶配售价也仅有5.75万元。” 前述奇瑞新能源汽车经销商表示，“无界Pro是新车型，目前预售订单还不多。”
“上半年有发放的消费券、政府补贴、车企补贴等多重优惠，微型电动汽车的订单量不低，现在补贴力度减少，有不少客户咨询时很在意补贴情形。”前述五菱宏光发卖职员称。
“车企新推出的10万级别微型电动汽车，在智能扮装备、内饰等方面投入更多，用户能得到更好的智能化体验感。” 一位不愿具名的汽车市场从业人士剖析称，“但微型电动汽车的主流客户人群对价格比较敏感，比较较四五万元的车型，价格不如其亲民，销量想要追遇上低价车型的微型电动汽车，成为热销车型，还是有些难度的，毕竟在10万元级别的新能源汽车市场中，其所要面临的竞争对手就不但是微型电动汽车了。”
“0息购车”背后的门道
虽然微型电动汽车的定价并不太高，但很多车企推出了购车付款的优惠政策，乃至放出了“0息购车”的大招。不过探究来看，这“0息购车”上却有不少的门道。
在咨询五菱宏光新能源汽车的购车政策时，发卖职员先容称，“如果不想全款缴纳，还有两种付款办法。一种是，有购车活动的车型，缴纳几千元就可以拿车，尾款的利息为4%旁边；第二种是，首付缴纳50%，余款分12期付清可以“0息”购车，但须要缴纳1000元的金融做事费。”
不足为奇，A0级（小型汽车）新能源汽车的销量“扛把子”长城欧拉好猫，也有“0息购车”的政策。
来源：长城欧拉微信小程序截图
一位长城欧拉的发卖职员向先容称，“有两种贷款付款办法，第一种是首付15%，尾款的话，三年贷款利率为5.9%；第二种是免息的定额贷，最长可以贷三年，能贷5.2万元免息额度，但需缴纳手续费5980元。”
虽然打着“0息购车”的招牌，但实际上，消费者却还是缴纳了过千元的“金融做事费”或“手续费”等名目的用度。
加快布局外洋
“老外”喜好小电车？
据乘联会，2022年前三季度，中国A00级(微型汽车)新能源市场份额从年初的26.3%，降至9月尾的16.8%，低落趋势明显。也便是说，海内微型电动汽车市场的增速正在放缓，与此同时，目光如炬的微型电动汽车领跑者们，已经将目光投放到了外洋。
近日，零跑T03的60辆车进驻以色列，开启了环球化布局；五菱宏光新车型Air EV在印度首次亮相，此前已出口西班牙，此外，五菱宏光操持MINI EV 敞篷版将以入口后组装的办法在立陶宛生产发卖；奇瑞近期也确认了微型电动 eQ1 出口巴西的。
奇瑞新能源汽车“桃欢畅”。来源：齐鲁·齐鲁壹点
“国际市场小车也是盛行款。像是欧洲，由于地域限定，用户出行空间较小，小车的性能能够极致发挥，市场发展空间也长短分分外充足。“9月16日，在“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动上，奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份实行副总经理、奇瑞新能源总经理鲍思语在接管接管媒体专访时表示。
鲍思语认为，“出口是一个很主要的点，现在来看，欧洲市场是一个很好的机会，由于欧洲市场尤其是在北欧，全体势头已经很高了。欧洲市场根本举动步伐很好，以是我们不才一代出口车型当中，紧张目标市场便是欧洲和东盟。”
不止是奇瑞，新能源汽车市场的其他主流品牌，例如上汽MG、小鹏、蔚来、吉利，紧张出口国家也都面向了欧洲。
东吴证券汽车行业首席剖析师黄细里剖析认为，综合考虑地缘政治缘故原由、本土汽车市场规模容量等缘故原由，欧洲市场为自主品牌新能源汽车出海最核心目的地，欧洲市场市场空间较大，当地政府大力支持，本土车企转型较慢，尚未有强势本土车企涌现。
黄细里进一步剖析称，目前外洋新能源汽车市场格局繁芜，集中度较低。美国市场上，特斯拉独占鳌头，2020年以来市场份额占比持续超50%；但在欧洲市场，特斯拉、大众、BBA等车企市场份额差异较小，2022年CR10（市场霸占率排名前10家车企市场霸占率之和）为60%旁边，不同品牌发卖均集中于当地盘区，除特斯拉外，环球竞争推广较慢，处于初步竞争阶段。
光大证券也在近期的研报中指出，“自主替代优化海内汽车家当链配套，保障海内制造业的本钱与产能上风，随着品牌外洋本土化管理与做事布局完善，汽车出海有望成为乘用车消费新增量。”
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