如，爬坡的时候动力不敷，必须要换至低一级档位，或两级档位上。如下图，老司机在爬坡前会加速冲坡。例如，冲坡前档位4档，加速至60码冲坡，冲至半坡时动力严重不敷，此时可能快速降至3档或2档来完成后续爬坡行驶。
老司机爬坡图
而对付新手，由于操作不闇练，如果采纳冲坡的办法，在降档的时候动作稍慢或档位切换不对，就可能半坡熄火。这是新手最不愿意面对的问题。
以是，新手常日会采纳一种主动降档的稳妥的处置办法。便是在爬坡条件前减档，确保发动机具有足够的爬坡动力后再上坡，这样就妥妥的了。但是，在降档的时常日会碰着挂挡困难的问题，这是怎么回事呢？
新手爬坡图
这是由于汽车在速率没降落的情形下，从高速档位切换到低速档位时，换档的阻力会非常大，以是，就会感到换档困难，很难挂入档位去。如下图，我们以2档挂1档为例，
2档行驶时。车速较快（相对1档而言），2档齿轮转速较快。同步器转速与2档齿轮转速同等。
1档齿轮处于空转状态，转速相对较慢。（因中间轴1档主动齿小，换档齿大，以是，转速较慢）
切入空档时。2档齿轮空转，1档齿轮空转，同步器转速由于惯性基本保持不变，仍较高。
挂1档。由于同步器转速较高，而1档齿轮转速较低，涌现较大的转速差，导致换档阻力加大。
这便是为什高速降档时挂挡困难缘故原由。
降档事理示意图
那么，碰着挂挡困难怎么办呢？
1、等车速率降落一点后再挂低档位，这样同步器转速与低档齿轮转速就基本同等，就可顺利挂入档位。
2、可适当加一点油，提高低档位齿轮转速，这样同步器与低档位齿轮转速也可达到基本同等，实现顺利挂挡。
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