首先，车子发动机里面的部件造成损伤，最紧张的成分有两种情形，第一种是散热弗成，第二种是润滑弗成。涡轮增压由于涡轮在运行时温度非常高，可以达到八九百度，乃至能把外壳烧得通红。加上涡轮的转速非常快，涡轮事情环境是比较恶劣的。
但是，这几年由于机油的品质提高。比如大部分朋友用的是全合成机油，散热也有改进，涡轮的材质也有改进。以是，涡轮的寿命实在已经很长了。但是涡轮散热不及时，热量散不出去或者机油供不上，涡轮没有足够的机油润滑，导致干磨。那么同样会对涡轮造成损伤。
第一个影响成分是涡轮的散热问题。车子在高速上面高速运行时，会有大量的风从中网吹进去，包括底部也有风吹进去，会有气流流经散热涡轮，其次冷却液会流经涡轮散热，机油也会流经涡轮散热。以是，通过三种办法散热，基本上可以担保涡轮的事情温度在正惯例模之内。
跑完高速之后，溘然把车子停下来，涡轮的散热是不是中断了？目前的车子散热是没有中断的，由于现在的车子，基本上很多都已经是电子水泵、电子温控。纵然停车之后，散热风扇和循环依然在事情，会快速地把发动机热量散出去。既然停车之后，散热对付涡轮没有多大影响。
第二个影响成分是润滑的问题。停车之后，发动机里面的机油立时回落到油底壳，发动机不运转，机油泵没有压力将机油泵到全体循环油道。机油油道里面压力开释之后，机油全部流回油底壳，如果机油不能及时供上给涡轮散热和润滑，会造成干磨，对涡轮有损伤。
说到这里有朋友就会回嘴喵哥，我每次开完高速立时就熄火，涡轮开了十万八万公里也没有坏。在高速上面开车的时候，你不会在高速中间一百公里、一百二十公里的时速溘然刹车踩停，直接熄火。基本上都是先把车子逐步的降速靠边停车再熄火。以是，按照在高速上的正常操作，要么在做事区停车，要么不才高速停车。
从时速一百二十公里到做事区停车，至少有一两分钟。如果下高速，可能都五六分钟。以是，车子从高速运转状态到逐渐的速率慢下来，它是一个缓慢降速的过程，降速之后再停车。在这个过程当中，由于车子的速率下来了，发动机不须要大功率输出，涡轮的转速也逐步的下来。以是，实际上停车之后，涡轮的转速已经相比拟较低，乃至有些涡轮都已经达到不参与状态。
但是，为了保险起见，有些厂商在解释书上有备注：“车辆高速运行之后，建议怠速两三分钟再熄火。”当然，如果在高速上面须要紧急靠边停车，降速的过程非常快，从一百二的时速不到一分钟就停车。建议让车子怠速两三分钟再熄火。让涡轮里面还有足够的机油润滑，而不至于对涡轮造成干磨。