沿着蜿蜒的山路，济南330路公交缓缓开往海拔750多米、沿途大大小小22道弯的拔槊泉村落。车上，是一台被包裹得严严实实的洗衣机和一摞大物件。“这是张叔家新买的洗衣机，他儿子在终点站等着取货呢。”330路驾驶员马同林说，屯子公交“送快递”，“是把便捷送到村落民家门口”。
近期，交通运输部等9部门发布《关于加快推进屯子客货邮领悟发展的辅导见地》。《见地》提出，我国将推广屯子客运车辆代运邮件快件，引发广泛关注。
济南日报理解到，济南已经于2020年试点“公交快递进村落”。“公交快递进村落”开展情形如何?带来哪些便捷?百姓对此有什么期待?
事情职员将货色搬上车。
快递进村落张叔的洗衣机这样“回家”
“慢着点儿，咱侧着抬出去。”到站后，张叔的儿子早已推着小车期待，马同林帮着把洗衣机搬下了车。
从站点徒步约15分钟，来到张叔家中，崭新的洗衣机和角落里被淘汰下来的老式洗衣机形成光鲜比拟。张叔说：“这台旧的是6年前买的，把它运回家可费了大力气，哪像现在?公交车直接帮我送到村落里的站点。”
4日一早，在济南公交西营快递做事中央见到了劳碌的“快递员”。事情职员先容，“快递进村落”由济南公交集团有限公司维修分公司的员工推进，公交车变身快递车、修理工化身快递员。张叔买的洗衣机，先经由快递做事中央的扫描入库、到站分拣、打包装车，再由最近一班次发车的进村落公交车，运往村落级快递做事点。张叔只须要在站点期待，就可以拿到他的洗衣机。
一位在站点拿快递的村落民回顾，“4年前，村落委会就开始搜聚大家伙儿见地，想在村落里找个专门的快递代收点。”对此，济南公交西营快递做事中央事情职员先容，在干系部门和百姓的激情亲切帮助支持下，终极在西营街道周边39个行政村落确立了快递代收点，利用现有人力、车辆资源，于2020年试点“公交快递进村落”。
就拿330路进村落公交车来说，全长12.7公里的线路，一半以上都是盘山路，大大小小的弯有22道，在实地体验中，深刻体会到一件件快递“回家”的不易。
“这些都是送往周边村落落的快递，一天五六百件，高峰时能多达800余件。”
“方便了，我们更敢买了!”
这是济南公交西营快递做事中央事情职员和一位正要乘坐公交的村落民的对话。
特产出村落 坐着“公交”发往全国
以前，张叔这样的村落民从网上买东西，包裹要先到达区县，快递员先分拣，再一个个送到屯子快递站点，村落民每每要好几天才能收到快递;
现在，公交公司修理工化身快递员，在网点分拣后，快递包裹直接坐上通往各村落的公交车，送到村落民家门口。
“屯子快递需求规模小、布局分散，如果送货上门，我们要考虑配送和人力本钱。”采访了一家物流企业的干系卖力人张胜昀。他以末端派送为例算了一笔账，从济南市区到州里每件派费约0.7元，从州里到村落每件派费0.3元，村落多件少，派费明显低于增加的本钱。而且，屯子居住分散、路线较长、运营本钱较高，造成快递进村落派送频率低。这些都是现实问题。
“公交快递进村落”的涌现，既能让交通更便利、让快递更省力，还能在分外节点帮忙打开农副产品销路。
去年5月，济南市南部山区上降甘村落的樱桃熟了。村落民采摘的樱桃通过村落口设立的济南公交快递做事点，经由称重打包，直接坐着“公交”发往全国各地。仅去年上半年，“公交快递”共向村落中派送快递7.36万余件，发送各种农副产品1100余件，在促进农人增收致富的同时，也推动了村落庄振兴的发展。
每辆驶入山村落的公交车都装着老百姓的期待。
开得通、留得住是关键 跨界开拓更多做事供给
“让农产品能够上行，工业品能够下乡。”
“别是昙花一现，让‘带货’的屯子客运开得通、留得住才是关键。”
“放眼全国，多数屯子的公交车、客运车、货车与物流仍旧‘各不相谋’，在人口密度低、范围广的屯子，就会形成资源摧残浪费蹂躏。”
分别采访了物流企业、客运公司从业者，大家提出了见地建议。
“客运不仅仅是到点上车下车，我以为，业务还能更多元。”济南长途汽车运输有限任务公司一位事情职员认为，单从屯子客运经营来说，难免存在经营业务总体较为单一、与其他家当的领悟发展程度不高档特点。在此背景下，“屯子公交不但入村落载客还能送快递”“打造因时制宜的屯子客货邮领悟发展模式”“推广屯子客运车辆代运邮件快件”显然是种有益的考试测验。
济南某投资公司干系卖力人姜华认为，屯子有固定的赶集韶光、农忙、外出务工者返乡等重点时段，建议“公交车入村落载客送快递”也能以此积极创新，推出一些“春耕班”“秋收班”“果农班”等班线，既增加客流也能更好地“带货”。
“实质上看，这是屯子物流体系的升级。”张胜昀认为，屯子公交“送快递”，让村落庄振兴、农人致富在网络购物市场不断壮大的本日有了“高速通道”。
《见地》提出，“培植‘一点多能’的屯子客货邮领悟发展站点”;不仅要“拓展县级客运站客货邮功能”，同时还要“拓展州里站点综合做事功能”“完善村落级站点网络”。对这些根本举动步伐的投入，显然是推进屯子客货邮领悟发展的必要条件。
媒体评论员张毅呼吁，鼓励不同地区结合实际条件，有序推动城市公交线路向村落庄延伸和屯子客运班线公交化改造，优化区域经营、预约相应等做事供给。
“屯子客运发展不仅事关屯子经济发展，也关系到农人基本生活。”交通运输部运输做事司有关卖力人在接管媒体采访时强调，2020年我国历史性实现具备条件的州里和建制村落全部通客车。在此根本上，进入“十四五”期间以来，我国持续推进屯子客运公交化运营，加快构建布局合理、管理规范、做事优质的城乡道路客运做事体系，城乡客运出行条件明显改进。