发动机在事情时，会有一部分废气窜入到曲轴箱中，并在曲轴箱中循环流动。这部分废气如果不排出去，曲轴箱中的压力就会越来越高，终极无处排解，一定会造成发动机的破坏。因此，在发动机上设计了一个曲轴箱透风装置，用来平衡曲轴箱内的压力，打消曲轴箱中的废气，这样就有了这个“下排气管”，这种曲轴箱透风称为“自然透风”。这个“下排气管”还有一个分外的“功能”，便是我们可以从这个管的排宇量和排气的颜色来判断发动机的磨损情形：如果它排出来的废气多，就解释发动机的缸套活塞等已经由度磨损了；如果它排出来的废气是蓝色的，就解释发动机烧机油已经很严重了。
但是这样的设计有一个很大的问题，便是从这个管排出来的废气都是没有经由任何净化的，含有大量的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物、机油蒸汽、颗粒物等。这样的气体排放到大气中，会严重污染空气。在以前，国家的汽车排放法规还不严格的时候，这样做没有问题；但是现在国家对汽车排放哀求非常严格，特殊是从国四开始，这种废气直接排入大气的行为是严格禁止的。因此，曲轴箱透风装置就变成了封闭循环式的逼迫透风了。
曲轴箱逼迫透风便是把窜入曲轴箱中的废气导入进气管重新参与燃烧，原来直接通向大气的“下排气管”被接入到进气管上，曲轴箱中的废气被吸入了发动机燃烧掉了，这样既能提高发动机的经济性，也有利于环保。不过，曲轴箱逼迫透风也会导致一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧。这是不可避免的。它花费量的大小，与PCV阀的设计有直接关系。
其余，由于这根管将曲轴箱中的废气导入了进气管，也会有部分机油蒸汽进入进气管，因此这样会导致发动机积碳更加严重。现在的汽车发动机积碳比以前更多，并且发动机对积碳也更加敏感，很大的缘故原由就在于此。有些人为了避免积碳，将这根管拆下来，其余再接一个长一点的管子直接甩到发动机下面，又规复为曲轴箱自然透风了。这样做虽然不环保，但是对减少发动机积碳却是非常有用的。（如果你这样做了，千万不要说是老侯见告你的！
）