盘点北京车展4款大年夜热轿车国产百万级轿车一代神车换代…个个是爆款

2024北京车展正在风起云涌进行中，这该当是近几年最为火爆的一届车展，其新车亮相数量、外洋媒体的关注度以及车企大佬的出席率都达到了近年来的顶峰，堪称史上最受瞩目的汽车盛事。
小米董事长雷军、比亚迪董事长王传福、奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军、长安汽车董事长朱华荣、空想汽车CEO李想、蔚来CEO李斌、小鹏汽车CEO何小鹏和360创始人周鸿祎等大佬亲临现场并相互窜台，更是为车展增长了一抹亮色。

本届车展的新车发布也是一大看点，浩瀚车企纷纭推出自家的最新技能和产品，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。
这些新车的亮相不仅展示了汽车家当的创新成果，也预示着未来汽车市场的发展方向。
接下来，我们一起看看北京车展上关注度和谈论度最高4款轿车，它们未来在各自细分市场都能独当一壁。

比亚迪全新轿车——秦L

搭载比亚迪最新一代DM-i混动系统

作为比亚迪王朝网全新车型，从官宣至今一贯备受瞩目，这个中离不开它搭载比亚迪最新一代DM-i混动系统，具备更强劲动力、更低油耗和更少的排放等上风。
在2024北京车展上，迎来首颁发态，秦L定位A+级轿车，产品定位介于比亚迪汉与秦PLUS之间，估量售价在12万元旁边。

比亚迪秦L采取了家族式最新设计，传承王朝网经典的龙颜美学造型，其前脸龙颜再进化，风格趋向于比亚迪汉，设计宽大有型，两侧狭长的LED前大灯组与点阵式的格栅设计，进一步彰显新车的精细感与高等感。

侧面采取溜背设计，车身线条饱满流畅，呈现“宽体、低趴”的姿态。
尾部设计厚重了一些，贯穿式尾灯组利用了“中国结”元素，同样增长了高等感。
车身尺寸上，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，已经靠近中型车标准，

秦L内饰设计灵感来源于中国山水画，东方山水的灵动与当代科技相领悟，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。
整体布局简约时尚，配备8.8英寸嵌式液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，搭载DiLink 智能网联系统，支持智能云做事、全场景数字钥匙、3D全景透明底盘系统、智能语音连续对话、手机无线充电以及智能高下电功能等。

动力方面，秦L将搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，配备比亚迪最新一代DM-i混动系统。
个中发动机的最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。
续航方面，供应容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时电池组可选，CLTC工况续航里程分别为80km和120km。
其余，新车还支持最大6千瓦外放电功率。
底盘方面，秦L采取前麦弗逊式、后E型四连杆独立悬架。

点评：比亚迪推出秦L的目标非常明确，便是补充秦PLUS与汉之间的市场空缺，增强比亚迪在家用家用轿车市场的统治力，为消费者供应了更多的选择。
未来上市后，将与与秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场，为比亚迪品牌进一步拓宽市场份额，按照现款秦PLUS DM-i和汉DM-i的售价来看，秦L售价估量在12-15万元旁边。

全新一代大众迈腾

全方位焕新｜颇具新势力风格

在本届北京车展上，中国品牌车型成为了聚光灯下的焦点，而合伙品牌车型的热度和声量比较之下并不突出。
在这样的大背景下，全新一代迈腾是为数不多拥有高关注度的合伙车型之一。
作为换代车型，全新迈腾在设计、配置、性能等方面都进行了全面升级，展现了合伙品牌在新时期下的新面貌。
尤其是其年轻化、运动化的外不雅观设计，引发巨大争议。

上图为全新迈腾，下图为现款迈腾

从本田雅阁、别克君越，再到丰田凯美瑞，这些曾经国度栋梁的明星产品，在经历换代后都饱受争议，无一例外都面临着外不雅观设计上的巨大争议。
面对消费者的期望和需求也在不断变革，如何在知足新一代消费者需求的同时，保持品牌的经典元素和特色，成为了一个须要仔细权衡的问题。

历代大众迈腾都因此商务端庄的形象示人，得到消费者广泛认可。
而全新一代迈腾风格焕新，整体倾向年轻化、运动化、科技化，包括前后贯穿式LED灯组设计、玄色中网、运动包围、凌厉的车身线条以及造型个性的轮毂等，无疑彰显了其独特魅力和个性。
说实话，我个人还是挺喜好这种风格。

车身尺寸方面，全新迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，比较现款车型长度增加了124mm，宽度增加了22mm，高低增加了8mm，轴距保持不变。
这样的尺寸相较同级别的凯美瑞、雅阁和天籁具有一定上风。

在内饰上，全新迈腾同样针对海内市场的喜好，采取由12.25英寸全液晶仪表、15英寸中控屏和11.6英寸副驾驶娱乐屏组成三屏布局，让科技感有了大幅提升，这无疑是受到了海内新势力车企的启示。
同时，还采取了怀挡式换挡，中控下方的储物变得更为宽裕，配备了无线充电和2个Type-C充电口。

在配置上，全新迈腾配备高通骁龙8155芯片、HUD举头显示、30色氛围灯、支持CarPlay和CarLife手机互联、前排座椅加热/透风/推拿、座椅独立腿托以及后排座椅支持加热透风推拿等功能选装。
智驾方面，将会搭载大疆新发布的智能驾驶方案，支持高速路段、城市路段领航赞助驾驶。

动力方面，全新迈腾整体变革不大，供应两套动力系统，个中入门版车型（300TSI）升级为1.5T四缸发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩250牛·米；高配车型（380TSI）搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。
而现款迈腾还供应2.0T低功率车型（330TSI），最多功率186马力，峰值扭矩320牛·米。

点评：比较于竞品车型，全新迈腾升级力度非常挺大，包括外不雅观、尺寸、内饰、智能化、配置及动力等方面均有升级，完备符合我们对付车型换代后的整体预期，综合产品力也得到提升，这也进一步巩固了其在中型轿车市场中的地位。
全新迈腾的换代可以说是大众汽车在海内市场深耕多年的一个缩影，它表示了大众对付消费者需求和反馈的深入理解和积极相应。

当然，能否延续现款车型的辉煌，以及能否在新势力品牌车型的“内卷”中保持竞争力，终极还得看定价，作为参考，现款迈腾售价区间为18.69-25.39万元，终端优惠近4万元。

马自达EZ-6

马自达和长安联合开拓首款新能源产品

马自达EZ-6是马自达在电动化时期的创新之作，其由马自达和长安联合开拓，定位中型轿车，在2024北京车展首颁发态，便受到浩瀚马自达车迷的追捧与热议，乃至引起浩瀚外洋媒体的关注，亲切地称它是“电动马自达6”，这个名称在马自达产品序列中具有主要地位，预示着它将承担起马自达在电动化时期的主要角色。
当然，也有外媒调侃：它只不过是披着马自达品牌的深蓝SL03。

从外不雅观来看，马自达EZ-6延续了马自达家族浩瀚经典设计，并融入了新能源车的标志性特色，包括前脸采取马自达之翼造型，并采取可发光的设计，以及利用了贯穿流水格栅前灯。
侧面整体轮廓确实与深蓝SL03颇为相似，不过细节处理更好，更加折衷，并采取溜背式造型、隐蔽式门把、低风阻轮毂等新能源车标志性元素。

车尾采取贯穿式尾灯的设计，尾灯两侧增加了4个圆形炮筒灯组，这也是马自达等经典设计，具有很高的辨识度。
其余，新车还配备智能电动后扰流板，支持手动或自动开闭，搭配较为厚重的后包围，整体运动气质较强。

车身尺寸方面，马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距尚未公布，估量将超过2米9，这个尺寸与海豹DM-i相称。

内饰方面，马自达EZ-6采取了非常简约的设计理念，布局与深蓝SL03相似，配备14.6英寸中控大屏，双辐平底式方向盘和怀挡式换挡。
其车机系统采取了8155芯片，集成空调、座椅、娱乐等功能的掌握。
不过在用料方面，马自达EZ-6更为讲求，利用了Alcantara材质，并配备亚光镀铬饰件装饰，提升精细感。
高配车型会利用“赤鹿棕”内饰颜色，而根本款则会利用“鹭羽白”颜色。

图为深蓝SL03

动力方面，目前据理解将会供应纯电和增程动力，但详细参数尚未公布。
作为参考，深蓝SL03增程版搭载1.5L阿特金森循环发动机，最大功率95马力，电机最大功率238马力，电机峰值扭矩320N牛·米，官方百公里加速韶光分别为7.2秒和，亏电油耗为4.4L/100km。
续航方面，供应容量为18.99千瓦时电池组，CLTC纯电里程为135公里，满油满电情形下（油箱45L），综合续航里程为1200km。

深蓝SL03纯电版根据配置不同分别搭载218千瓦和258千瓦的电机，峰值扭矩均为320N牛·米，官方百公里加速韶光分别为6.9秒和6.2秒。
续航方面，供应容量为58.89千瓦时和66.8千瓦时两种电池规格，CLTC工况纯电续航里程分别为530公里和610公里。

点评：马自达EZ-6的出身可以说是马自达在电动化时期的主要里程碑，也是中国汽车工业反向技能输出的一个缩影。
设计上传承了马自达经典的魂动理念，折衷、优雅、运动元素完美领悟，非常符合主流消费者的审美；而在智能化和动力系统方面，则向长安汽车取经，但调校估量会出自马自达之手，双方强强联手，整合各自的上风，为消费者带来更加出色的驾驶感想熏染和智能化体验。

仰望全新旗舰轿车——仰望U7

首搭云辇-Z悬架技能｜易四方技能

说完比较亲民走量的车型，末了看一款重磅级车型——仰望U7，它是继仰望U8和仰望U9后仰望品牌第三款车型，定位百万级新能源轿车，最大亮点是首发搭载云辇-Z悬架技能，以及搭载易四方技能，采取四电机四轮驱动，系统综合功率1306马力，官方0-100km/h加速韶光2.9秒，最高车速可达270km/h，CLTC续航里程800km。

外不雅观方面，仰望U7前脸造型与仰望U9一模一样，采取“时空之门”家族式措辞，“C”字型的前大灯组造型非常锐利，搭配引擎盖上的颇具力量感的线条，很好地将运动与优雅完美领悟，呈现出强大的气场。

车身侧面采取溜背式造型，并配备非常立体凌厉的车身线条，呈现出轿跑风格。
同时，仰望U7还采取隐蔽式门把手设计，配备五辐样式轮毂（轮胎规格均为275/40 R21）、黄色涂装大尺寸制动卡钳以及熏黑的侧裙，进一步强调运动感。
同时，仰望U7还可以选装电子流媒体后视镜。

车身尺寸方面，仰望U7的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，与奔驰S级相称，并供应4座和5座可选。

车尾造型富有层次感，采取时下流行的贯穿式尾灯设计，仰望品牌“LOGO”位于尾灯中心，形成更好的辨识度。
同时，仰望U7还配备电动升降尾翼，能够自动调节尾翼状态以适应不同工况，当车速低于120km/h，尾翼关闭，贴合车身尾部，降落风阻；而当车速高于120km/h时，尾翼升起，提高车尾下压力，增加高速行驶稳定性与安全性。
值得一提的是，仰望U7还有着量产车环球最低的风阻系数，在120km/h时速下整车风阻系数金威0.195Cd。

动力方面，仰望U7基于800V高压平台打造，搭载易四方四轮独立扭矩矢量掌握，配备四电机系统，每台电动机的最大功率240千瓦（326马力），系统综合功率960千瓦（1306马力），系统峰值扭矩1584牛·米，0-100km/h加速韶光仅为2.9秒，极速可以达到270km/h。
同时，仰望U7还配备比亚迪自研自产的碳陶瓷刹车盘，合营易四方迅猛的电制动能力，其100-0km/h制动距达到33米级。

在续航方面，根据此前报告信息显示，仰望U7搭载容量为135.5千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为720km和800km。
当然，这个详细以官方终极公布为准。

底盘方面，仰望U7首搭云辇-Z技能，采取高度集成化的悬浮电机，替代传统液压减震器构造，实现垂向调节速率和精度。
个中云辇-Z技能有两大特殊，其一是超快调节，调节相应速率快至10ms，是传统主动悬架的数10倍；其二是具备能力回收功能，在全体悬架总成中，设置了能量回收装置，通过悬浮电机直接发电，实现能量回到，给电池充电。
而搭载云辇-Z技能的车型，其最大上风便是为用户带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。

其余，仰望U7还搭载易四方技能，可以实时掌握各个轮端扭矩，每个轮端扭矩调节可正可负，可实现高、中、低附着路面原地掉头，且速率可快可慢，以及角度自选，可运用于停车、出库、窄路掉头等实用场景，大幅度提升实用性。

与此同时，还配备易四方停车功能，可实现绕单轮定点旋转，易四方通过扭矩掌握使任一车轮固定不动，用其余三个轮输着力矩，U7四个车轮皆可做支点轮，并可以无偏差实现多角度的稳定连续定轮旋转。
以及具备横移的功能，通过掌握车辆旁边侧车轮施加不同的反向力矩，实现车辆产生绕某一车轮（支点轮）旋转的橫摆力矩。
通过切换不同支点轮，并使每次迁徙改变角度保持同等，不换装麦克纳姆轮可使车辆达到横移效果。

在高阶智能驾驶方面，仰望U7搭载比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶赞助系统，标配两颗英伟达Orin-X智驾芯片，总算力达到508TOPS，同时还配备包括3颗超远间隔激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达共计33颗智驾传感器，可实现高速路段、城区路段领航赞助驾驶。

点评：作为比亚迪最高真个品牌，仰望首款车型U8售价高达109.8万元，第二款车型仰望U9售价更是达到168万元，而这次亮相的仰望U7也将是百万级售价，直接与奔驰EQS、保时捷Taycan、路特斯EMEYA繁花以及宝马i7等百万级纯电轿车展开竞争。

从仰望U8的市场表现来看，海内消费者对付中国品牌百万级车型的认可度还是非常高的，自2023年11月开始交付，其累计交付超6100辆（截止到4月21日），可见仰望品牌在海内高端汽车市场已经取得初步成功，相信后续随着仰望U9开始交付以及仰望U7的到来，仰望品牌在海内高端汽车市场的地位将进一步巩固和提升。

以上仅仅只是本届北京车展重磅轿车的冰山一角，像腾势Z9 GT、享界S9、领克07 EM-P、极越01、比亚迪 06DM-i、红旗国雅等车型都是2北京车展上备受瞩目的重磅轿车，关注度和声讨量并不弱于以上四款车型，接下来我们将持续为您带来更多车展不雅观察系列文章。