优点
具有竞争力的新价格点观点车外不雅观、酷炫细节驾驶有趣的鄙吝械
缺陷
后座、行李箱较小忽略国外可用的功能实际充电速率较慢这是同一款雷诺 Megane E-Tech Electric - 但现在的价格标签却大不相同。
自今年早些时候我们首次考试测验以来，这个法国品牌已大幅下调要价，降幅达 10,000 澳元。最初的财政年度末 (EOFY) 交易已成为永久性交易。
虽然这款车从根本上没有变革，但重新定位可能会改变电动 Megane 在澳大利亚的前景。这款车很好……但推出时价格太高；现在它的吸引力大得多。
现在，它的定价与市场领先的特斯拉 Model Y 完备同等，以平价供应了传统制造商的替代品，并且以范例的雷诺风格散发出明显的法国风情。
从观点车的外不雅观到引人瞩目的设计元素和奇特的细节，Megane E-Tech 比特斯拉和其他新兴中国品牌推出的一些经济实惠的电动车更像一辆范例的“汽车”。
虽然 Megane E-Tech 在澳大利亚市场上只是一个小角色，但它在外洋得到了好评，并且基于与日产 Ariya相同的 CMF-EV 根本- 另一款在国外广受好评但尚未在澳大利亚市场发布的电动汽车。
贬价后，这款车是否值得市场上的电动汽车买家重新核阅？好吧，请连续阅读以找出答案……
雷诺 Megane E-Tech 售价多少钱？在澳大利亚只剩下一种规格可供选择，称为“Techno EV60”。
模型
不含上路费的价格
2024 款雷诺 Megane E-Tech Techno EV60
54,990澳元
雷诺 Megane E-Tech 的内饰怎么样？
法国汽车以其独特的设计和人体工程学而有名，但与许多电动汽车比较，Megane E-Tech 的驾驶舱给人一种令人线人一新的传统觉得。
首先，有一个环抱式显示阵列，包含数字仪表盘和信息娱乐触摸屏，以及用于大多数东西的超薄物理开关设备。
虽然它在设计和实行上仍有点雷诺的风格，但你不须要像在特斯拉汽车中那样通过触摸屏来调度各种后视镜或方向盘高度。
仪表显示屏可能很根本，并且有点缺少可配置性，但有一对用于速率计和功率计的基本虚拟表盘 - 如果您只想看到速率，可以将它们减少为最简约的外不雅观，将速率置于前面和中间。
你可以循环浏览几个包含旅行或导航信息的小部件，但除此之外，它非常根本，在个性化方面不会有寻衅性。我想这到底是好事还是坏事取决于个人品味……
我非常喜好灰色纹理布艺内饰和人造革装饰，它散发出休闲氛围，有助于冲破全体车内利用的各种玄色塑料表面。座椅内饰采取 100% 可回收材料制成，仪表板上也有可回收面料。
座椅本身非常舒适，并供应多种调节办法，只管是手动调节。虽然这对付一辆价格昂贵的电动汽车来说是一个很大的打击，但 Megane E-Tech 在新的价位上省略了电动座椅调节功能，这一点还是可以体谅的。
您还可以得到前排座椅和加热方向盘的多级加热功能，这在测试这辆车时墨尔本景象寒冷时非常有用。Megane E-Tech 也是少数配备加热布座椅的汽车之一——我个人更喜好它们，而不是更便宜的皮革座椅。
你须要习气的一件事是类似梅赛德斯的柱式换挡杆，如果你欠妥心，可能会被误认为是指示器或雨刷杆。你会习气它的，但要记住不要在移动中触摸它，这样你就不会意外换到空档……
仪表板顶部是一个 9.0 英寸的触摸屏信息娱乐系统，令人失落望的是，它比外洋市场上高真个 12.0 英寸纵向屏幕要小。
只管 Megane E-Tech 的本土版本在科技方面堪称英雄，但它却短缺卫星导航和基于运用程序的联网做事。
不过，你确实可以得到标准无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，在我的测试过程中，它们大部分韶光都运行良好 - 除了我的 iPhone 15 Pro Max 无法立即连接的奇怪故障。
OpenR 界面基于 Android Automotive 平台，供应智能图形，但相应速率并不总是最快的。虽然布局相称大略，但一些用于查找基本功能（例如行车电脑重置等）的菜单却毫无必要地模糊或繁芜。
显示屏下方是一排拨动开关，用于掌握温度和风扇等功能，其功能比基于触摸屏的虚拟按钮更好用。
还配备了一个很酷的手机支架，个中的无线充电板彷佛漂浮在显示屏下方。
简约而开放式的布局意味着它还拥有充足的存储空间，包括中心掌握台上的模块化小隔间（可兼作手提包大小的垃圾桶），以及更靠后的永久齿状杯架。
其他零星物品存放空间包括浮动中心扶部下方的滑动抽屉，后者还带有一个可放置车钥匙或信用卡的小隔间，以及可防止物品晃动的毛毡衬里门箱。
从外不雅观上看，Megane 可能非常紧凑（长度仅为 4200 毫米），但其 2685 毫米的轴距意味着它在第二排供应了令人惊异的良好搭客空间。作为参考，马自达 CX-5 的轴距为 2700 毫米。
我身高 6 英尺 1 英寸，可以舒适地坐在自己的驾驶位后面，而且还有一点空间。虽然这辆车远称不上豪华，但纵然身材较高的驾驶员后面坐两个成年人也不会有问题。孩子们也很好。
后部的举动步伐包括定向透风口、USB 充电端口、前排座椅后面的舆图袋以及可容纳大瓶的门箱。
奇怪的是，虽然你确实得到了儿童座椅必需的 ISOFIX 和顶部系绳锚点，但并没有配备附加杯架的可折叠中心扶手。
再今后看，Megane E-Tech 在后排座椅就位的情形下可供应 440 升的载货容量，而在后排座椅靠背折叠的情形下，则可扩展至 1332 升。
虽然载货区很深而且呈方形，但地板长度不长，也没有可调节的地板来填补座椅靠背和行李箱底座之间的间隙。地板下有一个隔间可以放置电缆。
方面
雷诺梅甘娜 E-Tech Techno EV60
长度
4200毫米
宽度
1768 毫米（不含镜子）
高度
1505毫米
轴距
2685毫米
载货量
440 升（5 个座位）1332 升（2 个座位）
引擎盖下面有什么？虽然环球有三种不同的动力系统可供选择，但澳大利亚只有一种高规格选项。
规格
雷诺梅甘娜 E-Tech EV60
传动系统
单电机电动
电池
60kWh 锂离子
力量
160千瓦
扭矩
300牛米
驱动轮
前轮驱动
重量
1642公斤（皮重）
0-100 公里/小时（声称）
7.4 秒
功耗（声称）
15.6千瓦时/100公里
功耗（经测试）
17.4千瓦时/100公里
练习场（声称）
454 公里（WLTP）
最大互换充电速率
7.4千瓦
最大直流充电速率
130千瓦
值得把稳的是，声称的功耗和续航里程之间存在差异。只管续航里程引用的是 WLTP 数字，但与大多数品牌一样，这是一个“最高”数字。
将声称的能耗除以电池容量，你会创造综合循环下续航里程靠近 400 公里。我们测试的能耗数据显示，续航里程靠近 350 公里。
雷诺 Megane E-Tech 驾驶体验如何？旧款 ICE Megane 操控性能出色，其全电动继任车型中也带有这一特点。
对付一辆小型车来说，160kW 和 300Nm 的动力已经足够了，纵然作为一辆电动汽车，它的重量也略高于 1.6 吨。当代 Kona N Line 1.6T AWD 是一款体型更大的汽车，但重量仅轻 90 公斤，功率和扭矩也较小。
由于是电动汽车，从您轻踩油门的那一刻起，300Nm 的扭矩就随时可用，这意味着您可以精力充足地避开灯光，并以城市和郊区的速率直达高速公路。
雷诺官方称 0-100 公里/小时加速韶光为 7.4 秒，不久前这还是性能掀背车的专利。我更想知道 0-60 公里/小时加速数据，这无疑会更令人印象深刻。从实际来看，Megane 非常快，尤其是在运动模式下。
不过，在正常驾驶中，油门踏板的初始反应会有些迟缓，因此您不会偏离路线并失落去贝雷帽。您会得到一种平稳、轻松的特性，非常适宜在城市中巡航。
采取 20 英寸车轮和低调轮胎以及被动减震装置，Megane E-Tech 在乘坐舒适度方面绝对更倾向于坚固和运动。
大多数情形下，其顺应性都不错，但电车轨道和排水沟盖等更剧烈的撞击可能会撞到您的座椅底座。 18 英寸车轮搭配更厚的轮胎在外洋有售，在我看来，如果雷诺澳大利亚的产品方案职员能够谛听的话，这将是在澳大利亚供应的值得的选择……
我大部分韶光都处于正常和环保模式。前者在性能和效率之间实现了最佳平衡。您还可以利用方向盘上的拨片来调度再生制动力，在最激进的设置下，它险些可以实现电动汽车驾驶员喜好的单踏板驾驶。
就我个人而言，我会在不同级别之间切换，由于有时我更喜好更传统的制动体验。这完备取决于个人喜好，不过每次启动汽车时你都必须重新调度。
转向非常快，并供应不错的反馈，这增加了驾驶这辆活泼的小车的乐趣。
平稳的行驶和大轮子让 Megane E-Tech 觉得相称稳固，并且转弯时车身侧倾很小，但这并不是 Megane RS 的重生 - 我不知道是否会有 Alpine 版本……
它在高速公路上的表现也很好，以 100-110 公里/小时的速率轻松行驶。高速行驶时，行驶平稳，道路和风噪的隔音效果也不错。
令人沮丧的是，只管 Megane E-Tech 拥有科技英雄的地位，但它并没有在澳大利亚供应该品牌的旗舰技能——包括更大的触摸屏以及适当的半自动高速公路模式。
在外洋市场，Megane E-Tech 供应 2 级半自动助手，将自适应巡航掌握与车道定心赞助相结合，以减轻高速公路长途行驶和交通拥堵的包袱。
虽然自适应巡航系统本身很好，并且供应停滞和启动功能，但只有车道偏离警告和非常温和的车道保持赞助。请把稳，英国的所有版本的 Megane E-Tech 都标配 2 级系统。
我还必须批评一下 Megane，由于它的倒车摄像头非常普通，只管外洋供应了环抱摄像头。
9.0 英寸显示屏上的摄像头画面觉得很小，而且视角有点偏。虽然 Megane 是一款小型车，但其高侧边和小窗户使得 360 摄像头系统物有所值。
你得到了什么？仅供应一种装饰级别，在澳大利亚唯一可用的选项是高等油漆。
Megane E-Tech Techno EV60 亮点：
20 英寸双色合金轮毂轮胎修补套件自适应 LED 大灯雨量感应雨刷鲨鱼鳍天线后部隐私玻璃电动后视镜12.3 英寸数字仪表盘9.0 英寸触摸屏信息娱乐系统无线 Apple CarPlay 和 Android Auto6 扬声器 Arkamys 礼堂音响系统无线手机充电器2 个 USB-C 端口，正面2 个 USB-C 端口，后置12V 插座雷诺智能钥匙免提解锁走开锁电子驻车制动器双区域景象掌握48 色室内氛围灯加热方向盘玄色顶篷再生布料仪表板盖Alcantara 风格前门饰板再生布料和人造革内饰前排座椅加热驾驶员电动腰部支撑5.0 米模式 3 充电线雷诺梅甘娜 E-Tech 安全吗？根据 2022 年欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 测试，雷诺梅甘娜 E-Tech 得到了五星 ANCAP 安全评级。
种别
雷诺梅甘娜 E-Tech
成人乘员保护
38 人中 32.61 人（85%）
儿童乘员保护
49 人中 43.14 人（88%）
弱势道路利用者保护
54 人中 35.44 人（65%）
安全赞助
16 分中的 12.82 分（80%）
其成人乘员保护得分为 85%，儿童乘员保护得分为 88%，弱势道路利用者保护得分为 65%，安全赞助得分为 79%。
标准安全设备包括：
自动紧急制动 (AEB)行人检测骑行者检测连接赞助后部自动包围曝光车道偏离警告车道保持赞助盲点监控后方交叉交通警报驾驶员把稳警报带启停功能的自适应巡航掌握交通标志识别前部、后部和侧面停车传感器倒车摄像头轮胎压力监测雷诺 Megane E-Tech 的运行本钱是多少？Megane E-Tech 享有五年或十万公里的保修，高压电动汽车电池享有八年或十六万公里的保修。
运行本钱
雷诺梅甘娜 E-Tech Techno EV60
保修单
5 年或 10 万公里（整车）8 年或 16 万公里（电动汽车电池）
道路接济
5 年
做事间隔
12个月或3万公里
限价做事
5 年
总限价做事本钱
1588.61 澳元（5 年或 150,000 公里）
我确实在我家附近的“高达 150kW”直流充电器上进行了充电测试，但令人失落望的是，我没有看到 Megane 达到其宣扬的 130kW 最大容量。
它常日徘徊在 50kW 旁边，根据我的收据，47 分钟内可补充 32.93kWh。作为参考，当我骑车到充电器旁时，汽车显示电量约为 20-25%。
对雷诺梅甘娜 E-Tech 的意见Megane E-Tech 有一些相称迷人的地方，而且以其新价格，与同一级别中各种中国品牌和制造的竞争对手比较，它是一个不错的替代品。
虽然它有缺点，但它外不雅观俊秀，驾驶性能好，而且现在价格合理，足以吸引更多购物者的把稳。如果特斯拉太过分，而你又不愿意考试测验中国品牌，那么这款车值得一看。
话虽如此，但一些奇怪的功能和技能遗漏、令人失落望的充电速率和有时短暂的驾驶体验都是这款原来相称令人愉快和有趣的车的缺陷。
与时髦的赤色和蓝色高等车漆比较，我们的白色测试车看起来有点无趣，尤其是搭配比拟光鲜的灰色或玄色车顶选项。在得当的规格下，它看起来非常特殊。
不过，虽然这款法国电动汽车是来自中国的新兴竞争对手和特斯拉 Model 3 等产品的良好替代品，但在技能、充电以及续航里程和效率方面，它仍旧在许多领域掉队于竞争对手。
我仍旧说这便是生活并看一看。