利润下滑，销量下滑，绝望的是，国产品牌在AT自动变速箱、内燃机、零配件等领域被外国企业卡脖子，根本无法完成技能打破。乃至就连汽车设计方面也被严格限定，以至于那个时候的国产车颜值不过关，丢脸的车自然难卖！
那个时候的中国品牌轿车有多难，一起来看看2019年中国轿车销量排行榜就知道了。
前15名次全都是合伙轿车，就连成交均价超40万元的奥迪A4L也能排进前15名，前15名里只有区区一台吉利帝豪，并且排名倒数，成交均价不敷9万！
14个名全都是合伙车，德系日系各占一半。同时，美系车别克英朗排名第6，就连大众桑塔纳这种毛坯车，居然年销量达到了25.58万辆，成为第7名次，销量乃至比吉利帝豪还多七万！
第一名大众朗逸特供车，狂卖52.7万辆，妥妥的销量冠军。
第二名日产轩逸，狂卖46.3万台，妥妥的亚军。并且2019年的日产 轩逸压根没有一分钱的优惠，乃至白色金属车漆还要加价2000元。动辄落地价达到了15万，依旧非常脱销。低配车连ESP车身稳定系统都没有，但还是卖得极好，主打的便是买车和舒适性。
第一名和第二名，累计年总销量达到了99万辆！
第三名丰田卡罗拉34.88万台，那个时候的卡罗拉油电混动版，落地价达到了18万还是一车难求，由于那个时候的比亚迪第三代DM3.0插电混动车型有名度太低太低，定价还很贵，导致严重滞销，根本比不过卡罗拉的油电混动。
实际上，卡罗拉的姊妹车雷凌，同年也狂卖21.4万台，丰田打算环球销量的时候，是把卡罗拉和雷凌合并打算的！
因此，实际上，2019年的中国轿车销量冠军是卡罗拉家族，雷凌加上卡罗拉年总销量达到了56万，超越大众朗逸！
但是好景不长，日系德系合伙轿车在2019年太好卖了，直接躺平了，技能不研发进步，却在不断偷工减料，用回收棉做车辆隔音棉，AB柱的刚性越来越差，特殊是当年的大众帕萨特中保研测试成绩，A柱分裂，极大的影响销量。
再加上当时油价开始飞涨，高油价把客户推到了电动车的阵营，2019年的油价处于低位，当时最贵的92号汽油才5块钱一升，昨天去加油，92号已经8.2元，5年韶光，汽油涨了3块多！
一些油箱为60-65升的油车，意味着加满油要多花费280块钱。不是电动车有多好，目前这个油价，对付普通人来说真扛不住。
2019年，由于高层的高瞻远瞩，在上海引进了特斯拉这条电车鲶鱼，冲击了全体电动车市场，让至少三成的中国人接管了电车，在买国产特斯拉的同时，也逐步选择比亚迪、造车新势力，没想到，2024年半年过去了，中国乘用车销量排行榜前三全都是比亚迪、特斯拉电车！
再也看不到合伙油车的身影。