在40-50万元的价格区间内，究竟该选择豪华中级轿车？还是选择豪华SUV呢？这样的问题让很多消费者陷入纠结，这同样也是长期困扰赵师长西席的“幸福烦恼”。
实在很早之前他就在奔驰E级和林肯MKX间迟疑不决，恰好借助这次机会，赵师长西席可以更全面的体验两款心仪已久的座驾并从中做出决议。
赵师长西席紧张考量的是商务出行的需求，毕竟处于奇迹上升期的他，接送领导、客户都是常有的事。林肯MKX是中大型豪华SUV的代表之作，身上散发着沉稳的王者气场，十分符合赵师长西席商务场合的利用需求，这也是他一贯关注它的缘故原由。
外不雅观方面，无论是霸气的“飞翼”式前脸，还是“刚柔并济”的车身轮廓，都让赵师长西席印象深刻，SUV车型与生俱来的空间上风足以赢得领导/客户的满意度。
而在豪华中级轿车领域，奔驰E级则处于该领域标杆般的存在。百年的造车秘闻，“三叉星辉”更加深入民气，至少在“面子”上足以得到别人的认可。 和很多人一样，赵师长西席认为它不一定是最好的选择，但一定是不会错的选择，因此，奔驰E级天经地义的进入了他的购车备选名单。
简洁的线条却彰显沉稳低调的性情，得益于本土化长轴距的上风，担保了奔驰E级在同级别车型中不俗的表现，作为一台侧重商务的行政级座驾，奔驰E级在品牌层面的影响力确实令赵师长西席心动不已。
乘坐的高舒适度也是一台商务出行用车所必须的，林肯MKX的前排驾驶位供应了“舒适进出”功能，当检测到点火或熄火操作时，驾驶位座椅会实现自动前后调节，更便于身材高大的车主高下车。
此外，传承了美系车宽大的座椅设计，支撑性包裹性都十分出色，前排22向电动调节+座椅推拿功能更是令赵师长西席心满意足的配置。而座椅加热、座椅透风进一步提升了前排的驾乘舒适性。
奔驰E级充满流线设计感的前排座椅舒适度总体令赵师长西席满意。除了电动座椅调节功能外，还支持座椅影象功能，只不过奔驰E级全系都未供应座椅推拿功能，在这方面显然不如林肯MKX更加知心。
得益于SUV车型较高的车身高度，林肯MKX后排头部空间表现出色，内凹式座椅靠背更加贴合身体，而后排座椅靠背的角度支持三挡调节则是一样平常轿车所不具备的功能。此外，后排中心肠板隆起较低，在空间利用方面更加出色。
奔驰E级加长轴距带来了较好的后排腿部空间，但低矮的车身很难担保后排的头部空间。虽然宽大的中心扶手很显档次，但受制于后排地板中心隆起较高，兼顾居家用车后排乘坐三名搭客一定要捐躯舒适性，赵师长西席考虑到未来五口之家的用车的需求，奔驰E级的后排表现明显急急。
小结：以赵师长西席的话讲，林肯MKX和奔驰E级是两种截然不同的风格。前者传承了美系豪华车的造车理念，豪华中不乏实用性的设计。在外不雅观上两车都具备商务座驾应有的气质，但在实用性方面，空间和舒适性上，作为SUV车型的林肯MKX表现显然更加全面。
林肯MKX/奔驰E级比拟体验（二）
日常利用的感想熏染也十分主要，而车内配置的易用性和空间设计的人性化则是考量这一感想熏染的关键要素。
先来看看林肯MKX，它的内饰采取全黑配色，搭配木纹色饰板更表示出传统美系豪华车的精髓，营造出低调沉稳的气场，这很迎合赵师长西席的喜好。
奔驰E级的内饰更突出优雅的设计和未来科技感，环抱式座舱和贴合的座椅让赵师长西席津津乐道，此外大面积皮质和木纹饰板的装点更显奢华，哑光镀铬饰条很好的提升了视觉效果。
赵师长西席对林肯MKX的方向盘质感非常满意，尤其按键布局和回馈力度恰到好处，踏实的用料和做工，对付看重细节的赵师长西席来说非常主要，这直接表示了一款豪华车的工艺水准和利用感想熏染。
奔驰E级显然更看重科技元素的运用。触控式按键设计十分前卫大胆，不过赵师长西席体验了一会后，对它的实用性并不认可，在车辆行进中触控键没有反馈感，而且有时会涌现误操作的情形。
赵师长西席以为科技应以人为本，花哨的科技配置在生活中未必能得到更好的利用体验，有些则会揠苗助长。林肯MKX采取10.1英寸液晶仪表盘，虽然在设计上并不足抢眼，但在全天候环境下仪表盘却可以显示清晰的行车信息，让驾驶者更专注于驾驶。
反不雅观奔驰E级将数字仪表盘和中控屏连为一体的设计，虽然更显科技感，同时也成为奔驰E级内饰最大的亮点。不过赏心悦目的配置也会带来一些麻烦，在光芒充足的逆光下行驶，镜面大屏带来的反光问题成为了一种弊端。
林肯MKX中控台按键没有采取时下流行的触控式操作，而沿用传统的旋钮和按键式设计，对此赵师长西席并不以为遗憾，相反林肯MKX出色旋钮做工和阻尼可以更加精确的进行设置。
奔驰E级的掌握面板采取经典的按键式设计，推杆式按键掌握更突出传统机器按键的金属质感，相较于林肯MKX的旋钮式各有千秋。
除此之外，让赵师长西席没有想到的是，对称式中控台右侧带有“GLOVE BOX”字样的功能键，实在是一键开启手套箱的功能，隐蔽式把手也担保了内饰设计的完全性和都雅度。从这些细节无不展现了林肯MKX设计师别出心裁的“小心思”。
在多媒体和科技配置方面，林肯MKX配备8英寸电容液晶多点触控屏，实际体验触控反馈灵敏，而且第三代SYNC多媒体系统的用户体验也非常出色，内置的CarPlay功能让用惯了苹果手机的赵师长西席十分满意，在他看来很多时候语音和触控式操作是更便捷的操控办法。
此外，借助手机Lincoln Way App的支持，注册绑定后车主通过移动端就可以实现对林肯MKX解锁/上锁、远程启动发动机、查看车辆信息等功能的操作。
比较之下，奔驰E级所搭载的这套COMAND驾驶互联系统虽然功能丰富，但屏幕不支持触控，赵师长西席以为借助掌握手柄和旋钮进行操作虽然很炫酷，但对付刚打仗它的人来说，操作上显得过于繁芜，想要快速上手还须要一段韶光习气。此外触控式操作实际用起来体验并不理想。
林肯MKX丰富而又实用的储物空间是赵师长西席非常看重的地方，由于采取按键式换挡设计，因此前排中心扶手前方配备有隐蔽式储物格，可以放置车钥匙、女士钱包等，内置点烟器电源和USB接口便于为手机充电。
除此之外，赵师长西席很喜好林肯MKX的悬浮式中控台设计，高下两层可以分别放置不同大小的随手物品，底部的防滑处理更表示出豪华品牌对细节的把控。
比较之下，更看重整体都雅和设计感的奔驰E级在前排储物空间方面的表现明显差强人意，隐蔽式储物格空间较为局限，仅供应了杯架和USB接口。
相较于轿车，SUV行李厢的储物能力无疑是它的杀手锏。赵师长西席来到购物中央采购商品，得益于掀背式尾门巨大的开口面积，装下尺寸较大的包装箱也完备没有问题。借此机会赵师长西席也实际体验了林肯MKX的感应式尾门，行李厢下方的传感器非常灵敏，快速识别到赵师长西席轻踢的动作，随着尾门缓缓升起，让装卸物品变得更加轻松。
当然如果装载物品较多，林肯MKX同样支持后排4/6座椅放倒，只需按动行李厢内左侧的开关，座椅便会自动放倒。进一步提升林肯MKX在储物空间方面的灵巧性，这也是奔驰E级所不具备的上风。
小结：赵师长西席认为奔驰E级在内饰的工业设计上确实无可挑剔，都雅、时尚富有未来科技感，但从实际体验来说，在功能性方面有些华而不实，比较之下林肯MKX走的是沉稳老练的路线，在设计上没有盲目跟风，在担保品质和豪华感的同时，把美系车实用为先的造车理念传承了下来，这也是林肯MKX最令赵师长西席满意的地方。
林肯MKX/奔驰E级比拟体验（三）
远足也是赵师长西席每个月，乃至每周都不可少的生活调味剂，那么驾驶感想熏染和车辆适用性也就变得更加主要了。
虽然是中大型SUV，但林肯MKX所带来的驾驶感想熏染却令赵师长西席刮目相看。事实上在动力方面，除了常规2.0T版车型外，这台搭载2.7T V6双涡轮增压发动机的MKX所迸发的澎湃动力没有令赵师长西席失落望。
林肯MKX配备EPAS电子助力转向系统，突出高速稳健，低速灵巧的特点，尤其在连续过弯时方向盘力度回馈恰到好处，让赵师长西席充分体验到了SUV所带来的驾驶乐趣。
虽然赵师长西席对“越野”并不是那么感兴趣，但是远足自驾难免会碰着一些非铺装路面的情形，而这时林肯MKX的全地形通过性能就凸显出了上风，开了一圈下来，明显喜笑颜开的对我们说，“想不到走野路是这么故意思的一件事。”
当然这种“故意思”下隐蔽着林肯MKC的“实力”，CCD连续可调阻尼悬挂系统根据不同路况进行软硬调节，担保车厢内的舒适性，此外应时四驱系统的加持，也让林肯MKX具备了不错的越野能力。
在公路上行驶，林肯MKX舒适的底盘调校，主动降噪科技带来的出色安谧性让赵师长西席彷佛更享受驾驶的过程。不急不躁，开着车清闲的欣赏沿途美景，从容应对波折山路，让旅途变得轻松而惬意。
相较于林肯MKX出色的全地形通过性，奔驰E级的驾驶场景就相对局限，平坦的公路才是它的主场。为此，奔驰E级供应了多种驾驶模式选择，通过切换不同的模式，让驾驶者得到更好的操控体验。
奔驰E级有着出众的操控性。方向盘手感适中，操控指向性精准，在公路行驶，超车并线动作游刃有余，踏实的底盘和悬挂调校，应对弯道时更加从容，奔驰E级在操控方面的表现令赵师长西席难以割舍。
身为豪华中级座驾，奔驰E级自然在舒适性方面也展现出同级别标杆应有的实力，出色的减震性能，可以过滤掉路面上井盖和碎石带来的小颠簸，途经减速带或坑洼路况时，减震表现也很干脆，没有多余动作。
小结：虽然奔驰E级在操控方面表现出色，但林肯MKX同样拥有不俗的综合表现。而且得益于SUV车型的先天上风，在全地形通过性方面，应时四驱系统加持的林肯MKX有着更强的适用性。值得一提的是，林肯MKX官方推举92号汽油就能知足它的胃口，发动机对油品兼容性更好，同时也能为赵师长西席在日常用车本钱方面节省一笔可不雅观的开销。
总结：在与两款心仪已久的座驾亲密打仗后，赵师长西席彷佛心中已经给出了答案。正如开篇所说，对付一台全能型豪华座驾的选择，总要经历“取舍”二字。林肯MKX和奔驰E级在外不雅观方面都拥有绝对的气场，无论是坚守传统美系豪华风的林肯MKX还是引领未来科技感的奔驰E级，在内饰设计层面可谓各有千秋，但从实用性的角度出发，相较于奔驰E级的花哨科技，林肯MKX彷佛更随意马虎被大众所接管。虽然在操控方面，充满德味的奔驰E级更令人青睐，但在空间灵巧性、全路况通过性等方面林肯MKX拥有压倒性的上风。综合考量下，林肯MKX凭借更为出色的全能表现，终极成为了赵师长西席最空想的选择。