两车都有哪些核心亮点？
两车核心亮点 一汽-大众新款速腾广汽丰田凌尚 外不雅观升级，采取大众最新点阵式进气格栅，有小帕萨特的味道了酷似大号雷凌、小号凯美瑞，端庄又不失落运动感顶配车型采取了大众最新的IQ. Light 智能灯光 全系标配带透镜的LED大灯组，且支持自动调节功能4791/1801/1465mm的车身尺寸有提升，轴距依然是2731mm 轴距达到了2750mm，比较同级上风明显 ，后排空间靠近B级车表现内饰换装12英寸全新样式悬浮式中控屏，并搭配全液晶仪表 内饰配置、用料材质看齐凯美瑞，12.3英寸全液晶仪表盘、大面积软质材料均是亮点新增1.5T 发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m 凯美瑞同款的TNGA2.0L发动机，最大功率126kW，最大扭矩是205N·m，匹配仿照10速CVT变速箱 注：数据来源制表： 太平洋汽车网
一汽-大众新款速腾亮点：
作为一台年度改款车型，新款速腾在外不雅观方面的改动并不大，仅在一些细节之处进行微调，例如前脸用上了大众家族最新的点阵式格栅，有点“小帕萨特”内味儿了。此外，新款速腾还增加了一些比较亮眼的颜色，例如实拍车型的蓝色来吸引年轻的消费者群体。
新款速腾在内饰设计上的变革比较大，最紧张的便是换装了全新样式的悬浮式中控屏，并搭配了全液晶仪表，看上去更具科技感。此外，新车全体内饰设计风格还是要以居家风为主，并且大面积采取了软性材质，能够给消费者一种越级体验，还是非常不错的。
广汽丰田凌尚（询底价|查参配）亮点：
外不雅观设计方面，凌尚采取了丰田最新的家族设计措辞，整体风格也是符合年轻化这个潮流的，不过比较定位更低的雷凌要稍显沉稳一些，尤其是前脸采取面积更大的横幅格栅，加上更细长的车身，给到的气场是要更足一些的。
凌尚的“大”，并不仅仅是通过刻意的细节就能完成的，而是那充满诚意2750mm的轴距。比雷凌2700mm多出50mm险些全部加在后排位置，很大程度上旋转了雷凌后排空间不足宽裕的短板，也符合我们对A+级定位的期待。只不过车身宽度并没有“上进”，与雷凌完备相同，因此，能感想熏染到它更大、更高真个一壁，但气场还是没有凯美瑞强。
更高的价格也决定了，即便凌尚的设计风格跟雷凌附近，但配置和用料则向凯美瑞看齐。软质材料面积更大，同时利用了很多细节点缀车厢高等氛围，比如金色的镀铬装饰和缝线、双拼色座椅等。
谁的外不雅观更好看？
外不雅观方面，新款速腾延续了旧款的设计，整体的设计十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。当然了，正如上面先容道，新款速腾外不雅观的升级重点在于中网细节，大众最新点阵式中网加持下使得其看上去有了“小帕萨特”的觉得，加上大面积镀铬材质的利用，精细度颇高。
而集成了雷凌和凯美瑞两者设计于一身的凌尚在颜值、气场方面也不输于大众速腾，但比较前者，整体还是更沉稳、大气一些，适宜的年事阶层会稍稍年长于前者。
谁的座舱用料品质更高/车机更智能？
内饰方面，两车的风格也不尽相同。对付新款速腾来说，整体的风格便是大众最新的数字化设计，贯穿式出风口、悬浮式中控屏这些元素与更高等别的车型都是大致相同的。新车配备了10.3英寸的液晶仪表，大致的功能也与目前配备了这块仪表的其它车型完备相同。
而凌尚的内饰则是再熟习不过的丰田做派，和雷凌一样采取了非对称式设计，此外细节处采取了大量的缝线作为装饰，覆盖到了仪表台、门板以及车门扶手等多个位置，整体手感靠近于凯美瑞。
新款速腾的科技感重点体验在这块中控屏，从9英寸一下子来到了12英寸，这是啥观点，它比迈腾的中控屏还要大上一圈，分辨率达到了1720860，并且搭载了斑马系统，功能上新增了行车记录仪、电子商城、智能家居、聪慧洗车、聪慧加油等，同时这也是大众品牌首次采取IQ.语音精灵，系统内的UI设计也更为扁平化，并且配备了手势感应功能。
凌尚的9英寸中控屏幕搭载了车载DCM联网，同时也支持智能语音、QQ音乐、喜马拉雅语音、CarPlay等人机交互功能，对付一向守旧的丰田来说，这已经是一大进步，但智能化体验上依旧不及对手。
当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取价位附近的两个版本进行配置比拟，分别是2023款速腾280TSI DSG超越版（官方辅导售价15.89万元）、2021款凌尚2.0L 尊贵版（官方辅导售价15.88万元）。
车型
速腾
280TSI DSG超越版
凌尚
2.0L 尊贵版
整体看下来，附近价位的情形下速腾的配置要更胜一筹，比较凌尚多出了道路交通标示识别、前后雷达、可开启式全景天窗、后备厢感应开启、空调双区温度掌握、车载空气净化器、10色氛围灯、感应雨刮。而凌尚则比较速腾多出了胎压监测、主驾座椅电动调节、自适应远近光灯、后视镜电动调节。
谁的空间更宽敞？
先看车身数据，新款速腾长宽高为4791×1801×1465mm，轴距为2731mm；凌尚长宽高分别为4695×1780×1435mm，轴距2750mm。尺寸方面，速腾在车长、车宽和车高方面均有上风，而凌尚在轴距方面胜出。当然了，详细乘坐空间体验如何，还得实际比拟一番。
两车乘坐空间比拟：
两位试乘者实际乘坐体验下来，剔除身高上风后，速腾得益于车高的上风，在头部空间上有更好的表现，而凌尚的长轴距表示在宽裕的第二排，纵然是172cm的搭客坐进去后，仍能得到超过三拳的腿部空间余量，实际体验和B级车并无太大差异。
谁的动力更猛？
动力方面，新款速腾新增一款EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，不过其仅涌如今高配车型上。1.2T和1.4T动力连续沿用，1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW(116PS），最大扭矩175N·m，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。
动力方面，凌尚全系搭载与凯美瑞同款的TNGA2.0L发动机，最大功率126kW，最大扭矩是205N·m，匹配的是仿照10速CVT变速箱，数据方面比较起速腾的1.4T和1.5T发动机，2.0L自吸瞬间爆发力稍有欠缺。好在后劲底气不错，输出办法非常线性，跑起来一点也不“肉”。
新款速腾1.5T驾乘表现：
新款速腾这次加入了我们期盼已久的1.5T EVO2发动机，在动力参数上比较EA211 1.4T发动机提升并不是非常大，峰值扭矩都为250N·m，只不过功率大了8kW达到了118kW，但它在内部的变革是非常大的，首先它的发动机行程变长了，压缩比比较1.4T发动机提升了1.5，来到了11.5，而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar。此外，这台全新的发动机还采取了稠浊泄压的办法，这样一来的确能够从物理上降落涡轮迟滞，从而带来更线性的加速体验。
凌尚驾乘表现：
凌尚在全体驾驶感想熏染上做得很轻松，动力系统也是标定得比较轻巧，轻踩油门就能得到相应较快。普通模式下，以60km/h行驶转速大概保持在1400rpm旁边，非常省油，乃至做到官方百公里油耗仅为5.9L也不难。而运动模式下可以去到2100rpm旁边，此时动力相应会好很多，溘然深踩油门乃至会觉得到有人踹你一脚，运动氛围营造的还是很到位的，开起来没有那么无聊，这是我没想到的。
再说变速箱表现，2.0L发动机合营上CVT变速箱注定它的性情不会亢奋，不过要做到随踩随有的相应还是没问题。这种设定就意味着在城市频繁起步的路况下显得很有上风。能仿照10个挡位的CVT变数箱对驾驶者意图把握到位，同时可以将发动机转速压低在合理水平，担保燃油经济性，不过仿照出来的换挡抑扬还是有些刻意，多少有欠缺陷细腻度。
在TNGA架构之下，丰田车的驾驶质感都有着明显提升有目共睹，凌尚也将这个上风延续下来。前麦弗逊后双叉臂式悬架，也让其有着非常出色的滤震表现，面对路面上大小颠簸处理到位。加长轴距之后，底盘质感明显比雷凌更加踏实端庄，韧性也得到保留，整体更贴近于凯美瑞的觉得。
除了滤震性之外，过弯时的支撑性也令人惊喜，原以为加长轴距后，车身刚性会有所降落，从而导致软不少。但实际悬架在弯道中的支撑性和可控性是很好的，前段软后段硬的避震，保留了TNGA架构下车型一如既往精良的驾乘质感，乃至有着靠近凯美瑞的行驶质感。虽然较为舒适的调校还是不适宜“乱来”，但是最少凌尚的驾驶感想熏染不会那么无聊。
其余，在主不雅观驾驶感想熏染层面上，例如转向手感、油门刹车脚感上，都标定非常轻巧。特殊是比例感很好的转向，相应实行很迅速，让凌尚在跨道并线、调头转向，不会由于加长了轴距而慌乱。相对来说，这款车的底盘隔音做得比较普通，跑起来车内能较明显听到噪音。
总结
多年来稳健的销量和口碑表现解释速腾绝对算得上A+级阵营中近乎标杆的车型，而经历过中期改款后，新款速腾的实力进一步得到补强，例如带来了更高规格的外不雅观设计、更加贴近潮流的数字化座舱、EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机等等，这些都是当下年轻消费者更喜好的元素，解释已在中国深耕多年的大众，非常懂得中国消费者的需求，将想要的都给到了，大概这便是大众式的均衡，适宜哀求面面俱到的朋友。
而凌尚也有丰田的金字招牌背书，全新的TNGA架构授予了其出色的安全表现，全系标配7气囊以及TSS 2.0丰田智行安全系统是个不小的亮点。此外，作为一款家用车，加长后的凌尚在空间上表现同样突出，实际比拟下来后排腿部空间乃至要比前辈速腾还要精良不少。当然了，凌尚自身劣势也较为光鲜，比如造型方面不如速腾个性光鲜，稍显老气，整体还是求稳的姿态，同时销量方面也不如前者表现亮眼，后期保值率方面可能会有一定影响。
综合来看，这两车都属于“闭眼入也不差”的车型，终极的选择还得取决你自身的需求。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）