“普尔曼”是“Pullman”的音译，创始人乔治·莫蒂默·普尔曼。1867年，由于当时正是美国政府大修铁路之际，简陋的火车条件和较慢的运行速率，让怠倦不堪的乘客得不到舒适的乘坐感，于是普尔曼就用自己的姓氏创立了公司，主营业务是生产铁路客车车厢，并且通过永劫光的试验和利用，结合乘客的各种哀求，普尔曼公司不断对车厢整体舒适度进行调度和改进，不仅设计出可以让乘客躺着睡觉的卧铺车厢，还重点对车厢内部进行了富丽堂皇的设计，为乘客创造了火车上的舒适奢华新标准。
★奔驰公司乐得其名。
由于当时“普尔曼公司的车厢”早已名声远扬，而那个年代的奔驰格局又都是长轴距和大空间，以是逐渐有人开始把奔驰轿车称为“普尔曼”。
坚持走高品质奢华路线的奔驰倒也乐得其名，不仅默许了这个称号，更将其列入车系族谱。
★1928年，第一台正式命名为“普尔曼”的奔驰轿车出身，并一贯沿用至今。
★1964年的奔驰600普尔曼成为不可复制的经典。
在浩瀚经典奔驰普尔曼车型中，最让人印象深刻的，要属1964年的奔驰600车系的出身，普尔曼车型历史上最浓墨重彩的一笔也呼之欲出。
从1964年开始生产，到1981年停产，漫长的17年间，梅赛德斯-奔驰共生产了304辆标准普尔曼，124辆6门加长普尔曼和59辆后座敞篷款，在这个中，6门加长普尔曼（奔驰600普尔曼）是被关注的焦点。
与奔驰600比较，奔驰600普尔曼最大的特点便是长，前脸和尾部的造型基本同等，完备便是加长版的奔驰600。
★全车液压助力系统加持
别看体型弘大，无论你想驾驶还是乘坐，奔驰600普尔曼绝对没有它看上去那么沉重。奔驰600普尔曼配备了许多液压助力系统，不仅改进了驾驶者操控性，更完善了乘坐者的舒适性。
★强大的V8引擎
为了推动约3吨重的“大块头”，奔驰600普尔曼搭载了一颗强大威力的V8引擎和燃油喷射系统，最大功率达到了250hp/4000rpm，最大扭矩达到500Nm/2800 rpm，就算是现在，动力也不容小觑。
★奔驰600普尔曼成为了政坛风云人物，富商、各路明星等有名人物的大力青睐。
★陈毅座驾
1965年中国政府曾经从西德入口了两辆奔驰 600 Pullman轿车，个中一辆分配给时任中邦交际部部长的陈毅，作为乘坐专车利用。后来这辆奔驰600 Pullman为了增援新中国自主豪华轿车的研制，被送往上海汽车厂作为研究和参照的工具。
从1964年生产到1981年停产，奔驰600普尔曼可以说是奔驰普尔曼系列中最成功，历时年数最长，也最具代表的一款经典之作。
★奔驰普尔曼车型的延续
老汉不雅观点
与奔驰600普尔曼比较，虽然新款普尔曼早已与时俱进，内外设计都建立在时尚和科技根本上，可是对驾驶者和乘坐者的初心是不会改变的，我相信PULLMAN也将继续这份经典，一贯延续下去。
E.N.D
(Engine Never Die)
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