当你坐在驾驶席按下启动键的瞬间，如果仪表上的保养提示灯亮起，你会把车直接送到修理厂么？在维修车间度过几个小时后的爱车发生了什么变革你心里有数么？如果你以为保养只是换换机油和各种滤芯，那就大错特错了，而对付越野车保养，事情就更没那么大略了。
提起硬派越野车并非只有奔驰G或牧马人才扛得起这面大旗，如果你想少费钱又不想在品牌上妥协，30万元就能圆梦的硬派越野车里，江铃福特撼路者（以下简称撼路者）算是不错的选择，粗壮的设计线条透出美国肌肉车有力的一壁，配上2850mm的轴距足够令同级对手汗颜。
2017款撼路者2.0T豪华版车型在五座车型价格上加6000元就能升级成七座，既能越野又兼顾家用，且不论有无刚需，多一个选择总是好的。
在越野时，开启撼路者的低速四驱模式就能得到2.48倍的扭矩，2.0T发动机的数据都快靠近3.5L自吸发动机了，非承载式车身让驾驶者能得到宽阔的视野并在车身扭曲时有效加强底盘刚性。
选择越野车便是为了代步之余还能去很多轿车去不了的地方，眼看景象转暖，作为一个“越野人”，用轮胎亲吻山丘湖河才是精确的迎春办法，越野车的事情环境恶劣且强度大，以是不能套用轿车的检修方法，那么越野车保养该当把稳什么，我们来听听机修技师的专业建议。
接待职员会先给座椅套上椅罩，以防维修中弄脏座椅，并记录车辆入场状态，专业与否细节上见。
车辆进入工位后，维修技师先用电脑通过OBD接口读取汽车各模块的故障码记录，在电气系统良好的情形下，开始进行机器部件的检修。
春雨知时节，润物细无声，但是雨水对爱车可并无好处，繁芜的越野环境难免弄脏玻璃，以是雨刮器良好是行车的条件条件，经历冬天的低温后雨刮橡胶会老化变硬，造成刮不净的征象。
检讨雨刮器和日常喷水洗濯车窗的步骤相同，技师会检讨喷水口的通畅并调试喷射角度，再检讨各个档位运转是否正常，查看雨刮片是否全部贴合在玻璃上，以及有没有漏刮的征象。
当雨刷涌现破坏后须要及时改换，种类分为有骨雨刷和无骨雨刷。
有骨雨刷是靠多个支撑点将刮条按压在玻璃上的，以是一个支撑点失落效就会导致全体雨刮贴合不严，造成漏刮，寿命还短，但好处便是便宜！
无骨雨刷通过内部的弹簧钢片对刮条施力，压力分布更均匀，看上去平淡无奇的雨刷在背面还有类似导流板的设计，在高速行驶时气流流经尾翼时会产生下压的力，使刮拭后的效果更清晰。
日常用车中应把稳避免暴晒雨刷，过高的温度会加速橡胶老化。在穿越沙尘环境时，不要在无水的情形下刮拭玻璃，否则不仅雨刮磨损，还会磨伤玻璃。
越野车保养之油液、底盘篇
接下来是改换机油的环节，撼路者的三包有效期是3年100000km，首次保养里程5000km，保养间隔为10000km/次。
越野过程紧张磨练的是发动机的耐用性，永劫光高温对付机油是一大磨练，除了润滑外，散热也是机油的功能之一。
在冬季我们每每会改换粘度较小的机油，为的是可以在凉车时更快的形成油膜保护，但粘度低的机油不能兼顾高温耐热性，以是在景象变暖后，我们可以加注粘度稍高的机油，比如5W40。
说完机油，变速箱油也不能落下，由于变速箱不像发动机事情时会产生燃烧、废气等，以是改换周期更长，每2年或40000km应改换。
撼路者的变速箱油可长达200000km免掩护，检讨外部无漏油后，可拧开油底螺丝放出些油进行检讨。很多车主以为换变速箱油本钱太高一贯不换，导致油液散热、润滑能力变差，终极变速箱报废。
四轮驱动的越野车还有分动箱和后差速器，这是一样平常轿车没有且随意马虎被忽略的零件，分动箱将动力传输到后轴，后差速器可以在两个后轮都有力传动的状态下让两轮以不同转速旋转。
分动箱和后差速器通过传动轴连接，检讨时须要确保传动轴无松旷。
分动箱和后差速器都是由齿轮构成，故而须要泡在润滑油中，一样平常6万km须要检讨，将最上方的加油螺丝拧开，凉车状态下用手指沾出油液不雅观察，视情形改换。
分动箱和差速器在齿轮在运转时搅动油液产生高温气体，壳体上须要一个连通到表面的透气孔，常涉沙或涉水的车辆应在每次越野后检讨油液，严防油液受到污染。
撼路者的变速箱、分动器和后差速器的透气孔都由一根气管连接到车身上，能有效避免涉水时倒灌，防止油液乳化。
油液部分检讨完便是底盘了，在车底先要看看大面上有没有托底或者生锈等情形，对付油底壳、油管进行保护可加装护板，材质紧张有锰钢和铝镁合金，虽然锰钢多用于制成防弹、保险箱钢板，但重量不及镁铝合金轻，抗震力也弱些。
从比拟图中可以看出，加装护板对前差速器、变速箱和加力杆进行了更全面的保护。
在通过搓板路时，减震器频繁的压缩会加剧油腔内油液的运动，产生热量，液压杆油封会因此漏油，失落去缓冲后的减震器相称于直接连接在弹簧上，在车里就像坐船一样飘摇，操控信心大幅降落。
为了延长减震器油封的寿命，防尘套须要担保无缺，它能防止沙子粘在油封表面，减少磨损。
在半轴上也能看到防尘用的球笼套，不过它还有密封润滑脂的功能，如果破损，底盘会被甩出的油泼得像山水画一样壮不雅观。
顺着减震器向下看便是连接支臂的球头和胶套了，他们相称于人的枢纽关头，产生旷量后会影响行车质感，常说的底盘疏松便是因此导致的。
当下支臂球头松旷或胶套开裂会导致行车跑偏，在刹车时轮子虽然愣住了，但车身还会有向前闯一下的觉得。
越野车保养之轴承、轮胎篇
当车辆跑偏时，支臂球头松旷只是缘故原由之一，还包括胎压不同、刹车泵制动力不均、前束角禁绝确等缘故原由，严重时还可能涌现打轮后不自动回正的情形，此时须要进行四轮定位找到缘故原由并调校。
车轮的轴承要经受来自周向旋转、径向垂直还有轴向的压力，失落去这个小小的零件车轮就不能自由的迁徙改变，检讨轴承时要轴向摆动车轮，如有松旷应改换轴承。
除了车轮轴承外，转向时涉及的压力轴承也很主要，它位于减震器的最顶端，在涌现故障后，低速打方向会“滋滋”作响，行驶时也会感到胎噪声明显增加，严重时也会导致跑偏。
检讨压力轴承时，用手向上托举前轮，并不是战胜弹簧的压力，在轴承松旷时，弹簧纵然不发生形变，仍能感想熏染到车轮被轻微抬起。
实在很多路段不能通过并非车的能力不足，而是轮胎不给力所致，再好的差速锁也没有大颗粒的胎面来得直接，像路虎这种逆天的越野车，原厂轮胎过低的扁平让它无法施展本领。
越野难度比较高的车可以改换AT胎或泥地胎，胶粒构成的胎纹让摩擦力成倍增加，胎壁的硬度也足够碾压岩石砂砾。
技师对胎压进行了检讨，将四轮气压补齐至3.0Bar，正常胎压以参照表为准即可；对付越野车来说备胎检讨也很主要，关键时候它便是你的第三条腿。
此外胎纹深度不得低过报警线，一样平常不得低于1.6mm，否则在湿滑路面上花纹无法将轮胎表面的水排出，加大了滑移的风险；其余还应检讨胎面异物、裂痕、鼓包等，胎侧是否有缺损以及偏磨征象。
检讨完这些动态部件后，外不雅观也应多看两眼，虽说硬派越野落拓不羁，但小刮小蹭很有可能在越野后造成二次损伤，比如沙漠陷坑时，翼子板会在沙子的阻力下发生变形，下车时会殃及车门。
再比如磕掉漆的金属表面会发生锈蚀，并向深处蔓延，锈穿后会毁坏钢板的应力造成车身强度低落，以是越野车更该当把稳小剐蹭，以防因小失落大。
编辑总结：随着越野爱好者军队扩大，越来越多的车型可以选择，这让原来三点一线的用车生活变得更有乐趣，虽然众车型中不乏开不坏的神车，但坏不坏还得看车怎么养，本日我们归纳的越野车保养事变，不一定成为教科书级别的参考，但按照它去做，你的爱车大概便是下一辆不坏神车。
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