途昂的成功很大一部分缘故原由在于巨大的车身尺寸和霸气的前脸外不雅观，乃至比自家的顶级SUV途锐看上去都要气场更足一些。不知道这款车的人会以为这是一款售价不菲的车，我第一次见他的时候真的被糊住了。
如今途昂已经进行了升级，在外不雅观和内饰上都有非常大的变革，前脸依旧非常的霸气，延续了此前车型高辨识度的设计元素，用上了大众最新IQ.Light灵眸双层矩阵大灯，造型上比先前的更为精细，搭配横向的发光格栅，并且发光的大众LOGO串联起来，不仅拓宽了全体车的横向视觉，而且发光的格栅和LOGO也让全体车显得更时尚，提高了整车的辨识度。
车身侧面的线条一贯从前翼子板一贯延伸到后翼子板，全体车做了很好的过度，不再显得臃肿，隆起的前后轮眉让全体侧面颇具力量感和肌肉感。
尾部则采取了时下流行的贯穿式尾灯设计，现在大众的轿车和SUV都是如此，也可以说是大众家族化的设计措辞。平直的尾灯下方还有一条镀铬饰条点缀以此提升质感。车尾底部还配有双边排气与银色扩散器，上方还有一个扰流板，整体觉得端庄大气，并且做到了首尾呼应。
内饰方面，大众途昂同样表现出色。它采取了高品质的材料，如皮革和木纹饰板，营造出一种豪华舒适的氛围。中控台的设计简洁大方，操作方便，配有钢琴烤漆饰板，副驾驶区域还有星空样斑点进行点缀。
10.25英寸的液晶仪表搭配12英寸的悬浮式中控大屏，个中优化的IQ.聪慧车联，新升级了科大讯飞语音系统，日常用语皆可快速识别;搭载CarPlay、CarLife，出行途中可将手机一键投屏于车机屏幕;值得一提的是，车联系统还支持华为HiCar手机投屏功能，险些覆盖了市情上所有主流手机设备的映射功能。比较过去的傻瓜车机，新的车机在反应速率、车级内容上都有很大的提升。
并且IQ.Drive智驾管家包含了多项便捷功能，如ACC自适应巡航系统，变道赞助系统等。不仅于此，新车还特殊升级了紧急赞助系统3.0，识别驾驶者处于无意识的紧急情形，可缓慢将车辆自动停到路边。也减轻了驾驶者的包袱，同时也更加的保护到了驾乘者的安全。
途昂的座椅宽大厚实，表面采取打孔菱格纹的设计，个中前排主驾座椅支持12向电动调节，在提升舒适性的同时也兼具高等感。
此外，途昂的二三排座椅可以做到完备放平的状态，后备箱空间可进行286L-2415L的容量变革，非常的宽敞，不管是户外露营还是装载大件物品都十分的方便。并且途昂还有全尺寸天窗，全体车内视野特殊通透。在同级别里面，途昂的后备箱空间是最为精良的。
动力方面；途昂有两款发动机，2.0t版本发动机分为高低功率，低功率为先驱版本，高功率为4驱版本。当然还有2.5tV6版本，均配备DSG七速湿式双离合变速器。个中330TSI版本最大功率137kW，最大扭矩320N·m，油 耗 为7.89L/100km;380TSI版本最大功率162kW，最大扭矩350N·m，油耗为8.65L/100km;530 V6版本最大功率220kW，最大扭矩为500N·m，油耗为9.7L/100km。消费者可以更具自己的实力用车情形进行选择，当然性价比最高的是2.0t的高功率版本。
途昂所利用的4Motion是一套兼容了全时四驱，正常工况也会按照95:5的比例往前后轴分配动力，始终保持后轴参与驱动。绝大多数时候途昂是一台先驱车。途昂4Motion最为核心的技能是利用电动离心式液压泵，能够缩短了前后轴动力分配的调度韶光的同时，在4Motion的加持下，途昂在各种路况条件下能够更快、更加智能合理地分配驱动力，充分发挥四条轮胎的四驱动力!
当然途昂的缺陷也很明显；车身弘大、不好停车，随意马虎剐蹭，特殊是商圈的小停车位，有360影像的清晰度一样平常;对付驾驶技能不太成熟的人来说，停车有点头疼。
虽然车机系统比上一代进不了不少，但是功能和体验都太平淡，而且短缺了物理按键，盲操作未便利，和国产新势力比较差距很大，有点跟不上消费者的需求。
新款途昂的内饰用料不及老款、而且布局大略、装置工艺也一样平常，缺少档次感，新车内饰异味明显，要点时问消退。
在悬挂、底盘方面，途昂的调教太过偏硬、对颠簸过滤不理想，给人的觉得不高等，而且这么大一个车还用的是前麦弗逊悬挂，难免不免也太节约本钱了，双离合的低速抑扬也饱受诟病。
不过人无完人，车无完车，途昂在这个价位对消费者来说，还是不错的，而且这车开出去还是很有面子。
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