序言：中国武器研制史上曾经犯下不少缺点，便是认为实现零的打破就可以了，没有想到如何形成战斗力和可持续发展。如核潜艇1970年下水后的研制事情就断了线，20年没有研制新型核潜艇，歼轰7“飞豹”战斗轰炸机用完库存的“斯贝”涡扇发动机后没有再造一架，仿制的运8中型运输机40年产不敷100架。迫于形势须要，现在抓紧研制、改进新型号，发展出了“高新工程”系列飞机。大型飞机也是多年徘徊不前，水轰5也就生产了几架，仅有的两艘大型补给舰造岀后全卖了，歼-8战斗机也是如此，不过这个本来是失落败的过渡型号却成为中国航空科研史上的主要型号，从60年代一贯一直改到2005年才放弃。
一：歼8战斗机的起源
1963年，部队非常须要一种爬升到20千米高空打美国的U-2飞机的战斗机，当时中国最好的战斗机是米格-21，可是米格-21从沧县机场起飞，到13.5千米高度时做上升转弯才爬升到19千米，爬得太慢，不敢用加力，到升限往后也只有一分半钟留空韶光，翱翔员肉眼只能看到6千米，找不到U-2飞机就得就近找机场降落了，1964年空军开始改进米格-21，哀求爬得快、留空韶光长、看得远，一开始操持用8吨推力单动员员机，可搞了20多个方案还是弗成，总设计师黄志千提出用两台米格-21发动机推动一架米格-21的方案，经由15年研发，花掉了2.631亿元的研制费后终于在1979年设计定型为歼-8战斗机，
1980年12月，歼-8原型机交付部队试用，到1984年底停产共生产了44架，歼-8白天型也生产了52架，空军认为试用认为速率、爬升率、实用升限以及作战半径比歼-7飞机有明显提高，但掩护难度大，掩护职员多，再次出动韶光长，前轮摆振引起使空速管老断和平尾振动，空军数次反响质量问题，认为问题不办理不能用于战斗科目演习，更不能作战，也没有达到空军最初对提出的全天候作战哀求，很多人认为其应下马、做教练机，无奈的是空军最重视的歼-9下马。作为歼-9完成前过渡的歼-8战斗机是中国当时唯一的第二代战斗机，只能连续改进成歼8A，
歼8A是配备了SL-4雷达的全天候型，原型机在1980年5月完成总装，1980年6月25日第一次地口试车时液压泵涌现共振毁坏，液压红油喷动怒燃烧，烧毁原型机和附近其余1架返厂大修机，丢失700余万元，科研成果付之一炬，只能重新生产，1984年，花费9000万元研制用度后，歼8A设计定型，终于达到了1965年确定的技能哀求，但投产时已掉队，研制了17年的204雷达搜索间隔仅为18千米，单脉冲晶体管技能可靠性太差，又不具备下视功能，所用的霹雳-2乙导弹早已停产，霹雳-5乙空空导弹又和204雷达不匹配，根本不能实行作战任务，以是只生产了31架就1990年停产，并在1992年改装了607所研制的JL-7AG单脉冲雷达，探测间隔提高到28千米，称为歼-8E，而美国的战斗机上的脉冲多普勒雷达最大搜索间隔已经达到了70千米。
歼-8的先天不敷是机头进气道限定了机载雷达的尺寸，早在1980年，三机部部长吕东和空军司令员张廷就哀求大力改进歼-8到可以以对付苏联的米格-23和苏-19战斗机。紧张设想是改为两侧进气，装置埃森贝格集团的2021雷达，加装半自动勾引系统的地空指挥勾引数据与传输设备，换装涡喷13A发动机，并列为1985年前重点研制项目。9月4日，总参谋部、国防工办以(80)参装字第594号文《关于歼-8改进型(歼8II型)紧张战术技能哀求》批准了项目。1981年方案论证会初步确定采取SL-4雷达，1982年又决定配装南京14所设计的208雷达，探测间隔只有30千米，配套的“霹雳”4雷达制导导弹是仿制美国“麻雀"，事实上这些配备勉强能与苏联出口型米格-23战斗机相称，和苏联空军的原装米格-23比较差距相称明显，更不用说米格一29战斗机。
二：天折的“和平典范”操持。
1980年，中美关系进入蜜月期，双方就洽谈过改进歼8雷达性能不敷的问题，并操持在1983年进行互助，1981年4月17日，歼-8I首飞，美国政府在当天就批准了歼-8II互助项目，中国将互助项目称为八二工程，1984年年初，美国空军派来一组由翱翔员和空军系统工程部专家组成的专家组，带队的是清末军机大臣和总理各国事务衙门大臣翁同酥的曾孙子翁以顿，时任美驻华使馆的空军副武官，这群人直接来到沈阳参不雅观正在做地面试验的歼-8II，美国人一边夸歼-8II做工比F-16还好，一边又说高等轿车装的却是吉普车的仪表，表示会帮助中国改玉成新的战斗机。
美国人接着又到电子部14所稽核，中国专门为专家组配了一架专机拉着他们从北京到南京到处看，美国空军一位女性事情职员带的一部手提打算机让在场的很多中国专家很倾慕，7-8月，专家组又返回中国，列岀一份长长的清单，哀求实地稽核中国附件仓库、机场举动步伐、技能保障等各种举动步伐，这时国防科工委已经决定通盘和美国人互助，自然全部赞许了，但美国人哀求的是图纸和接口掌握文件难倒了中方职员，当时的人英文水平不是很高，填写电线规格、输出电压、电流，环境条件等表格只能动员研究所所有职员一起干，中国方面也约了英国的马尼公司和达索公司来货比三家，以色列人也赶来建议，通过打仗，中方职员感想熏染到了当代电子系统的样子，
1985年，中国派出专家组赴美稽核，先后参不雅观了格鲁门、麦道波音等公司，然后来到莱特的美国空军系统司令部一间保密会谈间里和美国系统司令部司令麦克皮克空军中将会谈，双方不断讨价还价，每隔一两个小时出来透透风，中方哀求雷达有捷变频能力，麦克皮克空军中将说美国的雷达都没有这个能力，中方认为中东战役中的F-16雷达就有，麦克皮克空军中将先是不同意，末了赞许改成可以快速变革雷达频率，由于中国在可靠性、安全性、维修性、保障性都没有严格的军标，规范只好按照美国的哀求来办，末了与美国空军签订由美国空军卖力招标并改装的协议，一共改进55架次歼-8II，但条约里就明确讲了，软件只能看不给，条约金额高达5.5亿美元，这便是中美蜜月期的顶峰之作“和平典范”操持。
1987年，中国将2架歼-8II战斗机和一架做静力试验的歼81I机身前段运抵美国比斯派格，1988年完成航电系统的安装及测试，0101号机随即送到爱德华兹空军基地空军翱翔试验中央”6510中队由资深翱翔员进行全面试飞，同时中方约20名技能职员前往格鲁门公司和代顿空军基地接管培训，到1989年0101号机完成大部分试飞项目，美方认为改进后作战能力相称于F-16/79，0102号机已经完成航电系统的折衷试验，没有升空完成空中试验项目，地面仿照测试中涌现的问题也没有办理，1989年中，操持一度停顿，虽然几个月就规复事情，却再无互助气氛，美方和只管即便避免提及与中国的互助操持，并在1992年将2架歼-8II样机和4套完全的航电系统返还中国，返还前还让台湾派人参不雅观了一遍。
三：天折的歼-8III战斗机
和平典范”操持虽然天折了，但中国技能职员学习了西方航空技能的整体性、可发展性和前瞻性，培养了一批节制了航空电子技能的技能职员，海内航空设计单位完全的理解从顶层文件到详细工艺的设计规范，认识到了综合航电对战斗机的巨大代价，理解了当时较前辈航电系统的综合和软件设计规范，这种技能实践是独立研制所无法得到的，歼-8I1最初的火控系统仅能对付中高空目标，无法下视探测低空目标。美方把F-16A/B战斗机的AN/APG--66(V)X波段脉冲多普勒火控雷达移植到歼--8II上，改称PRCF-8APG--66(V)，该雷达最大搜索间隔约140千米，具有顿率捷变能力，可快速改换修理，能够在地面杂波滋扰中搜索井锁定目标，这是中国雷达基本无法做到的
有了APG-66(V)雷达，歼-8II才能够有效拦截低空突防的苏军图-22M“逆火”轰炸机和苏-24战斗轰炸机，不过然APG-66(V)无法利用AIM-7“麻雀"中距半主动雷达制导空空导弹，可以利用AIM-7“麻雀"中距半主动雷达制导空空导弹的APG-68雷达美国不会供应，但美方为歼-8II座舱增加了类似F-16的下视显示器和平视显示器，可显示雷达成像、字母数字、符号叠加输出和电视制导视频图像，翱翔员可直接读取各种信息。空对空作战时可透过平显看到目标和叠加的雷达目标截获指示符号、瞄准光环、最大/最小发射间隔指示、瞄准操纵点、弹丸示踪线(热线)和速率矢量。巡航时显示方位、速率、高度和操纵旗子暗记等，大大降落翱翔员的事情强度。
最主要的一环是1553标准总线，当时难倒中方职员的是1553B串行信息综合总线，软件很繁琐，该当如何编码，那些码代表什么信息等等，中方职员花了几十万元把几台微机连起来编程，就这样开始与美国人互助，1553标准可以雷达光电探测、导航、传感、座舱显示、外挂管理和火控打算机等信息完美综合，西方武器系统基本上都符合1553标准，让不同厂商的航空电子设备的规范化、标准化，中国往后的战斗机完备参照了1553的标准，中国还从和平典范”操持中学到了火控打算机、LN-39惯性导航系统和外挂武器管理系统，还基本理解了中距拦射空空导弹的技能事理，返回的4套完全电子设备成了海内航电发展的主要参考，
但项目中断摧残浪费蹂躏了本就紧张的资金，白耗了宝贵的韶光，使空军涌现了战斗机空缺，空军只能选择自行改进完善歼-8II作为替代品，1991年1月，一肚气的军委领导人认为美国制裁陵暴我们，我们一定要自己把歼8II搞好争口气，不计代价搞200架，这个“争气机”操持被称为歼-8III操持，歼-8III战斗机基本上便是换装新型航电系、1553B数据总线和脉冲多普勒雷达，有关单位想一举而竟全功，争取花7亿元在1995年前后研制与歼-10水平相称的战斗机，以是歼-8III战斗机运用了太多的新技能，外挂载荷也增加了25%，飞机重量大大的增加，涡喷13发动机已经带不动了，只有还不足成熟能知足须要，装上涡喷14发动机的01架样机在1993年12月12日首飞成功，04架样机于1995年12月17日首飞，但在1997年转场阆良机场时左起落架撞断在一条临时挖的电缆沟里冲出跑道撞树损毁，1998年9月为了补充丢失而紧急投产的05号原型机起飞三分钟就发动机故障坠毁，
四：结语
事件后空军认为歼-8III战斗机技能状态不佳，决定下马。歼-8III战斗机虽然失落败，但在系统综合上的收益很大，基本打破了前辈航电和武器综合的软、硬件瓶颈，提高了履历与能力，中国从引进和互助为出发点，到引进国外成套系统实现国产化，再到自行研制前辈航电火控系统，本日，中国的前辈航电系统已经突飞年夜进，歼-8Il作为战斗机是失落败的，但作为前辈航电系统发展的平台，确实起到了无可替代的主要浸染。