然后我会购买一个全新的产品——第三代雅力士稠浊动力车。这是首次在如此小型的汽车中涌现全稠浊动力。就在一年半之前，稠浊动力系统在 Auris 车型中引入（我知道是由于我参加了演示），后来 Yaris 变成了稠浊动力系统。它有一些特殊之处：它比普通雅力士拥有更好的装备，油耗为 4.7 升/100 公里，当然，它还标配了 e-CVT 变速箱。表现不算出色，但驾驶的平稳性和安静性在这个细分市场中却出奇的好。我开着这辆雅力士走了很多路线，大概多堵车，这真是一辆很棒的车。
然后是第四代，放弃了 4 缸发动机，取而代之的是 3 缸发动机
功率增加至116马力，事情文化低落。内饰从相称优雅变得奇怪。听说加速时的“啸叫”效应已经被肃清了，但我在上一代中也没有把稳到这一点。我也驾驶过这辆 XP21 雅力士一段韶光，它是一辆令人愉快的汽车，但与之前的车有不同的特点。我并不是说他不喜好它，由于它可能更响亮，但更热闹。有点僵硬，驾驶位置较低，但在某些地方的设计可以让顾客看到他购买的不是优质产品。
当前一代雅力士
现在Yaris XP21有改款和强化稠浊动力版本不再有 1.0 版本。最弱的 Yaris 容量为 1.5 升，功率为 125 马力（手动变速箱或 Multidrive S）。还有两种稠浊动力：前一种 - 1.5 116 HP，新一种：1.5 130 HP。这是我必须骑的末了一辆加固车。我还有印象吗？是的，虽然我可能不应该这样做，但这很难。
130马力的Yaris稠浊动力车确实速率很快。乃至非常快。以至于我两次选择了高速公路，而不是穿过城市和村落庄，只管这意味着单向行驶近20公里。在路上驾驶真是一种乐趣，由于每次踩下油门踏板都意味着真正的、闪电般的快速相应。 2012年至2020年的第三代Yaris加速得彷佛它不想加速一样，油门踏板移动时有阻力，就像下面有一个橡皮球一样。这架新飞机很快就飞了。我在120-140公里/小时的范围内加速了几次，绝不费力就完成了。因此，一方面，具有更强大稠浊动力的雅力士得到了多功能性，由于前一款雅力士在道路上的驾驶表现一样平常（只管经济）。然而，这种更强大的稠浊动力车具有较软的悬架和平庸的制动器，因此运动体验在直线行驶时踩下油门踏板就结束了。
17 的差异是首映版。
丰田 Yaris 1.5 稠浊动力 2024 年 – 油耗油耗保持与上一代相同的水平，事实上，与配备 1.8 发动机的卡罗拉掀背车相同。这意味着在城市中油耗可降至 4.5 升/100 公里，在高速公路上则约为 5.0-5.2 升/100 公里。利用我前辈的稠浊动力驾驶技能，即盯着“EV”指示灯并在油门熄灭时松开油门，我成功地在城市中将油耗降至 4.4 升/100 公里。路上不存在这样的可能性。因此，如果有人想选择雅力士，由于它的发动机比卡罗拉小，理论上它会花费更少的燃料，那么他不会。
不幸的是，好到此为止
雅力士的声音非常大。已经良久没有开过加速时发动机噪音这么大的车了。以至于当您用力踩油门踏板时，您必须提高声音才能与搭客交谈。这在 Cinquecento 中很正常，但在 2024 年 Yaris 稠浊动力车中这是一个缺点。更令人震荡的是，就在 Yaris 推出前几周，我驾驶了一辆雷克萨斯 LBX，同样配备 3 缸 1.5 发动机和稠浊动力驱动，而雷克萨斯（只管编辑部的见地存在不合）在我的见地，完备安静。
座椅的内饰很好，虽然整体做工是一个优点
我知道这是一种大众产品，而另一个是优质产品，但我认为差异有点夸年夜。我的意思是，如果雅力士的发动机声音令人愉悦，我会体谅它的噪音，但事实并非如此。他没有咆哮，而是更多地“操”。请体谅这个拟声词，我想我买得起，由于险些没有人再写真正的汽车测试了。看起来他们没有添加任何隔音举动步伐，由于这统统都归雷克萨斯所有。
后备箱有点小，我知道它是稠浊动力车，但是......
就这样结束了，不
除了噪音之外，第二个问题是利用质量有问题的材料和设备。我不哀求内门把手由真正的金属制成，但大概它们不必在视觉上非常便宜？中心大屏幕上显示的倒车摄像头是否必须具有如此强烈的插值图像？它看起来像是由十二个像素组成的——只管屏幕很大，但很丢脸到任何东西。达西亚做得更好，更不用说中国制造商了，但经由测试的版本是丰富的版本。座椅和扶手对这种情形有所帮助，但这还不足。
不是这个价格，丰田的师长西席们女士们……
相机的图像质量切实其实令人震荡。
一位开雅力士 Cross 的朋友也抱怨噪音大概这便是丰田说服顾客购买更昂贵车型的办法。现在的紧张问题是：我挑剔吗？难道雅力士太便宜了，统统都可以体谅吗？我查了一下，情形如下：
丰田 Yaris Hybrid 130 HP Premiere 版售价为 118,000 兹罗提，Premiere 版售价为 119,000 兹罗提。 PLN 为 GR Sport。让我们坚持第一个，由于这便是照片中的样子。 Premiere Edition 基本上拥有标准的所有内容 - 列表太长，我什至不会考试测验列出它。乃至有平视显示器（HUD）就够了，像无钥匙进入或双区空调这样明显的功能不值得一提，但倒车时也可以关注交叉交通警告系统，这是纵然在小型汽车中也是一个有用的功能。紧张是由于侧窗现在比以前小了很多，但这只是一个细节。现在的问题是这11.8万是否PLN 或多或少。我去了 OLX，输入了从 115,000 兹罗提到 120,000 兹罗提的价格。 PLN，我把稳到我只想要新车，并且创造了以下优惠：
福特 Tourneo Connect – 不错，但手动变速箱
起亚 XCeed 1.5 DCT – 它可以完成任务，但雅力士肯定会更经济
欧宝 Mokka 1.2 EAT – 没有稠浊动力，但在其他方面看起来很有吸引力
大众T-Cross 1.5 TSI – 四缸，雅力士三缸，强强敌手
后面的空间可以接管。
正如您从上面的列表中看到的，如此丰富的雅力士版本在价格上可以与更大的汽车、紧凑型车或跨界车竞争。因此，末了该当得出的结论是，这个版本的Yaris除了性能稍好一点之外，并没有多大意义。我们将在陈设室中展示一款性能较弱的 116 马力稠浊动力 Style 版本，售价为 103,000 兹罗提。以这个价格来说，我可能会体谅这些小缺陷。价格为 118,000 兹罗提。 PLN 我们拥有强大的发动机、丰富的设备和令人惊异的深远节省的相称不屈常的组合。我知道丰田将在波兰出售所有产品，并将始终以创记录的低折旧率来守卫自己，但不要在这对客户耐心的磨练中走得太远。
由于你知道，MG3即将上市。