我曾经是一名汽车维修工，经由重重的磨练与考察成为检车家的一名专业的二手车检测师，掩护粉丝购车权柄，避免买车踩坑，是我存在的代价！
这次洋葱我给大家带来的是一台别克昂科旗的检测分享，接到订单的第一韶光，我就和客户取得了联系，从他口中得知，车子是4S店的试驾二手车，虽然说是试驾二手车，但是公里数却不高，只跑了两千多公里，明知道这个车子是没什么问题，但是想着自己在全方位做个检测也更放心一点，于是便找到我们，想让我们给他把把关，看看这个车子有没有什么问题。
昂科旗这个七座的车型吧，最令人满意的该当还是空间大，虽然它的名气没有昂科威那么响，但是它的外不雅观却要霸气得多，一样平常选择它的人都会拿它去跟途昂、汉兰达、锐界、大指挥官、XT6和福特探险者这些车型为难刁难比，个人以为，在这些车中昂科旗的内部空间不一定是最大的，配置也不一定是最高的，但是其静音质感该当是最好的。
其余值得多说一句的是，虽然这车整体质量差不多两吨了，但是由于它有一个所谓的变缸技能，以是综合油耗相对来说还是比较温顺的。
到了现场之后，我问了下粉丝车价，他见告我26万多！
我当时一下子有点没有转过弯，这车我印象中新车不也才卖20多万吗？怎么这试驾车也当新车卖？
怀着浓浓的不解准备开始本日的检测，首先和粉丝一起找到4S店的事情职员拿到车辆的干系证件及手续，核对车子的时候创造这台车的辅导价是33万5千多，虽然看上去合理点了，但是据我所知这车卖得可不好，购车本来就优惠不小，26万多价格难道就有什么上风了吗？
算了，咱也操不了这些心，还是先来看车况好了，值不值终极还是得由车况决定。
老规矩，还是先把这台车的基本信息跟各位大佬申报请示一下：
车辆年款：昂科旗 2022款 652T 四驱尊享旗舰型 7座
上牌日期：2023年1月
表显里程：2071公里
新车辅导价：33.59万
卖家报价：26.68万
话不多说，直接拿出工具开始检测，看看这台试驾车的车况到底如何。
还是老样子，看车之前，我们先在车顶取一个均匀数值做参考，方便我们判断全车的整体漆面数值。如上图所示，漆膜仪显示漆面厚度为118μm，车顶全体区域均匀值均在110——120μm之间，以是咱们可以锁定该原车漆面厚度该当就在这个数值之间。
首先还是从外不雅观覆盖件开始检测，前杠没有喷漆和拆卸痕迹，但是在保险杠的下半部分创造了明显的剐蹭，但是不严重，该当是过坑洼路段剐蹭到了，综合前脸情形来看，可以判断车辆的前脸是没有发生任何碰撞的。
外不雅观一圈走下来，金属件都是原版原漆，周边外不雅观配件固定螺丝没有拆卸痕迹，旁边两边外不雅观件的缝隙也是特殊均匀，这样的话，车头有事件的几率就会非常小了，不过还得等待会儿看完机舱构造件之后才能下结论。
打开机盖，可以看到车子的核心部位，把饰板拆了，里面想看的地方一览无余，2.0 t+9 at的变速箱，237匹马力整体的动力总成表现可圈可点，无论是在起步还是在中段加速的时候，动力都是源源不断。从照片可以看出，机舱内部一点灰尘都没有，都是干干净净的，仔细排查之后也没有创造拆卸或切割焊接之类的痕迹。
机舱内部我们还是先来看构造部分，如上图所示，车子的水箱框架和旁边纵梁没有任何问题，防撞梁的螺丝没有拆卸痕迹，旁边翼子板骨架和减震器座也没有变形切割钣金腻子修复的痕迹（如果有变形和切割腻子修复的痕迹会很明显，原厂的都是很平滑的，如果有修复的痕迹一眼就能看出来凹凸不平或者焊接点不规则，当然有一些好的车子或者美国制造的车子会不一样，这种就须要综合来判断了）以是该车车头部分发生事件的可能性全部打消。
接下来咱们来看机器部分，发动机进排气歧管、气门室盖及正时链条盖都没有拆卸和渗漏，发动机的机脚也没有动过，整体成色看上去都是崭新的，因此可以打消发动机、变速箱存在大范围拆卸维修的可能。
接着顺带看了下车子的油水电，刹车油和防冻液都是正常的，但是电瓶电量有点低，这种情形一样平常把车子启动十几分钟就好了，像这种年限不长，公里数又很少的车子，油水和电瓶真有个什么问题，那一样平常都不会是小问题，以是大家买车的时候这块也要把稳。
接下来咱们进入车内，去看看车辆的内饰情形如何。
打开车门可以看到，座椅都是真皮的，前排两个座椅是有加热和透风功能，第二排座椅则是只有加热功能。空调系统采取三区系统，第二排可以自行调节空调风速和温度。这台车的车内是有单色的氛围灯的，不算太掉队。前排和第二排的座椅不仅宽大，还挺软坐上去是比较舒畅的，第三排座椅舒适度轻微差那么一点，不过这也是所有七座车的共同问题，整体来说空间第一觉得还是大……
座椅骨架有拆卸痕迹，该当是整备过什么引起的拆卸，方向机管柱还有仪表台骨架的螺丝没有动过，也没有生锈和泥沙，点烟器里面没有生锈，门槛线束也是干干净净的，综合上述征象来看，基本可以打消该车水泡嫌疑。
旁边两边安全带也是原厂日期，螺丝未见拆卸痕迹，可以打消事件引起的拆卸和改换；顶棚和顶棚拉手也没有拆卸和脏污。
然后再去看看后围板和后备箱底板，如上图所示，后围板和后备箱底板是没有钣金切割和焊接及变形，因此可以打消后部有追尾的痕迹。
接下来咱们将车辆举升检讨本日的末了一项底盘。
车子在上升途中我先大概看了一眼，创造有托底征象，但不是很严重，遐想到最开始的时候前杠下面有剐蹭，看来这车是走过烂路的，按理说不应该啊……
四个轮毂均有剐蹭，但是没有变形，四个轮胎也有改换，但是减震、刹车分泵这些都是崭新的，没有拆卸和渗漏。
发动机和变速箱连接处的螺丝也没有动过，包括发动机和变速箱的油底壳、转向机和前副车架在内，全体底盘也未见任何无渗漏。
看到这里，本日两个多小时的检测也就结束了，我也第一韶光联系了客户，把整体车况奉告了他，他听后表示也能接管这种车况，然后就让我可以走了，他要去和4S店那边在砍砍价格，4S店那边说的是和新车一样，无任何瑕疵，现在小问题还是有的。
实在吧，我想说的是，大哥咱们砍价的点不应该在这些小问题上啊，您现在这车的问题是它就压根不在二手车大行情范围内啊！
根据正常行情来看，这台车最多也便是个二十三四万的挂牌价，至于实际能成交的价格我以为该当还要再低上大几千乃至是上万，也便是说23万已经是高价了，这4S店的试驾车难道就不是二手车了吗？4S店卖出来的就可以更贵吗？
我以为没有这个道理吧？大家以为呢？？
好了，本日的检测分享就到这了，我是检车家洋葱，如果您有心仪的车辆须要检测，或者二手车干系的问题，请搜索徽信"大众年夜众号“检车家”，我们将不遗余力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜好就赞、不喜好就喷，我检车有一套，写文章确实不拿手，各位老铁多担待，洋葱在此谢过了！