离合器的事情事理
离合器的主动部分和从动部分借打仗面间的摩擦浸染，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器 )来通报转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又许可两部分相互迁徙改变。
目前在汽车上广泛采取的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘打仗面的摩擦浸染，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的通报，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
摩擦离合器应能知足以下基本哀求：
(1)担保能通报发动机发出的最大转矩，并且还有一定的通报转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，策应时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的迁徙改变惯量只管即便小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连
部分的转速就比较随意马虎变革，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和迁徙改变方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变革小，事情稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
1、利于汽车起步
汽车在启动前是静止的，由于发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于溘然接上动力溘然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不敷以战胜汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧低落而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的征象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2、方便汽车换挡
在汽车的驾驶过程中，常常会涉及到变档，来适应不同的行驶环境需求，而换挡的时候，就会利用到离合器了。离合器可以将发动机与变速箱暂时分离，利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就随意马虎分开，如果没有离合器，啮合齿面间的压力很大而难于分开，且随意马虎随意马虎破坏机件。
3、防止传动系统压力过大而破坏
汽车紧急制动时，车轮溘然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这每每会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件随意马虎破坏。
4、降落扭振冲击
汽车发动机的输出扭矩常日是不平稳的，发动机在运行冲程，发动机本身迁徙改变系具有的惯性可降落扭振，但剩余的冲击力仍旧对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降落发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
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