接下来便是全体转向系统。转向系统是我很喜好日系车的一个缘故原由，我以为日系车在做转向系统比很多美系、德系都要好。日系车哪怕是在民用级别转向系统这也是做的很OK的。
它的电子助力方向盘便是整体的线性感，阻力的线性感，没有丝毫突兀，并没有任何那种在开，开起来和整台车静止的时候，力矩是完备不同的两种觉得，没有完备没有。
就这台车低速的时候，转向低速的时候轻轻去揉方向盘，全体车头都是有动态瞬态相应的，都是有动态相应的。停好原地这样去揉，逆矩不会给你一种空唠唠的觉得，不是有原地状态下方向盘是轻的一匹的。
掉头，再来感想熏染一下全体方向转向的跟随性，电动机进入那一瞬间全体动力这块来的还挺快的，现在7979的速率仿照下日常大家变道的时候觉得。ESP参与很早，刚刚已经拉扯了，又拉了很快的。全体车头实在可以从我的视频前去看，再快速一点，掉头，再做一些快速的右转。
大家可以看一下它全体车头进入的跟随性，前面有一个右转，全体车身的跟随性实在还是比较快的，动态跟随性这块实在比较OK的。但是它ESP参与都会比较早，ESP参与比较早了之后是拉扯轮胎的，限定轮胎的动力输出，防止打滑的。到现在6870旁边的速率，只要动方向盘偏一点，再偏一点，这个便是我佩服小日子住的车。
做的方向盘确实做的挺好，做的挺好，这个大家不得不承认它啊！
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