这次试驾到的是入口大众途锐的入门版本2.0TSI锐尚版，说入门版实在它的配置可一点都不低，如果但凡你对大众理解就知道，高低可调的空气悬架/托森差速器全时四驱/HUD/真
皮打孔座椅透风（而且是往座椅内吸风的）这几个配置每每都是曾经高配车型才能见到的，但是这些配置在入门级的锐尚版已经是标配，以是说入门即高配，也符合途锐作为入口车和旗舰车型的身份。
好多人会担心2.0T发动机推动这么途锐弘大的身躯是不是动力不足？实在实际体验下来动力不仅仅是够用，乃至还挺充足的，合营ZF的8AT变速器，不但换挡相应非常灵敏，而且也在油耗上做到比较好的平衡。毕竟在2024年插混/增程/纯电各种绿牌车在不断吞噬燃油车的市场份额，实在途锐在北京早晚高峰依旧可以开出百公里9-10升旁边的水平，油耗水平实在是非常值得点赞的。
从账面数据看途锐的2.0TSI发动机最大扭矩370牛米，百公里加速6.9秒，实在已经是非常快了，只要舍得深踩油门变速箱的降档速率非常快，提速的推背感挺强烈并且伴随憨实的加速声音，整体感想熏染一气呵成，整体感想熏染是驾驶着一辆机器本色很有质感的车，给人很强的信心和安全感，相信这也是不少车主选择入口大众，选择途锐的紧张缘故原由，便是驾驶质感和行驶本色非常出色。
途锐的座椅还是有必要说一下，这个以是表面看造型就中规中矩，实在永劫光坐下来，整体坐姿和坐垫对身体的支撑实在很好，不会让你以为腰疼，而且坐垫比较长，对付大腿的支撑也比较到位。其余座椅值得一说的是座椅透风功能，不用于很多座椅透风是往外吹风，往坐垫内吸风的版本在本钱上更高，而且对身体康健实在更友好。试想夏天汗如雨下的时候，大量出汗时人后背的毛孔都是伸开的，这个时候也是最随意马虎受到寒邪入侵的时候，以是这个时候打开座椅透风如果是往毛孔里直吹凉气，长期利用下来对康健实在是有一定影响的。
途锐的做工也是无可挑剔，保持大众一向的高质量水准，比如这个有金属拉丝网格暗纹的饰条，手触摸上去的觉得很有高等质感，在晚上还有氛围灯饰条与其融为一体，表示出了旗舰SUV应有的品质和品味。
很明显，虽然在途锐同价位呈现了很多新能源、新势力车型，途锐的机器本色、制造工艺、性能表现依旧是新朋友们还远远没学会、没学好的，以是对付大众品牌、入口大众品牌有信念有消费习气的用户，在置换升级一款高品质SUV的时候，途锐实在便是那个那个你比拟清单中最有分量一个选项。