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威姿
威姿，在日本叫做Vitz，在欧洲则被称作Yaris，作为丰田NBC平台的第一款量产车型，自1999年推向市场发卖的6个月内，就创造了新车上市销量超10万辆的最高记录，在欧洲和日本得到2000年度最佳车型殊荣。天津一汽引进生产该款车型，并于2003年入围“风云车2003”榜单，该车与在德国市场发卖的车型险些千篇一律，紧张不同点在于：威姿的长度增加了25mm；高度增加了20mm。
Vitz
威姿整体造型活泼可爱，前卫时尚的外不雅观设计一体式前大灯采取梯形设计，设计曲线与机盖和叶子板融为一体，既能干又不显冒昧。进气格栅也采取梯形设计，整体风格统一，大斜度的前风挡玻璃与机盖的曲面过渡平滑，视野好，风阻低。该车从正前方看，较宽的轮距和车身给人憨实、踏实的觉得。尾部的线条给人的觉得挺敦实。
汽车之友2002年第12期
空间：威姿虽然长度和宽度较小，但乘员舱的空间，尤其是肩部和膝部空间比波罗还要宽敞。威姿的造型也带有一点MPV的方向，这从它1520毫米的车身高度就可见一斑，它的座椅高度也高于一样平常的紧凑型轿车，带来更为舒适和安全的高视点。
汽车之友2002年第12期
除了乘坐空间，按小型车的标准，威姿的储物区也足够的宽松，后备厢有效容积超过210升，为了担保私密性后备箱设计有隔板。如果想再多装些行李，可拆掉隔板，并翻倒整体式的后排座椅靠背，就可大大增加后备箱载物空间。
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威姿的内部与夏利2000基本相同。最大的卖点便是利用独到的创意实现了功能和实用性。仪表面板和中控台的支配活泼俏皮，仪表反常规的置于仪表台的中心，没有独立的表盘，全部信息都以数字化的形式显示在一块彷佛是被放大镜放大了的屏幕上，车速显示、转速和储油量等主要信息都清晰易读。对付储物空间，威姿也一点空间都没摧残浪费蹂躏，中控台两旁深邃的肾形储物槽和副驾驶前面高下双杂物箱都是非常知心的设计，车内大部分举动步伐都触手可及，非常方便。让人意想不到的是威姿还装备了一个可手动开启的天窗，也是该车的一大卖点。
汽车之友2002年第12期
威姿动力系统采取一台天津丰田的8A-FE发动机，排量为1.3升。该发动机虽不如原装车带VVT-i技能的机器前辈，但是也是一款技能十分成熟的发动机，中国人对这款发动机的认识程度之高是其他任何一款发动机都不能匹敌的，口碑非常不错。这款发动机的特点是大缸径、短行程，这种构造突出的优点是爆发力强。这台双顶置凸轮轴发动机的最大功率为63kw（86马力6000转/分钟)，最大扭矩110牛米(5200转/分钟)。就威姿不敷1吨的整备质量装备这款发动机其动力是非常不错的。虽然最高扭矩涌如今5200转/分钟，但由于扭矩曲线相对平坦，发动机在2000转/分钟以上就能发出足够的动力，让人感到动力输出始终源源不断。经由在几代夏利身上的运用，这款发动机如今已是一款技能成熟、性能可靠的机型。最高车速保持在150公里/小时。
Vitz RS
威姿作为天津汽车和一汽重组后推出的主力产品，从后期的销量可以看出该车是一款颇受欢迎的车型，你还记得当年的这款威姿，评论区说一说吧！