是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面之间的间隔。大略的说,便是沿着汽车提高的方向，最前端到末了真个间隔。
车身长意味着纵向可利用空间大，前后排腿部活动空间都比宽裕，乘坐人不会有压抑感。但车身太长会给转弯、调头和停车造成不便，相反，如果车身较短，例如微型车，乘坐在前排的人常常是腿没有办法伸直，而坐在后排搭客的膝盖常常顶到前排座椅背部，无论是坐在前排还是坐在后排都很随意马虎产生疲倦感。
2汽车宽度
是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的间隔。大略的说，便是汽车最左端到最右真个间隔。个中所说的“两侧固定突出部位”并不包括后视镜，侧面标志灯，示灯示位灯，转向指示灯，挠性挡泥板，防滑链以及轮胎与地面打仗部分的变形。
宽度紧张影响乘坐空间和灵巧性。对付乘用轿车，如果哀求横向支配的三个坐位都有宽阔的乘坐感(紧张是足够的肩宽)，那么车宽一样平常都要达到1.8M。近年由于对安全性的哀求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。车身过宽的好处是乘坐在后排的搭客不会感到拥挤，大大提高了乘坐舒适性，但这会降落车在市区行走、停泊的方便性，因此对付轿车来说车宽2M是一个公认的上限。靠近2米或超过2米的车都会很难驾驶。但汽车的宽度也不能过窄，过窄会使前后排的搭客感到拥挤，永劫光行驶也同样易使人产生疲倦感。
3汽车高度
是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的间隔。大略的说便是从地面到汽车最高点的间隔。汽车高常日是指汽车在空载，但可运行(加满燃料和冷却液)的情形下的高度。
车身高度直接影响车的重心和空间。大部分轿车高度在1.5米以下 ，与人体的自然坐姿高度比较低很多，捐躯了不少乘坐者的头部空间，紧张是出于降落全车重心的考虑，以确保高速过弯时不会翻车。MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和载货空间，车身高度一样平常在1.6米以上，但随之使整车重心升高，高速过弯时很随意马虎翻车，这便是高车身车种的一个重大特性毛病。此外，大部分的室内停车场都有高度限定，一样平常为1.6米，这也为车身高的车中带来了某种限定。