当时，北汽摩是万人国企大厂，身上背的历史包袱很重，向前发展十分吃力，同时还要按照北京市的整体布局进行迁居调度。对此，我们必须回答一个问题，那便是北汽摩向何处去？！
经由反复思考和论证，大家认识到：解放思想，对北汽摩进行改革，并大胆考试测验迈出北京，大概是一条出路。
彼时，万人大厂北汽摩要走出国企困境、寻求更大发展；远在600多公里之外的山东省诸城市，有一家生产农用车的几百人的集体所有制小厂——诸城车辆厂要生存、要扩大。一家企业是有力没处使；一家是要寻求外力助推向前。为了发展共同的奇迹，也为了实现各自的目标，双方一拍即合，走到了一起。
1993年9月，在北汽摩怀柔冲压厂，北汽摩的领导和到北京寻求互助的诸城车辆厂年仅30岁的厂长王金玉等初次见面。从那时起，开始了福田的故事。
起初，诸城车辆厂的领导提出要和北汽摩在怀柔互助生产冲压件，之后再进一步互助生产整车，并签署联合协议。但考虑到过去的联合并不尽如人意，这次我们明确提出：联合可以，但不能采取过去的模式，而要真正在一起发展，要有资产联系的纽带，如果能把诸城车辆厂的资产划入北汽摩，两家真正走到一起，才是彻底的办理办法。
1994年时任诸城市委布告陈光
经由闪电般的会谈，在北京市政府和当时山东赫赫有名的改革家、诸城市委布告陈光以及诸城市市长鞠献宝的支持下，双方达成协议。陈光明确表态，“不求所有，但求所在”，支持北汽摩的重组哀求。后来，诸城车辆厂的576万元资产经批准转为山东省国有资产划入北京市，并全部无偿并入北汽摩，才有后来成立的北汽摩诸城车辆厂。
与诸城市时任市长鞠献宝在一起
其后，我们在山东成立北汽摩山东分公司。刚开始，当地的居民对付“北汽摩”这个名字十分陌生。但随着北汽摩诸城车辆厂的快速发展，大家一提到“北汽摩”，都感到很自满。后来福田公司对诸城市乃至是对山东省经济发展所起的浸染，大家有目共睹。
当初诸城市“忍痛割肉”，结果是原地未动的诸城车辆厂的576万元资产，到现在还在当地发挥主要浸染。仅福田一家企业就在诸城市、潍坊市的产值都占了当地产值的一半以上，解释改革是有实际效果的。
1995年北汽摩公司和总公司的领导集体前往诸城调研支持改革
诸城车辆厂并入北汽摩之后，由于没有产权纠葛，不用通过繁芜的会谈，由北汽摩自主开拓的、在当时较前辈的BJ1022产品可以无条件供应并移植到诸城车辆厂的老产品上，而且北汽摩派出不少技能职员无偿进行技能增援，诸城车辆厂生产的农用车迅即在全国同行业中处于领先地位。再加上经营的灵巧性和对市场有深刻认知，福田走出了“老三步”，后来又走出了“新三步”，同时通过持续的低本钱扩展，很快发展成为全国农用车的老大。
由北汽摩BJ1022移植过来的福田BJ1022小卡车
当时全国生产农用车的企业比比皆是，但真正能够生存下去的极其有限。福田跨地区、跨行业改革后，技能水平和发展速率大大提高。北汽摩在自身很困难的情形下投资3600万元，经由1994年一年的努力，在诸城市新建了车身、涂装和总装车间。在诸城市委市政府的支持下，当年破土、当年竣工，迅速形成了3万辆四轮农用车的生产能力，当年即生产农用车26030辆，跃居全国同行业第一。1997年，福田产销农用车50659辆，比第二名和第三名的总和还多。
1996年4月22日李鹏总理等领导人在中南海不雅观看北京牌农用车
1996年4月22日李鹏总理、朱镕基总理等不雅观看北京牌农用车
经由一段韶光的积累和策划，北汽摩又冲破了福田国有独资的系统编制，与百家供应商、经销商等干系企业共同发起，于1996年8月28日在北京华润饭店正式宣乐成立北汽福田车辆株式会社。通过产权所有制的进一步改革，福田发生了质的变革。北汽福田设立时，股本总额为14412万元。北汽摩以所属的北京市植保机器厂、诸城车辆厂和潍坊工模具总厂等的全部净资产为投资，共投入9252万元，占总股本的64.1965％。
为了公司的长远发展，我们开始勾引福田打仗“表面的天下”。在北汽当时的互助伙伴——日本五十铃公司和伊藤忠公司的帮助下，我和福田的部分领导一道走出国门，稽核了日本的汽车工厂，看到了日本汽车工业的水平、规模和前辈的产品，初步理解了日本汽车市场。这次访问，让福田有了很大的收成，为往后发展成天下级企业做了铺垫。
（前排左起第2人为方青；后排左起第一人为张瑞先、第2人为陶永山、第3人为安庆衡、第4人为王金玉）
1998年4月代表团参不雅观日今年夜发工厂
得到整车生产资质后，在北京市政府、北汽集团总公司和市政府有关部门的支持下，福田开始全力准备上市。1998年6月2日，我作为北汽福田第一任董事长，代表公司在上交所敲响了“福田汽车”股票上市的锣声，这标志着福田又开始了新的征程。
在1998年初与诸城市领导在一起
1998年6月2日福田汽车在上交所敲锣上市
时任北京市副市长刘海燕同道参加庆祝福田汽车上市活动
1998年7月31日，我被任命为北京汽车工业集团副董事长、北京汽车工业（集团）总公司总经理，不过依然兼任福田汽车董事长。福田上市后发展提速，很快就从不有名的企业发展成为全国商用车龙头企业。福田充分发挥上市公司融资机制灵巧的上风，利用盘活国有资产的政策，进行了大规模资产重组，以净资产零收购办法，收购重组了广东、湖南、山东、北京等10省市25家企业，节制了大量生产要素资源，迅速形成年产50万辆整车生产能力。2004年，福田发卖商用车42万辆，成为中国商用车销量第一。2008年，福田汽车上市10周年时，商用车销量68万辆，成为天下商用车销量第一。
1999年10月28日宣告福田第6406辆汽车下线
可以说，福田汽车创造了令人瞩目的福田速率、福田奇迹。
2000年8月，家当区位和管理区位调度完成后，福田汽车总部正式迁至北京昌平。2003年5月24日，福田汽车北京欧曼商用车基地在北京怀柔落成，创造了又一个福田奇迹。
为了进一步支持福田的发展，北京市把北京拖沓机厂交给福田公司重组，在拖沓机厂原址建起了福田公司总部大楼；北京市还拿出7000万元资金支持福田发展大客车。考虑到福田的发展急需人才，北京市政府多次特批了大量进京户口指标，增强了公司在北京发展的凝聚力。
2001年8月28日，在福田公司成立五周年大会上讲话
从1998年3月福田上市公司设立起，我担当福田汽车董事长将近9年。为了福田的发展，我给了总经理较大的权力，认为这样运营起来比较顺畅。众所周知，福田经理部门干得很出色。不过正如硬币都有另一壁，这也引发了一些内部问题，导致不好管理，但不管若何，福田确确实实发展起来了。衡量是非的惟一标准是实践，是发展，是福田公司是否实现了成功运作。在我任职期间，董事会与经理班子是一个比较和谐的经营团队和管理团队，董事会事情卓有成效。
2003年7月5日在德国签署北汽与戴克公司计策互助意向书
2003年9月8日北汽与戴克公司签署计策互助框架协议
同时福田公司以开放的心态和政策，举行了几十次人才招聘会，吸引和聚拢了一大批年富力强的海内外精英，这些人才后来成为福田的中上层骨干，助力公司快速发展。
2002年12月28日，在福田汽车2002年第三次人才招聘会上讲话
福田公司有着较为精良的当代企业文化。它从根本上摒弃了老国企的积弊，以科学的经营目标和管理目标为依据，对管理团队以及员工进行严格考察；同时又给员工和管理团队以看得见的物质利益，并提倡和帮助员工进行职业生涯设计，表示了“以人为本”的理念。
正是由于有了福田和北京汽车在极其艰巨的1998年提出的“去世拼99、决斗2000、三年大变样”方针的实现，才有了其后的北京当代、北京奔驰。这个中，北汽福田功不可没；这个中，王金玉、张夕勇等人和先后在福田事情过的其他经理班子、党委班子成员，都付出过艰巨努力。
当然，不同人对改革总是有不同的意见。当福田快速发展起来之后，多年的老国企北汽摩后来却开始走下坡路，直至退出历史舞台，不少员工乃至失落去了事情岗位，自然会感到失落落，但这些员工都为北京汽车发展做出了巨大贡献。北汽摩是福田汽车的发起人股东，占福田初始股本的64％。在福田发展较好的年份，北汽摩作为大股东每年基本上可以从福田分得上千万元的现金分红，投资得到了丰硕的回报，这些钱在当时对帮助北汽摩职工度过困难期间也起了不小的浸染。
为了支持北汽摩改革发展，也为了帮助北汽摩战胜困难、保持稳定，北京市一贯指示北汽摩连续持有福田股份。直到多年后，随着形势的发展，北汽摩完成迁居调度之后，才由北汽集团公司接管原来北汽摩所持的福田股份，福田公司一贯以来的实际掌握人北汽集团公司改为直接股东。事实上，纵然在北汽摩持有福田股份的期间，董事长也是由北汽集团公司委派，因此不存在股权管理旁落的问题。
历史证明，我们对北汽摩的改革思路是对的，创立福田公司是精确的。北汽摩对付福田发展的历史贡献是客不雅观存在的，我们的改革取得了成功。
福田作为北汽的一部分，在改革的浪潮中出身，公司成立后不断发展壮大，为北京汽车、为中国的汽车家当发展做出了贡献。现在，福田已是中国商用车排名第一的企业，回顾过去28年的发展进程，令人感慨万千。成功创立福田汽车这一历史，值得铭记。
（作者安庆衡系中国汽车工业咨询委员会主任）
文：安庆衡 编辑：李卿 版式：赵方婷