● 东风本田思域1.0T
售价：11.59--12.79万元
思域目前的火爆有目共睹，除了抢眼的形状设计外，1.5T发动机的出色动力也是缘故原由之一。而前不久，思域推出了搭载1.0T发动机的版本，售价有所降落，配置也有删减。那这台1.0T的发动机表现如何呢？
● 动力表现如何？——1.0T地球梦系列发动机 数据出色技能前辈
它最大功率达到了92kW/5500rpm，最大扭矩为173N·m/2000-4500rpm，也属于当地步球梦（EARTH DREAM）系列中的一款，虽然排量小但是内部却拥有进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技能(i-VTEC)、集成排气歧管以及缸内直喷等前辈技能。
这台1.0T发动机的启动动作非常利落，而且声音也很短匆匆，没有许多三缸发动机上特有的那种拉长音儿似的启动噪音。本田还对这台发动机进行了一些降落抖动的调度，效果也很明显，当然完备肃清肯定不太可能，但是整体来看调度得还算不错。怠速和起步时会有一些抖动不过很轻微，不会让你以为很不上档次或者很烦躁，震撼的程度绝对不会影响到车内的乘坐氛围。
在D挡模式下，思域1.0T展现出来的是一种以节油性为先的驾驶逻辑，变速箱会把发动机转速掌握的非常低，基本上会坚持在1500rpm旁边。虽然涡轮可以帮助提升低扭时的动力输出，但毕竟1.0L发动机排量小，而且在这个转速区间涡轮还没有进入到最佳的事情状态，以是此时发动机带动车重将近1.3吨的思域显得会有些力气不敷。
在2000rpm以下小幅度给油，三缸发动机那种断断续续的“喘气声”在车内听得很清楚，从声音上就可以判断出此时发动机不会供应太过强劲的动力输出。如果你油门深度保持不变，那么车速也会有所提升，但是相对会较慢力道也会很轻，用“不慌不忙”来形容它最为得当。
当然，以上这种情形并不是说它不好，这本身也是一台1.0T涡轮机该有的一种水平，更何况是搭载在思域这种紧凑级别的车身上。如果你想让1.0T发动机拥有更好的动力表现，那一定要把转速拉得再高一些。2000rpm是一个分水岭，只要超过了这个转速范围，那么加速就会有一个质的飞跃。然而毕竟受限于排量，后段加速的后劲并不很足，爽了那么一下就开始趋于平稳。
● 外不雅观内饰配置可算丰富？——舒适型配置不多 安全操控配置完好
虽然是1.0T版本，但是在外不雅观上并没有什么明显的改变。手动挡车型取消了前雾灯，而尾部180TURBO的标识也在见告人们这台车的身份。由于排量减小，1.0T车型采取了单边单出的排气设计，而多辐轮毂的造型也显得内敛不少。但是从外不雅观的整体来看，运动范依旧出众，赚转头率依旧不是难事。
1.0T版的思域在内饰的整体设计风格上还是展现出运动的一壁，玄色的内饰层次分明，中控台的设计简洁易操作。值得一提的是之前标配的7英寸中控大屏被取消了，同时在内饰的用料上也增加了织物材质的利用以节约本钱。配置方面，虽然有所减少，但是关键的安全配置方面丝毫不暗昧，ESP车身稳定系统和胎压监测装置依旧涌现，蓝牙电话这样的配置也没有被省略。
小结：从以上的动力和配置两方面，可以看出思域1.0T在定位上还是倾向于实用和实惠，低油耗和低价格的上风让它竞争力更强。而在操控乐趣上，安全性配置全都做了保留，底盘调教上和1.5T也并无差别，可见对付操控乐趣的追求在1.0T车型上并没有打折扣。如果预算有限，1.0T的思域作为家用代步还是非常时髦的一个选择。
● 福特福克斯1.0T
售价：13.08--14.18万元
福特福克斯和思域一样选择了1.0L排量，而它这台1.0T发动机也是有着诸多光环和名誉。从售价区间上来看，福克斯1.0T彷佛并不是走的思域1.0T那种入门高性价比的路线，那它的表现究竟如何？
● 动力表现如何？—— 堪比1.6L自吸动力 沃德十佳发动机
蝉联“年度国际发动机”三冠王，并荣获沃德环球十佳发动机称号足以解释这台1.0T 3缸发动机的实力，最大128马力与1.6L自然吸气发动机相差无几，170牛•米的最大扭矩却要赶过不少，1500-4500的最大扭矩转速范围也足以应对日常利用。实测11.89s的成绩与1.6L自然吸气发动机相去不远，高转乏力是小排量三缸发动机很难避免的问题。
我可能真的有些低估了它的活力，一脚不轻的油门下去，迅猛的动力相应以为让我一度疑惑这不是一台仅有1.0L排量的三缸小车。
若非刻意去感知，你不会创造它怠速时的震撼与四缸发动机有什么差异，而行驶起来的质感更是平稳。发动机噪音与1.5T车型差异不大，福特还特意调教过这台发动机高转时的引擎的轰鸣声，让它听起来更有大排量发动机的觉得。
由于缸数与排量实在有限，福克斯1.0T的换挡机遇会比1.5T车型延后不少以得到更好的动力，D挡下的换挡转速会在2600转旁边。也正由于如此，开着它做日常通勤我可完备不必担心它动力不敷。
即便是在高速上顺畅自然的提速仍旧不会觉得有任何欠妥，只是瓶颈在于我在高速想降档超车时动力可就来得有些慢了，毕竟这仅是一台1.0T的3缸发动机。
给我印象最深的是全福克斯的底盘调校，相对付老款来说，全新福克斯的舒适度有了很大提高，难能名贵的是我在享受舒适的同时还能够较清晰地分辨路面的情形。细微的震撼被避震有效地接管，通过较大的坑洼或是减速带时悬挂也能将其化解并且不会涌现多余的弹跳，更不会是老款那样生硬的觉得。
● 外不雅观内饰配置可算丰富？——舒适型配置不多 安全操控配置完好
变革紧张集中在提高气格栅，横条银色格栅变成了更加运动的玄色运动格栅，除此之外与三厢版车型比较外型并没有太多特殊的地方。
福克斯并没有将1.0T作为入门版专用排量，而是将它作为1.6L自吸版本的一个替代方案，以是从车型设计和配置安排上，都没有由于排量小而可以做差异化。可以说从外不雅观和内饰配置上很难感想熏染到它那颗小排量确当心脏。
小结：福克斯的1.0T发动机在推出韶光上比较早，算是海内较早遍及1.0L排量的家轿。从数据上来看，比势头正劲的思域1.0T要略低一些，但是在配置上比思域有更多选择，动力在城市利用也游刃有余，对付喜好高配置低油耗的朋友来说，是个很好的选择。
● 丰田卡罗拉1.2T
售价：10.98--14.38万元
卡罗拉在今年玄月进行改款的时候推出了1.2T车型，这次改款最大的亮点在于新增了1.2T车型，同时取消了1.6L及1.8L部分车型。卡罗拉1.2T车型的外不雅观设计与现款车型差别并不大，只在车尾右下角增加了“D-4T”的身份标识，代表了缸内直喷四缸涡轮增压发动机。
● 动力表现如何？——比1.6L车型更加轻快
丰田1.2T发动机的显著特色便是利用了缸内直喷、水冷式中冷器、单涡管涡轮增压器、VVT-iW超广角可变气门正时系统，发动机的热效率达到36.2%。为了提高热效率，丰田将发动机燃烧后的一部分飞起在导入吸气侧。丰田的冷却再循环废气可以提高发动机的热效率，降落氮氧化合物排放，减小发动机爆震方向。
开起它时还是感到了与以往不一样的风格，油门的相应还是那么灵敏，但引擎的发力韶光会来得更快一些，可这种线性的提速又很随意马虎让你忽略忘它比以往多了的涡轮增压器，持续深踩油门的话变速箱也会面机地拉高转速，推背感竟然还是能感想熏染到的，提速的初段乃至比1.8L车型来得更好。
但也别跟它急，溘然来一脚“地板油”的话CVT那种绵柔的觉得又会有点明显，不过日常驾驶的话，轻快感绝比拟1.6L车型来的更好。发动机高转下的输出与预想的差不多，毕竟是1.2L的排量，高速下的底气还是没有大排量车型来得足。
● 外不雅观内饰配置可算丰富？—— 新增徽标和配置 整体配置水平丰富
卡罗拉1.2T车型的外不雅观设计与现款车型差别并不大，只在车尾右下角增加了“D-4T”的身份标识，代表了缸内直喷四缸涡轮增压发动机。新车车身尺寸长宽高分别为4630/1775/1480mm，轴距为2700mm。此外，新车轮胎规格为195/65 R15。配置方面，卡罗拉1.2T车型全系标配了自动启停系统、VSC车身稳定系统、TRC牵引力掌握系统、HAC上坡赞助功能等。
小结：卡罗拉采取的是1.2T发动机，比之条件到的两台1.0T排量略大一点，而这台1.2T发动机的意义在于取代1.6L和1.8L自吸发动机，以是从动力上来看，1.2T的扭矩表现更精良一些，城市驾驶会以为更为轻快。而配置和空间则依旧保持了卡罗拉一向的高水准。
● 大众朗逸1.2T
售价：14.29万元
朗逸作为入门级家用轿车的大热门，相信想买车的朋友对朗逸已经有了或多或少的研究，而个中搭载1.2T发动机的蓝驱版车型则也是目前小排量家轿里备受关注的一款。但不同于卡罗拉、思域的做法，朗逸仅推出了一款1.2T车型，作为特殊版而不是批量搭载，主力依旧是1.6L和1.4T两款发动机。
● 动力表现如何？——数据中规中矩 油耗表现不错
与上汽大众其他蓝驱版车型不同的，朗逸蓝驱版并没有沿用1.4TSI发动机，而是选择了排量更小，更加节油的1.2TSI发动机，这台发动机也是首次涌如今上汽大众车型上。当下市场上，属于大众EA211系列的大众1.2TSI发动机已经属于元老级的产品了，当新的1.2T发动机面世时，基本都以超越他为目标。大众1.2TSI最大功率81kW(110PS)/5000rpm，峰值扭矩200Nm/2000-3500rpm在如今已经没有很大亮点。
变速箱利用上则与1.4TSI车型保持了同等，与之匹配的是大家非常熟习的7速DSG双离合变速器，其在平顺性以及换挡速率方面都有着非常出色的表现。小排量配上双离合，朗逸1.2T车型的油耗表现令人满意。
在实际驾驶中，朗逸蓝驱版的动力也有着超出预期的表现。除了起步时，由于排量的限定动力觉得会稍有些迟缓，乃至有些跟不上你的意图，在大部分韶光力里1.2TSI发动机都能令人满意。
轻松驾驶时，变速箱会非常乐意用积极的升挡动作来应对你的驾驶风格，并且全体过程是那么悄无声息，非常平顺也很安静。当时速达到100km/h时，转速不过也就在1900rpm旁边。
当发动机转速打破2000rpm之后， 200 N·m的扭矩还能让1.2TSI发动机展现出“不俗”的那一壁。动力输出明显要比1.6L车型要更猛，急加速深踩油门时，还能感想熏染到一股相对微弱的推背感准期而至，提速也会变得迅捷了不少，在超车或者是紧急并线时，1.2TSI发动机还是能给驾驶者带来一定信心的。
● 外不雅观内饰配置可算丰富？——在车系中属于中高配系列
全新朗逸是这几次改款中改得最为成熟也是最为成功的一个年代款车型，整体造型更倾向大气，也更贴近“大哥车型“帕萨特的风范。说实话，早前我对朗逸的外不雅观真是提不起什么兴趣，总以为很呆，但是当看到全新朗逸那凝重且带有精气神儿的外不雅观的时侯，我终于改变了之前对它的意见。
配置方面，朗逸蓝驱版在顶配豪华版车型之下，紧张少了白天行车灯，无钥匙进入及启动，多功能方向盘以及带电加热的主驾驶座椅。但是像四车窗均为一键式升降，带高度调节的自动大灯，身兼转向赞助功能的前雾灯以及定速巡航等便利配置都有装置。
小结：朗逸的这台1.2TSI发动机在它身上的表现非常称职，够用之余还能带给我们点儿小激情，虽然动力数据比较目前市情上后上市的1.2T/1.0T没有什么上风，但出色的燃油经济性上还是比1.4TSI以及1.6L车型更加节省，并且生活中常用到的配置也都装置上身，在朗逸全系中，算是非常高性价比的一款车型。
总结：看完以上四款目前市情上热门家轿的小排量版本后，我们可以创造厂商对付小排量的装置上分为几种思路。有想福克斯、卡罗拉这样，以1.0T、1.2T小排量发动机直接代替1.6L自吸发动机作为车系动力主流的；也有像思域1.0T一样，只是为了拉低车系入门价格增大覆盖面的，也有像大众朗逸这样只推出一个特殊版给大家尝尝鲜的。总的来说，以小排量涡轮取代自吸发动机的车企在对付小排量涡轮发动机的推广上决心更强一些，像福克斯的1.0T，卡罗拉的1.2T在技能上都很前辈成熟，以是在选购是，完备可以考虑这些油耗低动力又很足的小排量涡轮发动机，对自己的钱包对全体自然环境都是一个双赢的选择。