针对欧盟对华电动汽车发起反补贴调查，中国商务部新闻发言人4日称，中方对此表示强烈不满，将密切关注欧方后续调查程序，武断掩护中国企业的合法权柄。
欧盟委员会日前发布公告，决定对入口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。
欧盟连犯两错，损人不利己
此间剖析人士认为，欧盟此举连犯两错，损人不利己。
一错，在于选择反补贴调查。中国电动汽车近年来之以是热销欧盟市场，并非得益于所谓政府补贴，而在于拥有一整套竞争上风。
能源中国首席实行官兼中国区总裁邹骥接管中新社采访时称，中国以电动载人汽车、太阳能电池、锂电池等为代表的“新三样”家当，其显著上风在于家当链完好、供应有保障，以及产品性价比高，更深层次上风在于人才数量浩瀚、根本举动步伐完备、制造业门类完好、市场规模弘大，这些上风当前正进入“井喷期”。
欧盟企业对此也心知肚明。欧盟中国商会日前专门揭橥声明称，中国电动汽车及高下游家当链企业不断创新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体家当上风，为消费者供应高端、性价比高、可知足不同范围需求的电动汽车，受到环球消费者包括欧洲民众的欢迎。这种上风不是凭借所谓巨额补贴而形成的。
二错，在于借贸易保护方法提高自身竞争力。
公正竞争才能勉励创新。在中国电动汽车出口并未违反世贸组织（WTO）规则情形下，欧盟此举本色是动用单边经贸工具人为提高中国电动汽车产品在欧经营本钱，阻碍其在欧发展。这不仅对提高欧盟电动汽车竞争力于事无补，且会起到反浸染。
如中国商务部新闻发言人所言，欧盟依据对所谓补贴项目和危害威胁的主不雅观臆断发起对华电动汽车反补贴调查，实际上因此“公正贸易”为名行保护自身家当之实，是赤裸裸的保护主义行为。
留给中国企业的韶光不多了
中伦状师事务所日前发布的一篇文章指出，根据WTO干系规定，反补贴调查最永劫光为18个月，即调查机关从发布备案公告开始，在一年半内必须做出裁定结果。但是，欧盟法律规定的反补贴最大调查时长为13个月，低于WTO的规定。而在实践中，欧盟反补贴调查耗时比其法律规定还要短。
这意味着，留给中国企业的韶光并不多。各种出口安排、业务调度、供应链优化都要尽可能在窗口期内完成。一旦欧盟调查结束后决定开征反补贴关税，中企原来正常的出口业务就将承压。
受影响的不但中国车企
如今，中国电动汽车家当链与欧洲乃至环球汽车家当链均已形成良好互助关系。欧盟对华电动汽车发起反补贴调查，将牵一发而动全身，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的环球汽车家当链供应链。
另有剖析人士提醒，除反补贴调查外，欧盟是否还有其他手段阻碍中国电动汽车出口，是否会打出一套从上游供应、中游生产到下贱发卖的全流程“组合拳”，也值得中企高度关注。
中国商务部回应：主不雅观臆断
商务部新闻发言人4日称，欧方发起这次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和危害威胁的主不雅观臆断，缺少充足证据支持，不符合世贸组织干系规则，中方对此表示强烈不满。欧方哀求中方在极短韶光内进行磋商，且未供应有效的磋商材料，严重危害了中方权利。
发言人指，在不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，中方曾明确表示，欧方拟采纳的调查方法因此“公正贸易”为名行保护自身家当之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的环球汽车家当链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。
发言人称，中方敦促欧方从掩护环球家当链供应链稳定以及中欧全面计策伙伴关系的大局出发，谨严利用贸易救援方法，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化互助，为中欧电动汽车家当共同发展创造公正、非歧视、可预期的市场环境。
发言人表示，中方将密切关注欧方后续调查程序，武断掩护中国企业的合法权柄。
作者：李晓喻
来源： 国是直通车