在动力方面，零跑C16搭载了后驱单电机系统，最大功率为215kW，峰值扭矩为360N·m，传动系统则相应匹配电动车单速变速箱。零百加速韶光仅需6.37s，最高车速则能够达到160km/h。CLTC综合续航里程达到了520km，按照每天行驶里程50km打算，10天充一次电即可。其余新车还配备了800V高压快充平台，快充仅需0.25h即能够完成30-80%的电量补能，整车供应4年或12万公里的质保政策，可以打消用户的购车顾虑。
在实际试驾过程中，前段提速强劲有力，油门随叫随到，深踩下去就会有着强烈的推背感，高速超车、并线完备没有压力，中后段动力储备也相称丰硕，电机瞬间爆发的扭矩令人印象深刻。底盘采取前麦弗逊加后多连杆的组合办法，整体调校倾向家用舒适，而且具备不错的韧性，在经由一些稀碎石子路面或者大的减速带，弹簧回弹速率干脆，滤振性表现良好，能够过滤掉大部分的振动。其余包括车门、机舱等位置都加入了分外材质的隔音棉，纵然高速行车状态下，内部安谧性也表现良好，有效隔绝了外界的大部分噪音。
方向盘存在一定程度的虚位，但并不影响驾驶者进行操控，低速时灵巧高速时沉稳。而在进行高速并线或转弯的过程中，整车车身姿态也相称体面，觉得不到明显的侧倾感，而且车尾部分保持了不错的循迹性。
首先零跑C16的外不雅观设计采取家族化的风格类型，前脸车头部分宽阔大气，气场非常强，车头引擎舱中部位置向内凹陷，两侧部分则呈现出突出的线条组合，层次性丰富。其余还采取当下电动车十分盛行的封闭式进气格栅，降落风阻的同时还能帮助驱动系统散热，两侧L字形导流槽和下包围部分的玄色塑板相结合。贯穿式头灯内部设有独立的灯珠组合，实际点亮后的视觉效果惊艳，其余还设置了白天行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等丰富功能。
车身侧面线条简约时尚，侧窗周围都经由了熏阴郁化的处理，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果，CD柱之间还设立了四边形小窗户，车顶设立了行李架。腰线贯穿前后车身，前后翼子板位置则留出大面积的盈余。其余还配备了隐蔽式门把手和多辐式铝合金轮毂，轮毂规格则达到了235/55 R20。
尾部和整车保持了相对同等的风格类型，贯穿式尾灯和前脸部分形成呼应，下方嵌入了品牌字母标识。后挡风霸占了相称大的面积，顶部则集成了高位刹车灯和尾翼。车牌区域形成整体内凹面的视觉效果，层次性相称丰富。保险杠两侧安装了示宽尾灯，使得整车看起来显得比较精细。
进入到车内座舱当中，零跑C16内部采取了对称式布局，T字形构造辨识度很高，包括中控台、前岛等位置都加入了大量皮质材料包裹，显著提升了车内的质感。台面下方设有贯穿式出风口，挡把区域还集成了无线充电面板和杯架，具备不错的实用效果。而包括门把手、方向盘等位置都加入了镀铬材料，显得精细又时尚。14.6英寸中控屏幕+10.25英寸的全液晶仪表盘，内置高通骁龙8295P智能芯片，车机运行流畅丝滑流畅，ui界面设计简洁，底部工具栏还可自定义调节，上手操作起来也没有什么难度。内置导航、路况信息显示、AR实景导航、道路接济、蓝牙、车联网、OTA升级等丰富功能。方向盘表面为皮质材料包裹，支持高下前后调节，采取双辐式设计，握感饱满且细节精细，两侧位置集成了相应的多功能按键，同时还设置了电子档杆，方便驾驶者进行操控。
宽大的车身尺寸（4915mm×1905mm×1770mm）和2825mm的轴距，零跑C16的空间表现非常出色。我个人的身高是在178cm，按照正常坐姿进入前排位置，主驾驶头部约有1拳2指的盈余，保持前排位置和角度不变，同一体验者来到后排，头顶间隔仍旧超过1拳，腿部盈余则达到了3拳，能够轻松翘起二郎腿。其余前排座椅支持电动调节和头枕调节，供应了舒适的乘坐体验。座椅表面采取仿皮材质，内部添补物充足，支撑性良好，能够把驾驶者大腿完全包裹。后备厢常规容积在209L，能够轻松放入三个标准尺寸的行李箱，后排座椅按比例放倒后，空间则能够拓展至1022L，足以知足假日郊野野炊、旅游等需求。车顶配备了全景天窗，使得车内视野和通透性得到显著提升，遮阳帘的设计还能避免酷日照射带来的闷热感。
综合来看，零跑C16在综合本色上表现稳定，适宜作为家庭代步用车。外不雅观设计有特点，内部座舱用料厚道，且搭载了丰富的科技配置，在赞助驾驶功能上表现出色。520km的续航能力足以应对城市路段内的中长间隔通勤，对付家庭用户来说，零跑C16无疑是一个性价比极高的选择。如果你对这款车感兴趣，不妨到到当地4S店体验一番。