2024款日产Rogue不需要混动选择项

“良好的信息娱乐升级，平稳的传输，它变得更安静，而且它是更大的紧凑型跨界车之一，”我阐明道。
“统统都很好。
”

我并没有轻视。
它险些在所有方面都做得很好，但没有在任何一个种别中脱颖而出。

虽然并不令人愉快，但它是一辆物有所值、性能优秀的汽车，这会让家庭购物者愉快不已。

该品牌的脱销车型销量是第二脱销车型 Nissan Altima 轿车的两倍多，这表明 Nissan 正在随着行业的发展而变革，并对未来进行投资，只管 Rogue 仍旧缺少稠浊动力车型。

Rogue 中期更新的重大是 Google 内置操作系统。
第一个利用它的日产汽车，也是 SL 和 Platinum 的标准配置，它模拟了与智好手机交互的便捷性。
语音识别听起来像 Siri，投射像咏叹调。
谷歌舆图意味着你可以离开无线Apple CarPlay（或Android Auto，为你的绿色泡泡）来打电话和听音乐。
12.3 英寸数字仪表组和横跨弓形仪表板的 12.3 英寸触摸屏之间有更多的连续性。
带有按钮和转盘的景象面板位于下方，下方是新标准的无线智好手机充电器。
它非常易于利用，并且在一定程度上值得比去年的 SL 多加 1,500 美元。

缺陷：Turbo-3 在巡航速率下会衰减

在 2021 年 Rogue 重新设计后，日产运用其可变压缩技能，使其小型发动机事情得更智能，而不是更困难。
每辆 Rogue 都利用 1.5 升涡轮 3 发动机，可产生 201 马力和 225 磅英尺的扭矩。
VC-Turbo 改变压缩比的承诺是在城镇中供应更大的涡轮动力，同时在高速公路上供应更高的巡航效率，这长期以来是小型涡轮增压发动机的一个难题。
Rogue 在第一部分表现出色，从线路开始表现出色，在低真个相应能力也很好。
在高速公路速率限定下，当可变压缩转向高压缩以得到更好的燃油效率时，它的加速速率比预期慢。
多次点击换挡拨片并不能办理这个问题。
对付想要留在车道上的驾驶员来说，Rogue 的动力系统有其好处。

优点：日产 Rogue 的进化版 CVT

几十年前，日产成为首批在量产汽车中引入无级自动变速箱的紧张汽车制造商之一。
CVT 及其可变范围的“齿轮”提高了燃油经济性，但从历史上看，它会在方向盘后面产生一些溜溜球效应，并可能导致发动机嗡嗡作响，就像在闷热的教堂里进行周日布道一样。
日产对 CVT 进行了极大的改进，以至于模拟七档变速的换档拨片可能会被误认为是传统的自动变速箱。
它和涡轮增压 3 发动机的驾驶室完备没有发动机噪音，除非受到锤击。

VC-Turbo 的承诺是出色的燃油效率，2024 年配备 AWD 的 Rogue SL 综合油耗为 31 英里/加仑，高于均匀水平。
配备全轮驱动的本田 CR-V综合油耗为 29 英里/加仑，除了根本款 丰田 RAV4之外，其他车型的油耗都是相同的 。
问题在于，除了通用汽车、斯巴鲁和马自达之外，紧凑型跨界车领域的大多数汽车制造商都供应更高效的稠浊动力或插电式稠浊动力选项。
近年来，丰田的稠浊动力加价幅度有所缩小，因此配备 AWD 的 RAV4 Hybrid LE 售价为 33,075 美元；配备全轮驱动的 2024 年 Rogue S 售价为 31,185 美元。

对付稠浊动力车来说，加价 1,890 美元（即 6%）值得吗？ RAV4 Hybrid 的油耗为 39 英里/加仑，而 Rogue AWD 为 31 英里/加仑，因此 EPA 估计，五年内利用 RAV4 Hybrid 比 Rogue 可以节省 1,750 美元。
以是这取决于。
您的储蓄可能会有所不同。
CR-V Hybrid 起价超过 35,000 美元。

Rogue的尺寸比RAV4宽敞，但不如CR-V那么宽敞，CR-V已经发展到中型尺寸。
更新后的 Rogue 所采取的当代技能使其显得很主要，这对日产来说至关主要，但它的整体包装和代价对购物者来说也很主要。
统统都很好。

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2024 日产 Rogue SL 全轮驱动

基本价格：29,685 美元

测试车价格：40,120 美元

动力传动系统：1.5升涡轮增压3缸发动机，CVT，全轮驱动

EPA 燃油经济性：28/34/31 mpg

优点：谷歌内置、宽敞、科技、安静的行驶

缺陷：发动机繁芜、巡航能力弱、没有电气化选项