小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13 73T--175/70 R 14 77H这个范围内。大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14-- 245/50 R 18这个范围内。
轮胎的规格有很多的表示办法，而市情上一样平常较常见的有四种，英制，德制，公制及美制，我们就以次四种略加解释。英制的规格为英国过去的附庸国家所采取，单位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英寸，4线层强度。公制的表示法中，是对轮胎的特性解释较完全，它与德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的暗号，而以“R”字代替，表示子午线轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18 64H，个中R18的R即表示该轮胎为子午线轮胎。德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘表示外，亦增加了轮胎的扁平比，轮胎的内径仍利用英寸，内径的后面还有荷重指数及速率暗号。表示如：140（轮胎宽140MM）8（扁平比百分之七十）-（低胎压）18（内径18英寸）66（荷重指数66）H（速率暗号210KM/H以下）。
而美规的字首表示该轮胎适用车种，第二个字母表示轮胎的宽度，第三字表示扁平率，第四个字母为速率暗号，末了为适宜钢圈的直径。在这当中，荷重指数表J的数值由21 ~74，数值愈大则表示其荷重能力愈强，一样平常400cc至750cc的重车，J值大约63~67，前轮则约57~ 58；此外无内胎车轮的速率暗号K是表示该轮胎所能承受的最大速率，以英笔墨母表示，字母愈后面者容许的速限也愈高，S ：表适用180KM/H以下；H ：表适用210KM/H以下；V ：表适用210KM/H以上；S,H,V均是一样平常车辆可以看到的，也是我们称的高速胎，常日若低于上述速率暗号以下的轮胎，均未打上速率暗号，因此，我们只要看到S字母往后的速率暗号，均可视为高速胎。扁平比低的车辆，因胎壁较短，以是在相同的直径下，胎面变得非常的宽阔。如此，接地面积可以加大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，而扁平比高的轮胎，虽有充裕的缓冲厚度，但路面的觉得较差，转弯时的侧向抵抗力较弱，无法有非常稳定的表现。由于机车在高速转弯时，车身一定有较大幅度的侧倾，以是侧向的应力较小，而且为了考虑轮胎眇小凸凹路面，仍可从容的接管振动，因此百分之八十的低扁平辐射胎，最能发挥它的性能。从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面丈量最大的宽度这两个比值便是扁平比，以百分比表示，即高度占宽度的百分数，利用在机车上的多为100至80的，不过高性能的仿赛车，亦有采取70~ 60的高扁平比的轮胎，市售的轮胎也开始涌现此一宽面低扁平比车辆。由于汽车在转向时所受的侧向剪力较大，以是在四轮跑车里乃至会涌现扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一样平常的跑车仍在50 ~ 55之间，以便坚持舒适性能。提起轮胎的种类，实在有很多种分法：有按车种分类的，有按用场分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按布局分类的。 按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 按轮胎用场分类轮胎按用场分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里须要见告大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相称于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是由于棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际老例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。纵然相同规格的轮胎，由于它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，以是，不同层级的轮胎，不能在同一轴上利用，否则，在高速行驶并负载的情形下就会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，由于它们的层级不同，负荷不同，混用往后就随意马虎发生危险。
前轮胎
以排量为衡量标准，一样平常情形下排量越大的车型它的轮胎规格就会越大，当然轮胎的规格大小将直接影响到，整车的舒适性，都雅，还有它的通过性能。国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13 73T--175/70 R 14 77H这个范围内。前轮胎规格小，相应的在车辆行驶的过程中与地面的摩擦力降落以是在燃油方面就比较经济，这也是大多消费者选择小排量轿车的紧张缘故原由，但随之带来的负面影响是，由于它的胎面直径有限会大大降落它的通过性和舒适性，每每在驾驶小排量轿车过坎的时候心里会没底，小规格的轮胎使得转向机较为轻快，在大多数小排量轿车中没有配备助力转向。大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14-- 245/50 R 18这个范围内。大规格的轮胎会让全体车身看起来霸气十足，良好的贴地性担保了它的加速性能和在高速时的车身稳定性。有的特种越野车和改装竞赛车的前后轮胎规格会有出入，一样平常情形下都会是前小后大的设计，如果是四轮驱动的车型还会涉及到轴间差速器的问题，由于前后轮的大小不同，车子的行进会受到影响，车在地面行走时后轮转一圈所花的韶光会比前轮久如此便会影响前后轮轴正常运动。
后轮胎
后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能分外用场车辆上前、后轮胎规格会有所不同。例如在美国加洲一年一届的改装车大赛，有的车友会把自己的前后轮胎的规格进行不同的改装，使得前后轮胎会有1-2米的直径差别，突出自己的分歧凡响，驾驶者的着装也是相称有特色，给人一种很“另类”的觉得。两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，由于在改装的过程中不会涉及到轴间差速器的问题，纵然前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的正常行驶。如果要对四轮驱动的车型，进行前后轮胎规格分歧一的改装相对两驱车型就会麻烦不少，四轮驱动的车型会涉及到轴间差速器的问题，由于前后轮的大小不同，二者之间会产生一个转速差，如果没有安装轴间差速器的话，那么两个车轮之间会相互“较劲”，故车辆会无法正常运行，造成轮胎和传动轴的严重危害！
识别办法
一样平常轮胎规格可描述为:
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮辋直径(英寸)] [载重系数][速率标识]
或者
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速率标识] R[轮辋直径(英寸)] [载重系数]
例如轮胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88
可以阐明为:
胎宽-----------------------195mm
轮胎断面的扁平比-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195100%=65%
轮毂直径-------------------15英寸
载重系数-------------------88
速率系数-------------------H
一样平常来说，[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮辋直径(英寸)]理解对改换适宜你的车的轮胎有帮助。理解轮胎的[载重系数][速率系标志]对行车安全有帮助。
轮胎速率标识表
速率标识 最大时速 常用车型
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N 140km/h 备用胎 Spare Tires
P 150km/h
Q 160km/h 雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires
R 170km/h 轻型卡车胎 LT Tires
S 180km/h
T 190km/h
U 200km/h
H 210km/h 运动性轿车 Sport Sedans
V 240km/h 跑车 Sports Cars
Z 240km/h 跑车 Sports Cars (或大于240km/h)
W 270km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
Y 300km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
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注:
1.较常见轮胎速率标识为S,T,H
2.如轮胎无速率标识，除非另有解释，一样平常认为最大安全速率为120KM/H。
下面是轮胎上一些常见标识，该图为范例北美轮胎标仅供参考。
Tire Size/轮胎尺寸，Loading Rating Index/载重系数， Speed Rating Index/速率标识。
轿车的车轮一样平常利用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速率极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速率极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速率极限值。
特殊要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，当代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降落轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了担保有足够的承载能力，改进行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。 轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐觉得轮胎弹性不敷,震撼较大些的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可连续行驶一段间隔。其余，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约质料等好处。因此，装置原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。
选购误区
误区一：价格高解释质量好
商家可能会见告买主，造成入口轮胎价格高的缘故原由是关税过高。按我国有关规定：一条入口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，实在谁也没有把稳过，入口轮胎价格过高还有其余一种缘故原由：便是国外供货商为赢利而高估本钱。轮胎是一种花费品，特殊是国外普通车型配装的轮胎，决不会分外到物超所值的地步。
误区二：原装入口最好
有些人买轮胎特殊喜好强调原装入口这一点。殊不知一样平常的车均匀利用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎实在从格局和性能等方面已经后进了，同一种格局的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装入口呢？只有轮胎的价格会因原装入口这四个字而赶过一大截。
误区三：国外盛行就好
国外推的新款轮胎对海内的用户来说有一个最致命毛病便是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大差异，适宜欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特殊是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就犹如穿意大利名牌皮鞋走石子路一样平常，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在海内合伙生产后，都根据海内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合伙生产的轮胎从性能上讲完备能够替代入口货。
误区四：原有规格不变才好
入口轮胎的规格不完好在很大程度上是由于国外供货商的市场投契行为所导致，只考虑赢利不考虑客户的实际须要，这便是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者由于没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装入口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，实在P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎乃至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合伙胎或国产胎适应海内道路条件，涌现质量问题有地方索赔；少费钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
保养攻略
出行逛街久了，脚都会以为一阵酸痛，想安歇，更何况车呢，千里之行始于足下，爱人和爱车是同样的道路，汽车保养在线的专家请教你若何为你的爱车做个舒畅的足疗吧！
检讨
驾驶过程中，作为“车足”的轮胎，就好比人用脚走过每一个地方，经历了不同的地方，碰到不同的情形，以是这时车主应着重检讨一下轮胎的情形，是否会有杂 物或异物夹杂在个中，如果创造了，要及时清理掉，如果不及时清理，除一部分会在车子行驶中自动脱落外，有些会逐步的“侵蚀”轮胎，越来越深，当到一定程度 时，它们就会刺破轮胎，导致轮胎分裂爆胎漏气等，随意马虎造成自身的危险。
及时改换
第一：对汽车进行整体洗濯，尤其要对轮胎进行重点洗濯，如果轮胎便面是有泥浆类覆盖物，很随意马虎粉饰胎面的伤痕，洗濯是要检讨轮胎是否存在泥沙、割伤、隆起等状况，如果创造轮胎有分裂应即刻改换。第二：如果创造轮胎存在磨损严重情形，会使汽车的制动力低落，为防止此类情形，最好是及时改换。第三：检讨时如果创造轮胎气门嘴是橡胶制品，当橡胶变为深赤色时，表明气门嘴已经老化，无法担保良好的气密性。最好是改换。
查动平衡
在长途自驾中爱车一定经历过碰撞、高速行驶、连忙转弯、紧急制动或者超过障碍物等情形，轮胎也会由于这样那样的问题而失落去平衡。从而涌现车辆跑偏、颠簸或者车轮的不屈均磨损(俗称“啃胎”)，影响行车安全。
查胎压
检测轮胎压力，是对轮胎日常保养最主要的环节，不应该仅仅是在远足归来才做的。在日常的行车中，应养成定期 (最好1周检讨一次)检讨胎压的好习气，将安全隐患肃清在抽芽状态。检讨胎压时应在冷胎状态下进行。这是由于，轮胎由于驾驶升温后，胎压会高于实际值，这 时如果降落热胎的胎压，冷却后胎压就不敷了。
阅读完上文，希望对大家选择轮胎的时候有所帮助。
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