鹰翼门
目前，市场上最有名的鹰翼门代表车型便是特斯拉Model X啦，帅到爆！
这也是很多粉丝选择特斯拉的主要缘故原由之一。当然，鹰翼门不仅帅，而且利用便利，与传统 SUV 外开车门和 MPV的 滑动门比较，Model X鹰翼门的独特设计使第二、三排搭客纵然在狭窄的停车环境中也能轻松进出车厢。但市场上鹰翼门的稀少，连百度百科都没人创建。
鹰翼门打开后的最低高度有1.83米。普通身高的人站在鹰翼门下，不须要弯腰。雨雪景象进出车门时，还可以防止雨雪落在人身上。
鸥翼门
所谓鸥翼门，便是车门的铰链在顶棚，车门开启形状好似翅膀而得名。目前，还是有很多人都会把特斯拉的鹰翼门认为是鸥翼门，实在便是那么一回事，鹰翼门只是比鸥翼门多了一个铰链，采取双铰链的构造。如果不是很明白的话，就像手指的枢纽关头，多了一个枢纽关头就更加灵巧，纵然两边的车间隔很近也能收放自若。
殴翼门最早是在1951年由奔驰发明出来的，当初是为了减少门把手风阻而设计的，听说是迫于无奈，没想到却成了经典。
话又说回来，这种形状科幻的鸥翼门虽然已经有60多年的历史了，但如今依旧只是存在于少数豪华跑车上，装逼耍帅险些成了最大的功能，而在大量的普通家庭用车上却难觅踪影，为什么？
笔者认为，这可能是设计和本钱方面有难度。要说鸥翼门完备没有实用性，也不合理，比如在狭小的停车位，侧拉式车门可能由于被两边的车辆阻挡而无法开合很大的角度，而向上展开的鸥翼门却可以轻松打开。同时，打开的鸥翼门能够推举非常宽敞的进出空间，这点儿对付怀抱小孩儿的父母或行动不便的老人是很有上风的。
剪刀门
如果说鹰翼门像雄鹰展翅、鸥翼门像海鸥展翅，那剪刀门该当像蚂蚱展翅吧？ 所谓剪刀式车门,即它的铰链在前挡泥板,因车门的开启形状好似剪刀而得名，最早利用剪刀门的是阿尔法·罗密欧在1968年为观点车Carabo配上了这种车门。但随着利用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全天下，因此更多人认为兰博基尼才是剪刀门的鼻祖。
其余，还有蝴蝶门和剪刀门差不多，只不过它是斜向上开启。
对开门
在轿车发展的初期，很多车型都采取了对开门式的设计，由于对开门张度要比普通闸式车门大，从而上车不用弯腰弓背，让上车变得优雅。但是这个对开门的设计生产本钱非常高，而且当车辆高速行驶时逆向气流会溘然把车门掀开，里面的搭客就处在很危险的田地。现在仅有劳斯莱斯这个奢华品牌还在大量采取。
在刚结束的上海车展上，吉利宣告进军MPV市场为我们带来旗下首款MPV车型，可以说美到没朋友。而这款美到没朋友的的正好也是对开门的设计，并且取消了B柱，高下车做到了足够的优雅，可是安全性呢?
以上的鹰翼门、鸥翼门、剪刀门、对开门，你更喜好哪一种？
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