喷水嘴顾名思义便是卖力喷射玻璃水，合营雨刷洗濯玻璃的功能件，也是汽车比较常用的部件之一。海内的空气质量大家都知道，马路边停一天车子就灰头土脸。以是很多车主习气行车前喷些玻璃水洗濯一下挡风玻璃。喷水嘴由于在车身外，常年风吹日晒，加上洗车时候高压水枪的冲击，韶光长了会创造玻璃水常常会涌现喷歪，忽高忽低的问题。碰着这事千万别傻乎乎的跑去4S店办理，喷水嘴这东西没那么随意马虎坏，这些小问题都是自己随手就能打消的。而4S店多数会说电动机老化了喷水压力不正常要换新的，管路堵塞了要换新的。还会把任务怪罪到你利用了劣质玻璃水，教唆你在4S店购买昂贵的原厂玻璃水。以是请不要入坑。
先说说调节喷水嘴。很多车友以及车媒体大号们都会建议用牙签或者小针插入喷水孔扭动来进行调节。如下图。
这是一种简便可用的方法，但是我并不建议。由于这种办法有可能会导致喷水嘴扩大或者角度调度过度等一些不可逆的情形。而且有些车型的喷水嘴是一个大孔呈散装喷射，用小针也没法插进去扭动调度。
实在很多车型都自带喷水嘴调节装置，日本车上比较常见，这点做的比较人性化。以老逍客为例，先容下精确的调度办法。
前挡两个雨刷对应两个喷水嘴，一边一个。
喷嘴是三孔设计，中间是主喷嘴，两边各有一个小喷头，这样形成散状喷射。
调节喷水嘴须先打开机盖。可以看到喷嘴是个独立单元，卡在挡风玻璃下的护板上的。
用平口螺丝刀插进去撬开。
喷水嘴右侧的便是调节旋钮，同样须要小平口螺丝刀旋转调度。
螺丝刀逆时针是调高，顺时针是调低，幅度轻微一点点就会有很大的高度差异，调度时候动一点点就可以。
这里要把稳的是汽车发动状态比熄火状态电压要高，以是水柱会喷的较高，而高速行驶中由于风压关系也会导致水柱较高。因此熄火状态调节的话略微调低一点点，大约喷命中间在挡风玻璃中间。利用中便是恰好的。
其他车型也可参阅利用手册或咨询4S店精确的喷水嘴调节方法以及调节装置位置所在。
如果喷水嘴不幸被车蜡或者灰尘堵塞的话利用回形针进行疏通下就行了。
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