轿车市场是乘用车三大市场中体量最大的一个，也是各大汽车生产厂商，争夺最为激烈的一个市场。
追忆10年前我国的轿车市场，基本还是都是合伙品牌汽车的天下。我们找到2014年3月份，海内轿车市场的发卖数据显示，排名行业前20位的轿车车型，没有一款车是来自自主品牌厂商，全部都是合伙车型。
详细来说：排名前4位的全部是大众汽车，个中上汽大众的朗逸，月销为3.27万辆，排名行业第一，紧随其后的是一汽大众的捷达，而速腾和帕萨特则是分列3-4名。排名5-10位的车型依次是：日产轩逸、别克凯越、大众桑塔纳、雪佛兰科鲁兹、大众宝来和雪佛兰赛欧（三厢）。
排名11-20位的车型有，来自长安福特的福克斯两厢，北京当代的朗动，一汽大众的迈腾，长安福特的福克斯，还有别克的英朗，一汽大众的奥迪A6L，还有广汽丰田的凯美瑞，大众高尔夫，以及当代瑞纳和本田凌派。
10年后，自主品牌汽车成主流
由此可以看出，在10年前我国作为天下上第一的汽车消费市场，大部分的市场蛋糕都被合伙品牌所霸占，上汽大众、一汽大众、东风日产、广汽丰田、上汽通用、长安福特等合伙品牌。都是这一期间的受益者，特殊是南北大众公司，更是赚的盆满钵满。
不过，近些年来，伴随着新能源汽车时期的到来，这些曾经风光无限的合伙车企和旗下的车型，由于没有跟上时期的步伐，已经在市场发卖成绩上，开始大幅掉队于国产的新能源汽车车型。
我们以2024年3月，海内轿车市场的销量排名前20位的车型来，与10年的前的榜单做一个横向的比拟，个中的变革就非常清晰明白了。
个中，销量排名前10位的车型中，国产品牌霸占5席。前5位车型中，秦plus月销量超过5万辆，稳居行业第一位。排名第二位的轩逸，只有不敷3万辆。而比亚迪的海鸥、大众朗逸和奔驰C级，分居行业前3-5位。
在行业6-10位的车型中，有比亚迪的汉，上汽大众的帕萨特，比亚迪的驱逐舰05，一汽大众的奥迪A6L和速腾。而11-20位的车型，包括：上汽通用五菱的宏光miniEV，一汽丰田的卡罗拉，广汽埃安 AION S，特斯拉Model 3，吉利汽车的星瑞，华晨宝马3系，比亚迪海豚，别克威朗，一汽大众的迈腾，还有长安汽车的糯玉米Lumin。
写在末了
总的来看，10年前后同样都是3月份的汽车发卖数据：2014年，海内的轿车消费市场，前20位没有一款自主品牌汽车。10年的本日，自主品牌的轿车前20位霸占了10席，销量占比超过50%，合伙品牌反而成为了小众车型。
从汽车制造商来看，10年前大众、丰田、别克、福特、当代等全部都是行业前20位的生动品牌。时至今日，当代、别克、福特基本已经很少看到，而比亚迪、吉利、长安、五菱等国产品牌轿车，开始走向舞台中间。特殊是比亚迪汽车更是有4款车入围了行业前10位，市场号召力不输10年前的大众汽车。
我们可以预见，随着新能源汽车渗透率的进一步提升，如果这些合伙车企再不重视这个领域，未来的前20位中的占比数量，还会进一步降落。