当然，除了颜值和价格，
先来看ID.3的动力配置，电机最大功率125kW，最大扭矩310N.m，从数据上看在电动车中并不抢眼。不过得益于同级罕见的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮得到更多的抓地力，提高了加速性能，3s即可实现提速到50km/h，并带有强烈的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3的驾驶体验处处表示着机动自若的驾驶乐趣。
首先体验的是上赛道大直道之后的一个高速螺旋弯，据试驾教练讲“车王”舒马赫曾经在这里冲出过赛道。而ID.3要做的是在这里全“油门”过弯，弯心速率达到了120km/h，只管如此ID.3的底盘悬架支撑表现得也非常出色，在强大离心力浸染下给予了车辆很好的支撑。
在接下来的麋鹿测试，ID.3同样表现得游刃有余。得益于后轮驱动带来的良好循迹性，虽然
通过前两个科目的试驾
其余，很多开惯了油车的用户会担心换成纯电车型之后会开不惯。但
第二天的自由试驾，
值得把稳的是ID.3车身长度虽然很短，但它的轴距却很长达到了2765mm与ID.4 X完备相同，这是由于没有了大体积的发动机，ID.3能够采取更短的前后悬的设计，将更大的空间留给车内。因此ID.3作为一款年轻家庭用车也是非常适宜的。
此外，在颜值上ID.3也是非常出彩的，具有光鲜的电动化汽车设计特色。虽然采取了封闭式前格栅，不过在细节设计上却透露出一种精细。例如：保险杠外围采取了独特的浮雕式设计，大灯侧面也有对应的镂空纹理，点亮之后可呈现出光束粒子状。
车身侧面全新设计的20英寸海星花瓣式轮毂采取双色精车工艺，营造出独具一格侧身造型。车尾的视觉效果饱满有力，不规则尾灯造型狭长凌厉，视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起，夜晚被点亮后，具有很强的辨识度。
内饰上，虽然软性材质用得不多，但并没影响品质上的主不雅观感想熏染。由于ID.3的内饰采取了全新的复色工艺设计，以极光绿动内饰为例，其座椅材料利用蓝色与黄色纱线，合营金属质感的纱线，经由领悟后在不同的角度和光芒之下呈现出丰富的色彩和光影的变革。
红点车评
通过本次试驾已经能看出ID.3是一款非常重视驾驶乐趣的纯电车型，并且作为一款两厢后驱轿车，除了ID.3已经很难在市情上找到第二款，再加上其潮流单品的定位，一定会吸引更多年轻人关注，极有可能成为上汽大众ID.家族的销量担当。