复古、运动、大脚羊，极致诚意9980元起，MBP三箭齐发
纯洁运动踏板，11980元的性价比足够高—MBP Feelink S150动态测评
紧张配置
外不雅观设计上可圈可点，车身侧面的线条，衔接、过渡非常流畅，一气呵成地贯穿了全体车身，没有一丝一毫的累赘。同色系的分色设计，让全体车身显得更富有层次感却不突兀。前脸装饰格栅，类似汽车的格栅设计，表面进行镀铬加工，每个凸点都像夜空中划过的流星雨，由大到小划过天涯，看起来很精细。
无钥匙启动、LCD正显液晶仪表、前置USB+Type-C充电口、全LED灯、侧支架歇火、双闪、该有的配置一应俱全。
动力与MBP之前上市的C150是同款，但功率有微调，最大功率9.7kw/8000转，最大扭矩13.7牛米/6000转。
制动配置标配双通道ABS和可关闭的TCS，前260毫米后240大直径碟刹盘，前后单向双卡胁迫动。
轮胎选用正新供应的公路胎，前16后14的超大轮毂，带来的好处非常明显，增加了离地间隙的同时稳定性也更强，最小离地间隙高达135mm，通过一样平常的坑洼，大轮直接通过，一样平常的马路牙子也是直接碾压而过，越级的通过能力，日常利用便利性会很出色。
坐桶储物超大，可以容纳两顶3/4盔，内置座桶照明LED灯，这也是U150脚踏空间较小的缘故原由，有限的车身长度都让给了座桶。
坐姿
790mm坐高提及来挺高，但得益于坐垫前真个收窄设计，实际乘坐体验压力不大，178身高的骑士，基本是全脚掌着地，身高在172cm的骑士则前半脚掌着地。而且146kg整备质量，就算单脚掌着地，撑住车子没什么压力，以是165旁边身高的用户，也可以双脚尖着地，对付一款真正的大轮踏板而言，这样的座高体验已经非常亲民了。
骑起来之后，坐垫部位与骑手间的贴合感良好，腿部空间相称舒适，有所不敷的是手把的位置低了一些，经由半天的驾驶下来，还是能感想熏染到腰部有一定的酸累感，可以看出U150的骑行三角还是着侧重于街道骑行的。
发动机运行品质极佳
值得一提的是U150上这台水冷2气门引擎，转速在3600rpm旁边时，传动结合开始起步，对付急性子摩友来说这是须要战胜下，当然好处是传动结合非常平顺。更表现惊艳的地方在于，整车的震撼抑制表现相称精良，怠速工况下坐垫脚踏以及手把的震感非常细微，纵然在80km/h的中高速下行驶同样如此，必须好评。动力发动机声音非常柔柔，纵然大油门拧下，噪音依然很小。震撼和噪音表现，很有日系125踏板发动机的觉得，让人刮目相看。
出色的减震效果
骑乘U150经由石板路面以及路面高凸的井盖，避震器可以很好地过滤掉路面带来的颠簸感，给骑手舒适的驾驶感想熏染，确实能做到如履平地，这便是超大行程减震和出色调校带来的好处了。U150的减震对坑洼的过滤效果非常出色，这是常规轮毂直径的踏板车无法比拟的。
同时前16寸后14寸的超大轮毂，还带来高达135mm的最小离地间隙，试驾途中一样平常的沟沟坎坎、台阶、马路牙子轻松通过，基本都可以随便开，毫无压力，纵然在旅行途中的破碎路面，通过性也是表现出色，这也是我们所讲的，欧式大脚羊的独特魅力。
弯道体验
当然以舒适化调教的取向，在进行一些激进的弯道驾驶中，注定存在一定的不敷，在入弯提高行重刹时，避震器的压缩量明显，这也导致车头位置涌现一定的下沉和不稳定感，但没有涌现触底的状况，由于这套避震器的中后段支撑力足够，对付舒适性以及日常弯道的兼顾表现良好，调校精良。
以大倾角通过弯道时，可以很清晰的感想熏染到撑脚开始触地，此时轮胎已然到达极限。广州当天28度的空气温度，轮胎在弯中的转地表现良好，没有涌现打滑或是抓地不敷的状况涌现。经由连续的S型弯道，可以明显的感想熏染到U150的倾倒速率中规中矩，毕竟这是台主打舒适骑行的欧式大脚羊，整体是较为慵
在日常骑行中U150的表现高度舒适化，紧张表示在进行一些小半径转向的操作时，U150的转向角度小，灵巧性表现比较自家的C150 Mate要逊一筹。在紧急制动时，U150的ABS参与机遇得当，车辆的整体稳定性表现良好，没有涌现制动力不敷，或是车身的发飘感，这也是值得肯定的地方。
当然骑乘中也存在一个瑕疵，在骑行途中通过刚撒过水的井盖时，可以清晰地感想熏染到后轮涌现了一定的滑动，好在有TCS的参与。就原厂的CST公路胎而言，抓地表现够用，但未必达到好用的程度，建议有需求的车友改换一套半热熔轮胎，U150的表现就很完美了。
总结
U150的定位很明确，这便是一台主打高度舒适，优雅休闲风格的欧系大脚羊，具有超高的通过性能和舒适性，发动机运行品质极佳，主流的配置加之优雅的欧式外不雅观设计，配上11980元的诚意价格，让U150性价比爆棚。相对付唯一一款同类竞品大脚羊埋地雷25000元旁边的高昂售价，U150切实其实是太知心了。这样的超高性价比和主流配置，在大脚羊这一细分领域里是没有对手的，对大轮踏板感兴趣的车友，务必要试驾体验下。