（销量数据来源于515fa）
寒冬归寒冬，12月的销量榜单依旧是看点多多。轩逸虽然守住了月度销冠的宝座，但却与年度销冠失落之交臂；本田雅阁力压身后的桑塔纳成功跻身前十榜单也是唯一一款入选前十榜单的中型轿车并击碎了大众平分天下的美梦。事不宜迟，教授立时为大家带来2018年12月轿车前十销量。
日产-轩逸
12月销量：56339辆
辅导价：9.98-16.15万
轩逸在12月交出的成绩表是56339辆，再次将朗逸压在身后也是唯一一款迈过5万大关的车型。虽然错失落年度销冠多少有点遗憾， 但是轩逸在去年整年的表现是值得肯定的。对付轩逸的崛起实在也是有迹可循的，一贯醉心于家用最在乎的乘坐体验以此作为自己的车生信念并将这件事做到极致便是轩逸成功的窍门，此外更有省油、耐用等附带的上风项，轩逸的热销也就不难明得了。只不过在此前爆出的变速箱问题不知会否为今后的销量带来隐忧。
大众-朗逸
12月销量：40484辆
辅导价：10.99-16.59万
“大众研究中国人”的辞吐绝不是一句玩笑话。至少从以专为中国人量身打造的朗逸身上就证明这句话所言非虚。“经济适用男”的特性知足国人对付一辆家用轿车的所有想象，更可额外获赠不应在此价位区间内涌现的体面一说。换代过后精明地采取新旧两代同堂的策略，老款车型依赖大优惠吸纳低端消费人群，连续发挥余热，而运用上MQB平台外不雅观、内饰、空间、品质得到全面升级的新款车型则吃准了高端消费人群青睐于高品质的核心述求。时至今日，朗逸已经发展成中国车市的一个时期标记，只要朗逸的名号还在，销量就不会差。
大众-捷达
12月销量：36711辆
辅导价：7.99-13.49万
私以为捷达在11月能够站上领奖台只是有时势宜，殊不知在12月以36711辆的表现再次跻身前三甲，教授不得不写个服字！
方头捷达的时期作为多数人儿时憧憬的汽车梦中的“男主角”为其累积了深厚的情怀历史。情怀固然不能当饭吃，但是情怀可以给产品加分，再结合市场放出的诱人优惠，最低6万出头就能成交，就问你感不冲动？
丰田-卡罗拉
12月销量：27755辆
辅导价：10.78-17.58万
别看卡罗拉的销量在海内“混来混去”都是个中流水准，人家在国外可是妥妥的种子选手。环球累积销量超过4000万，就想问问还有谁？而且月均2万+以上的销量是很多车企千求万求之均不可得的。提出全面均衡，消灭短板的发展纲领是卡罗拉得到稳定表现的基石，但是过于中庸的特性也是制约卡罗拉在海内再进一步的阻碍，而这一局势有望被今年基于TNGA架构下打造的全新卡罗拉所冲破。
雪佛兰-科沃兹
12月销量：25382辆
辅导价：7.99-11.49万
美系轿车在2018年的动作其实不少。从复活别克凯越到划时期的沃兰多登场再到四代福克斯重磅劳驾。但是真正在销量上有亮眼表现的并不多，而卖出25382辆的科沃兹已经是一众美系品牌最拔尖的那位了。一方面是显示出美系目前疲软的市场表现，而另一方面也要看到科沃兹所展示出来的产品力是更符合时下主流消费不雅观念。尤其是在三缸接管程度尚未完备开放的海内。科沃兹一个四缸发动机就已经把全系标配三缸的凯越与新福克斯“拍去世”在沙滩上。
大众-速腾
12月销量：22455辆
辅导价：13.18-21.88万
速腾的到来首创了海内A+级轿车的先河，越级的产品力+VW标的光环加成令其成为车坛中又一颗“常青树”。即便是处于本代车型生命末期的速腾仍能以22455辆的销量又一次抵挡住威朗的冲击，为即将到来的接任者保住了A+级轿车这一细分市场连续8年销量第一的名分。用廉颇老矣，尚可饭焉来形容速腾就再得当不过。
本田-思域
12月销量：22195辆
辅导价：11.59-16.99万
从16年上市至今，思域的表现可谓是“征象级”的。上市初期经历加价也一车难求的火爆场景，再到去年遭遇负面的打击销量却不跌反升。而这统统都与其以运动带动家用的产品宗旨脱不了干系。1.5T高性能地球梦发动机、轿跑式外不雅观、MM理念创造的大空间、CVT变速箱，运动与家用必备的几项要素均可在思域身上寻觅。如果后期还有心思去改装，市场浩瀚的改装原件足够你玩上一辈子。
当代-领动
12月销量：21726辆
辅导价：9.98-15.18万
众所周知，韩系车在海内的日子是越来越不好过了，而作为韩系车在前十销量榜单中的“独苗”同时还担着当代品牌三成销量指标的领动，其肩上的压力可想而知。但是压力可以压倒你，而压不去世你的终将会令你变得更强大。12月销量21726辆，整年累积销量也打破20万大关。显然领动非但顶住了压力更在重压之下爆发出兴旺的生命力。
大众-宝来
12月销量：21236辆
辅导价：10.78-15.98万
宝来与朗逸都是去年受到MQB平台多年的感召后，完成了换代任务。犹如朗逸一样，运用上MQB平台的新宝来在外不雅观、内饰、配置、空间、行驶品质五大维度得到了质的飞越。不同点在于朗逸是飞越的方向是体面家用，而宝来则是有点回归当初“驾驶者之车”的初心，向着年轻运动的方向飞去。虽然在销量会呈现出朗逸两倍于宝来的局势，但2万+的销量已经能见得人了。更何况大众也须要这么一款不走平凡路的产品给消费者带去新鲜感。
本田-雅阁
12月销量：20064辆
辅导价：16.98-27.98万
虽然雅阁是本次榜单中的“包尾”车型，但别忘却这是一款中型轿车，碍于定位与价格，中型轿车无法做到犹如紧凑型轿车那般亲民，也就意味着后者在走量方面拥有更大的上风。而雅阁也是唯一一款在12月销量打破两万的B级轿车，但雅阁成功之路并非一帆风顺，换代后的首月就涌现了销量被“腰斩”的窘况。之以是在及后的韶光销量能够逐步回稳，诱因是经销商大规模的铺货操持，主因则是换代后的雅阁办理了老款车型颠、硬、吵的顽疾，并且还有着时尚的外不雅观与性能优胜的1.5T地球梦发动机。
回顾12月的销量榜单，上榜的车型均是产品力得到过多数消费者认可，而扎根在中国市场多年，实力与历史兼备的大众依旧是最大的赢家，反不雅观自主车企继上月后再次折戟前十销量沙场。市场开释出的强者恒强，弱者恒弱的旗子暗记已经十分明显了。也预示着车企唯有不断加强旗下车型自身实力，饱腹添衣过后方可度过这史上最严的寒冬。